RevisiĆ³n del BMW M8 2020: competencia
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 10/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 6/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 6/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
- Veredicto
El nuevo BMW M8 Competition finalmente estĆ” aquĆ, pero Āætiene sentido?
Como modelo insignia de la divisiĆ³n M de alto rendimiento, es sin duda una marca BMW. Pero con bajas expectativas de ventas, Āælo verĆ”n los compradores en el camino?
Y dado su posicionamiento en la lĆnea BMW M, Āæpor quĆ© alguien lo comprarĆa cuando puede tener mĆ”s autos (lĆ©ase: sedĆ”n BMW M5 Competition) por mucho menos dinero?
Tratando de ponerlo todo junto, probamos el M8 Competition en forma de cupĆ© para ver cĆ³mo se ve.
| 8 BMW Serie 2020: Competencia M8 | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | ā |
| Tipo del motor | 4.4 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 10.4 l / 100 km |
| Aterrizaje | 4 Lugares |
| Precio de | $302,800 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 10/10
Seguiremos adelante y simplemente diremos: la Serie 8 es el automĆ³vil nuevo mĆ”s atractivo a la venta en la actualidad.
Como siempre, el estilo es subjetivo, pero este es un cupƩ que toca todas las notas correctas cuando se trata de diseƱo exterior.
El M8 Competition tiene una gran cantidad de lienzo para trabajar, por lo que no es de extraƱar que se vea incluso mejor que la Serie 8 "normal".
El tratamiento M comienza en la parte delantera, donde la parrilla del M8 Competition tiene una inserciĆ³n doble y un borde negro brillante que tambiĆ©n se presenta en otros lugares.
Debajo hay un parachoques grueso con una enorme aleta de entrada de aire y tomas de aire laterales aĆŗn mĆ”s grandes, todas con inserciones de panal.
El Serie 8 es el automĆ³vil nuevo mĆ”s atractivo a la venta en la actualidad.
El aspecto se completa con los ominosos faros Laserlight, que incluyen las luces de circulaciĆ³n diurna LED exclusivas de BMW con dos palos de hockey.
Visto de lado, el M8 Competition tiene un aspecto mĆ”s discreto, aunque con un sofisticado juego de llantas de aleaciĆ³n de 20 pulgadas, asĆ como tomas de aire y espejos laterales hechos a medida.
Mire un poco mƔs arriba y notarƔ un panel de techo de fibra de carbono liviano que ayuda a bajar el centro de gravedad mientras se ve simplemente genial gracias a su diseƱo de doble burbuja.
DetrĆ”s del M8 Competition es igual de delicioso. Si bien el alerĆ³n en la tapa del baĆŗl es sutil, su parachoques agresivo definitivamente no lo es.
El amenazante difusor es nuestro elemento favorito, principalmente porque alberga las salidas de escape cromadas en negro de 100 mm del sistema de escape deportivo bimodal. saliva.
En el interior, el M8 Competition ofrece una lecciĆ³n de lujo, al igual que la Serie 8 "regular", aunque agrega un poco de agresividad con algunas piezas hechas a medida.
DetrƔs del M8 Competition es igual de delicioso.
La atenciĆ³n se dirige inmediatamente a los asientos deportivos delanteros, que parecen profesionales. Pero si bien estos asientos brindan apoyo, los pasajeros mĆ”s grandes pueden encontrarlos un poco incĆ³modos en viajes largos.
Otras caracterĆsticas especĆficas de M incluyen volante, selector de marchas, cinturones de seguridad, botĆ³n de inicio/parada, alfombrillas y umbrales de puertas.
Como se mencionĆ³, el M8 Competition es lujoso de pies a cabeza, y los materiales de alta calidad utilizados ayudan a justificar su elevado precio.
Por ejemplo, el cuero Walknappa negro cubre la parte superior del tablero, los umbrales de las puertas, el volante y el selector de marchas, mientras que el cuero Merino (Midrand negro y beige en nuestro auto de prueba) adorna los asientos, los reposabrazos, las inserciones de las puertas y las canastas, que tienen nido de abeja. secciones. insertar una lĆnea.
Una pantalla tƔctil de 10.25 pulgadas se sienta orgullosamente en el tablero.
Sorprendentemente, la tapicerĆa Alcantara negra no se limita al revestimiento del techo, sino que tambiĆ©n cubre la parte inferior del tablero, los reposabrazos y los refuerzos de los asientos delanteros, lo que agrega un toque deportivo junto con la moldura de fibra de carbono de alto brillo de la consola central.
En tĆ©rminos de tecnologĆa, la pantalla tĆ”ctil de 10.25 pulgadas se sienta con orgullo en el tablero y se ejecuta en el ya conocido sistema operativo BMW 7.0, que cuenta con gestos y control de voz siempre activo, ninguno de los cuales se acerca a la intuiciĆ³n de un dial giratorio tradicional. .
Un grupo de instrumentos digitales de 10.25 pulgadas se encuentra a un lado y una pantalla de visualizaciĆ³n frontal se encuentra arriba, los cuales tienen un tema de Modo M Ćŗnico que se enfoca en la naturaleza y tambiĆ©n desactiva los sistemas avanzados de asistencia al conductor durante una conducciĆ³n vigorosa. conduciendo.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 6/10
Con 4867 mm de largo, 1907 mm de ancho y 1362 mm de ancho, el M8 Competition es un poco grande para un cupƩ, pero eso no significa necesariamente que sea prƔctico.
La capacidad de carga es decente, 420 litros, y se puede aumentar abatiendo el asiento trasero plegable 50/50, una acciĆ³n que se puede lograr con los pestillos manuales del maletero.
La cajuela en sĆ viene con cuatro puntos de sujeciĆ³n para ayudar a asegurar su carga, y una red de almacenamiento lateral puede ser Ćŗtil en algunos casos. Sin embargo, los artĆculos mĆ”s voluminosos serĆ”n difĆciles de cargar debido a la pequeƱa abertura en la tapa del baĆŗl y al borde de carga alto.
Los compartimentos de las puertas delanteras no son especialmente anchos ni largos.
ĀæEsperando encontrar una llanta de refacciĆ³n debajo del piso del baĆŗl? SueƱa, en su lugar obtendrĆ”s un temido "kit de reparaciĆ³n de neumĆ”ticos" que, por supuesto, estĆ” encabezado por una decepcionante lata de baba.
Sin embargo, la "caracterĆstica" mĆ”s frustrante de M8 Competition es el token de la segunda fila que solo pueden usar los niƱos.
Con mi altura de 184 cm, hay poco espacio para las piernas, mis rodillas descansan contra la carcasa contorneada del asiento delantero y casi no hay espacio para las piernas.
Sin embargo, el espacio para la cabeza es su punto mĆ”s dĆ©bil: mi barbilla tiene que estar presionada contra mi clavĆcula para acercarme a una espalda recta cuando me siento.
La caracterĆstica mĆ”s frustrante de M8 Competition es el token de segundo nivel que solo pueden usar los niƱos.
Si bien los asientos para niƱos se pueden instalar en la segunda fila usando cables superiores y puntos de anclaje ISOFIX, esto es difĆcil de hacer debido a la falta de espacio. Y no olvidemos que se trata de un cupĆ© de dos puertas, por lo que colocar un asiento para niƱos en la cabina no es tarea fĆ”cil en primer lugar.
Las opciones de almacenamiento interior incluyen una guantera central y un enorme compartimento de almacenamiento central. Las canastas en las puertas delanteras no son particularmente anchas o largas, lo que significa que solo pueden llevar una botella pequeƱa y una normal cada una, en caso de apuro.
Dos portavasos estĆ”n ocultos en el compartimiento de almacenamiento frontal, que tambiĆ©n tiene un cargador de telĆ©fono inteligente inalĆ”mbrico, asĆ como un puerto USB-A y un tomacorriente de 12 V. Hablando de conectividad, el compartimiento de almacenamiento central alberga un puerto USB-C y un tomacorriente de 12 V. . .
En cuanto a la segunda fila de fichas, no hay opciones de conexiĆ³n. SĆ, los pasajeros traseros no pueden cargar dispositivos. Y lo suficientemente malo como para que se escapen los conductos de ventilaciĆ³n...
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
A partir de $352,900 mĆ”s gastos de viaje, el cupĆ© M8 Competition es una propuesta costosa. AsĆ que estĆ” absolutamente cargado con el equipo.
Sin embargo, el M5 Competition cuesta $118,000 menos y tiene una carrocerĆa sedĆ”n mucho mĆ”s prĆ”ctica, por lo que el valor del cupĆ© 8 Competition es cuestionable.
En cualquier caso, sus principales competidores son las versiones cupĆ© del Porsche 992 Serie 911 Turbo, aĆŗn por estrenar, y el Mercedes-AMG S63 ($384,700), que se acerca al final de su vida Ćŗtil.
A partir de $352,900 mƔs gastos de viaje, el cupƩ M8 Competition es una propuesta costosa.
El equipo estĆ”ndar que aĆŗn no se menciona en el cupĆ© M8 Competition incluye sensores crepusculares, sensores de lluvia, espejos laterales con calefacciĆ³n y plegado automĆ”tico, puertas de cierre suave, luces traseras LED y una tapa de baĆŗl elĆ©ctrica.
En el interior, navegaciĆ³n satelital de trĆ”fico en vivo, Apple CarPlay inalĆ”mbrico, radio digital DAB+, sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins de 16 bocinas, entrada y arranque sin llave, asientos delanteros elĆ©ctricos con calefacciĆ³n y refrigeraciĆ³n, columna de direcciĆ³n elĆ©ctrica. , volante y reposabrazos calefactables, climatizador bizona, espejo retrovisor antideslumbrante automĆ”tico con funciĆ³n de luz ambiental.
ExtraƱamente, la lista de opciones es muy corta, con un paquete exterior de carbono de $10,300 y frenos cerƔmicos de carbono de $16,500 millones, ninguno instalado en nuestro auto de prueba pintado en Brands Hatch Grey metalizado.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
El M8 Competition CoupƩ estƔ propulsado por un potente motor de gasolina V4.4 biturbo de 8 litros que entrega 460kW a 6000rpm y 750Nm de torque de 1800 a 5600rpm.
El M8 Competition CoupƩ acelera de 100 a 3.2 km/h en XNUMX segundos.
Los cambios estĆ”n a cargo de una excelente transmisiĆ³n automĆ”tica de convertidor de par de ocho velocidades (con paletas de cambio).
Este par ayuda al cupĆ© M8 Competition a acelerar de cero a 100 km/h en unos asombrosos 3.2 segundos. SĆ, este es el modelo de producciĆ³n mĆ”s rĆ”pido de BMW hasta la fecha. Y su velocidad mĆ”xima es de 305 km/h.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 6/10
El consumo de combustible del M8 Competition CoupĆ© en las pruebas de ciclo combinado (ADR 81/02) es de 10.4 litros por kilĆ³metro y las emisiones de diĆ³xido de carbono (CO2) declaradas son de 239 gramos por kilĆ³metro. Ambos estĆ”n interesados āādado el nivel de rendimiento que ofrecen.
En nuestras pruebas reales, promediamos 17.1 l/100 km en 260 km de conducciĆ³n en carretera rural, y el resto se dividiĆ³ entre el trĆ”fico de carretera y ciudad.
Mucha conducciĆ³n enĆ©rgica ha dado como resultado esta cifra inflada, pero no espere que beba demasiado menos con un esfuerzo mĆ”s equilibrado. DespuĆ©s de todo, este es un automĆ³vil deportivo que requerirĆ” viajes frecuentes a la estaciĆ³n de servicio.
Como referencia, el tanque de combustible de 8 litros del cupƩ M68 Competition consume al menos gasolina con un octanaje de 98.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
ANCAP aĆŗn no ha publicado una calificaciĆ³n de seguridad para la lĆnea de la Serie 8. Como tal, el cupĆ© M8 Competition actualmente no estĆ” clasificado.
Los sistemas avanzados de asistencia al conductor incluyen frenado de emergencia autĆ³nomo, mantenimiento de carril y asistencia de direcciĆ³n, monitoreo de punto ciego, alerta de trĆ”fico cruzado delantero y trasero, control de crucero adaptativo con funciĆ³n de parada y avance, reconocimiento de lĆmite de velocidad, asistencia de luz alta. , alerta del conductor, control de la temperatura y la presiĆ³n de los neumĆ”ticos, asistencia de arranque, visiĆ³n nocturna, asistencia de estacionamiento, cĆ”maras de visiĆ³n envolvente, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y mĆ”s. De hecho, no te quedas con los deseos aquĆā¦
Otro equipo de seguridad estĆ”ndar incluye siete bolsas de aire (doble frontal, lateral y lateral, mĆ”s protecciĆ³n para las rodillas del conductor), sistemas electrĆ³nicos convencionales de control de tracciĆ³n y estabilidad, frenos antibloqueo (ABS) y asistencia de frenado de emergencia (BA), entre otras cosas. .
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
3 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
Como todos los modelos de BMW, el M8 Competition Coupe viene con una garantĆa de kilometraje ilimitado de tres aƱos, que palidece en comparaciĆ³n con el estĆ”ndar de cinco aƱos establecido por Mercedes-Benz y Genesis en el segmento premium.
Sin embargo, el cupƩ M8 Competition tambiƩn viene con tres aƱos de asistencia en carretera.
Los intervalos de servicio son cada 12 meses/15,000 80,000-5051 XNUMX km, lo que ocurra primero. Hay disponibles varios planes de servicio de precio limitado, con la versiĆ³n regular de cinco aƱos/XNUMX km con un precio de $XNUMX, que, si bien es costosa, no estĆ” fuera de lugar en este punto de precio.
ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
Antes del lanzamiento, el jefe de BMW M, Markus Flasch, llamĆ³ al nuevo M8 Competition el "asesino de Porsche Turbo". ĀæPalabras de pelea? Ā”Apuesta!
Y despuĆ©s de pasar medio dĆa con el coupĆ©, creemos que no estĆ” lejos de la verdad, incluso si tal suposiciĆ³n parece ridĆcula en el papel.
En pocas palabras, el M8 Competition Coupe es un monstruo absoluto en las rectas y en las curvas. ĀæEstĆ” en el nivel 911? No exactamente, pero muy cerca.
El componente clave es su motor V4.4 biturbo de 8 litros, que es uno de nuestros motores favoritos en la actualidad.
En este caso, la friolera de 750 Nm de par llega justo por encima del ralentĆ (1800 rpm), lo que significa que los pasajeros estĆ”n casi inmediatamente en sus asientos cuando el M8 Competition se dirige hacia el horizonte.
El empuje completo continĆŗa hasta la velocidad mĆ”xima del motor (5600 rpm), despuĆ©s de lo cual se alcanza una impresionante potencia de 460 kW a solo 400 rpm.
El M8 Competition Coupe es un verdadero monstruo en las rectas y en las curvas.
No hace falta decir que la sensaciĆ³n de la furiosa aceleraciĆ³n del M8 Competition Coupe es adictiva. Ciertamente se siente tan rĆ”pido como afirma BMW, si no mĆ”s rĆ”pido.
Por supuesto, este nivel de rendimiento no existirĆa si no fuera por la transmisiĆ³n automĆ”tica de convertidor de par de ocho velocidades que hace que los cambios sean estelares, Ć”giles pero suaves. Sin embargo, tiene la costumbre de mantener cuotas mĆ”s bajas durante demasiado tiempo una vez que termina la diversiĆ³n.
Al igual que el acelerador, la transmisiĆ³n tiene tres modos con intensidad gradualmente creciente. Si bien preferimos el primero en su forma mĆ”s vanguardista, el segundo estĆ” mejor equilibrado, ya que, por lo demĆ”s, es demasiado conservador o demasiado loco. En cualquier caso, es muy receptivo.
EstĆ” todo muy bien, pero quieres que vaya acompaƱado de una banda sonora emotiva, Āæno? Bueno, el cupĆ© M8 Competition ciertamente suena bien cuando su V8 āāestĆ” funcionando, pero no podemos evitar pensar que BMW M podrĆa haber hecho mĆ”s con su sistema de escape de dos modelos.
Hay muchas sacudidas al acelerar, lo cual es excelente, pero los estallidos y estallidos parecidos a disparos que amamos en otros modelos de BMW estƔn ausentes, aunque hay algunos cuando se reduce la velocidad al frenar con fuerza. En general bien, pero no excelente.
Fiel a sus raĆces GT, el cupĆ© M8 Competition complementa su desempeƱo en lĆnea recta con una conducciĆ³n relativamente cĆ³moda.
Su suspensiĆ³n independiente consiste en un eje delantero de doble enlace y un eje trasero de cinco enlaces con amortiguadores adaptativos que brindan un amplio rango.
En los entornos mĆ”s blandos, el cupĆ© M8 Competition es mĆ”s que habitable y las superficies de carretera desafiantes lo manejan con aplomo. La afinaciĆ³n mĆ”s difĆcil amplifica estas imperfecciones, pero nunca abruman.
Sin embargo, no se puede negar la sĆ³lida melodĆa general que prevalece pase lo que pase, pero la compensaciĆ³n (una mejor gestiĆ³n) realmente vale la pena.
Tiene la costumbre de mantener cuotas mĆ”s bajas durante demasiado tiempo cuando se acaba la diversiĆ³n.
De hecho, el cupĆ© M8 Competition come esquinas para el desayuno. Incluso si su peso en vacĆo de 1885 kg a veces es un factor, mantiene el control (lĆ©ase: plano). Esta capacidad, por supuesto, se debe en parte a su chasis reforzado y otras magias de BMW M.
Hablando de eso, el sistema de tracciĆ³n en las cuatro ruedas M xDrive es sin duda la estrella del espectĆ”culo, ya que brinda una tracciĆ³n excelente cuando se lo empuja con fuerza. Su desplazamiento trasero ciertamente se nota fuera de las curvas, ayudado por el diferencial M activo que trabaja duro.
Vale la pena seƱalar que esta configuraciĆ³n M xDrive tiene tres modos. Para esta prueba, lo dejamos en el modo de tracciĆ³n total predeterminado, pero como referencia, la tracciĆ³n total del Sport es mĆ”s dĆ©bil, mientras que la tracciĆ³n trasera estĆ” lista para derrapar y, por lo tanto, solo para pista.
Y, por supuesto, el cupĆ© M8 Competition no serĆa tan divertido en las curvas si no fuera por la direcciĆ³n asistida elĆ©ctrica, que es sensible a la velocidad y tiene una relaciĆ³n variable.
Es sorprendentemente ligero en la mano segĆŗn los estĆ”ndares de BMW, pero cuando cambias del modo Comfort al modo Sport, reaparece el peso estereotĆpico. Es bueno que sea agradable y directo, y que proporcione mucha retroalimentaciĆ³n a travĆ©s del volante. Marca, marca.
Teniendo en cuenta el nivel de rendimiento que se ofrece, no sorprende que el sistema M Compound Brake consista en discos delanteros masivos de 395 mm y traseros de 380 mm con pinzas de seis y de un pistĆ³n, respectivamente.
La velocidad, por supuesto, se elimina fĆ”cilmente, pero la parte realmente interesante es cĆ³mo puede ajustar la sensibilidad del pedal de freno entre dos niveles: Comfort o Sport. El primero es relativamente blando, lo que facilita su control, mientras que el segundo ofrece mucha mĆ”s resistencia, lo que nos gusta.
Veredicto
Eliminado el sentido comĆŗn de la ecuaciĆ³n, estarĆamos felices de tener un cupĆ© M8 Competition todos los dĆas de la semana.
Se ve increĆble, se siente lujoso, es seguro y ofrece un rendimiento increĆble en todos los aspectos. Por lo tanto, es tan fĆ”cil enamorarse de Ć©l.
Pero piensa con la cabeza, no con el corazĆ³n, y rĆ”pidamente dudarĆ”s de su ubicaciĆ³n y, por tanto, de su eficacia.
Sin embargo, el ejemplo utilizado puede resultar tentador en unos aƱos. Y sĆ, vivirĆamos felices con sus altas facturas de combustible...
Nota. CarsGuide asistiĆ³ a este evento como invitado del fabricante, brindando transporte y alimentaciĆ³n.
