ReseƱa del BMW Serie 1 2020: 118i y M135i xDrive
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 6/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 6/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
- Veredicto
Cuando saliĆ³ el iPhone por primera vez hace poco mĆ”s de una dĆ©cada, recuerdo haber pensado que un telĆ©fono sin botones serĆa un gran dolor de cabeza. Hasta que lo usĆ©, ahora la idea de un telĆ©fono con teclado suena como encender un auto con una manivela.
Es probable que la nueva Serie 1 ofrezca a la mayorĆa de los compradores una revelaciĆ³n similar, alejĆ”ndose del diseƱo tradicional de tracciĆ³n trasera de BMW a un diseƱo mĆ”s tradicional de tracciĆ³n delantera y tracciĆ³n total. Esto sugiere que no le importĆ³ en absoluto, ya que sospecho que solo los fervientes tradicionalistas de BMW se preocupan por un hatchback premium con tracciĆ³n trasera en 2020.
BMW 118i.
Y no son los que compran el Serie 1, ya que el modelo mĆ”s econĆ³mico de la marca bĆ”vara estĆ” dirigido a compradores mĆ”s jĆ³venes a los que les importa mĆ”s la conectividad, la practicidad y las opciones de personalizaciĆ³n que la emociĆ³n de perder agarre en la parte trasera. Esto, por supuesto, no ha impedido que muchas personas compren autos A-Class y A1 rivales de la Serie 3 de Mercedes-Benz y Audi a lo largo de los aƱos.
BMW M135i xDrive.
| BMW Serie 1 2020: 118i M-Sport | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 1.5 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | Gasolina normal sin plomo |
| Eficiencia de combustible | 5.9 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $35,600 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
SĆ, esta rejilla es bastante grande. Si quieres que todo el mundo sepa que conduces un BMW, esto te encantarĆ”. Si no, acostĆŗmbrate. X7, la actualizaciĆ³n reciente de la Serie 7 y la prĆ³xima Serie 4 sugieren que solo crecerĆ”n.
La parrilla del radiador es bastante grande.
AdemĆ”s del morro, el hatchback Serie 1 siempre ha presentado un perfil de capĆ³ alargado distintivo, que generalmente se ha atribuido a un diseƱo de tracciĆ³n trasera. A pesar del cambio a un motor transversal, el nuevo tiene una proporciĆ³n muy similar cuando se compara uno al lado del otro.
Es solo 5 mm mƔs corto en longitud y 13 mm mƔs alto, siendo el ancho de la caja el cambio mƔs notable, aumentando en 34 mm.
Las ruedas delanteras y traseras se mueven mƔs adentro del cuerpo.
La diferencia clave es que las ruedas delanteras y traseras se han movido mƔs hacia adentro debido a dicho cambio en el diseƱo del motor y para liberar espacio en los asientos traseros.
Sorprendentemente, para un modelo dirigido a un pĆŗblico mĆ”s joven, el nuevo diseƱo interior de la Serie 1 no es exactamente el mismo paso adelante que la reciente Serie G20 3.
El nuevo diseƱo interior de la Serie 1 no es exactamente el mismo paso adelante que la reciente Serie G20 3 (se muestra la variante 118i).
Eso estƔ muy por encima de los SUV X1 y X2, con los que la nueva Serie 1 comparte sus fundamentos en tƩrminos de forma utilizada, pero sigue siendo un clƔsico discreto de BMW.
Sin embargo, su principal innovaciĆ³n es la pantalla del conductor Live Cockpit en ambos modelos, que le brinda indicadores totalmente digitales y reemplaza los indicadores analĆ³gicos tradicionales de una vez por todas.
La pantalla del conductor Live Cockpit muestra indicadores totalmente digitales (se muestra la variante M135i xDrive).
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
Con mi modesta altura de 172 cm, nunca tuve problemas con el modelo anterior, pero la nueva serie 1 es un poco mƔs espaciosa en todos los aspectos importantes.
La nueva Serie 1 es un poco mƔs espaciosa (se muestra la variante 118i).
La base del asiento trasero y el respaldo son un poco planos, lo que probablemente ayuda a que el respaldo se pliegue casi horizontalmente, pero probablemente no brinda mucho apoyo en las curvas cerradas.
Tampoco hay apoyabrazos central trasero ni portavasos, pero hay portabotellas en las puertas.
Tampoco hay apoyabrazos central ni portavasos en la parte trasera (se muestra el M135i xDrive).
TambiƩn obtiene dos soportes para asientos infantiles ISOFIX y dos puntos de carga USB-C en la parte trasera de la consola central, pero no hay ventilaciones direccionales a menos que opte por el control de clima de doble zona que viene de serie en el M135i.
El maletero ha crecido en 20 litros hasta unos impresionantes 380 litros de VDA, que incluye una cavidad debajo del suelo muy Ćŗtil en lugar de la rueda de repuesto. Para estos fines, se proporciona un kit de inflaciĆ³n. Con el asiento trasero abatido, el volumen del maletero aumenta hasta los 1200 litros segĆŗn VDA.
El maletero es bastante impresionante, 380 litros VDA.
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 6/10
Para la generaciĆ³n F40, la gama de la Serie 1 se ha reducido a dos opciones desde su lanzamiento: el 118i para las ventas principales y el hatchback M135i xDrive para los nuevos Mercedes A35 y Audi S3.
Ambas versiones tenĆan un precio de $ 4000 mĆ”s que los modelos equivalentes que reemplazaron desde el lanzamiento, pero recientemente subieron otros $ 3000 y $ 4000 respectivamente. Eso coloca el $45,990i a $118 por encima de los precios iniciales de los Audi y Mercedes equivalentes, y el M68,990i xDrive de $135 ahora eleva el precio de lista a $35.
Ambos sistemas multimedia de la Serie 1 ahora vienen de serie con compatibilidad inalƔmbrica con Apple CarPlay.
Los precios iniciales se vieron compensados āāen gran medida por el equipo adicional sobre la generaciĆ³n anterior, pero los aumentos posteriores han eclipsado un poco ese brillo.
Afortunadamente, ambos modelos de la Serie 1 ahora vienen estĆ”ndar con Apple CarPlay inalĆ”mbrico. El plan anterior "un aƱo gratis, el resto tienes que suscribirte" se cancelĆ³ cuando filmamos el video de lanzamiento a continuaciĆ³n a favor de CarPlay gratis de por vida. TodavĆa falta Android Auto, pero eso deberĆa cambiar en julio.
El 118i incluye mĆ”s equipamiento estĆ”ndar que antes, incluido un elegante paquete deportivo M, pantalla frontal, cargador de telĆ©fono inalĆ”mbrico e iluminaciĆ³n ambiental ajustable.
El M135i agrega frenos mĆ”s grandes, un alerĆ³n trasero y rines de 19 pulgadas, asĆ como asientos deportivos tapizados en cuero y un sistema de audio Harman/Kardon, entre otras cosas.
El M135i agrega frenos mƔs grandes y ruedas de 19 pulgadas.
Puede aprovechar aĆŗn mĆ”s el M135i con el paquete M Performance de $1900, que reduce la aceleraciĆ³n de 0 mph en una dĆ©cima a 100 segundos con capacidad de refuerzo del motor y ruedas de aleaciĆ³n forjadas de 4.7 pulgadas mĆ”s livianas, como lo demuestra la parrilla negra brillante . . ribetes, tomas de aire en el paragolpes delantero, tapas de retrovisores y puntas de escape.
Otras opciones incluyen el paquete Enhancement de $2900, que incluye pintura metalizada y un techo panorĆ”mico de vidrio. En el 118i, tambiĆ©n ofrece llantas de aleaciĆ³n negras de 19 pulgadas. El M135i tambiĆ©n cuenta con Active Cruise Control con Stop and Go. Este paquete cuesta $500 adicionales si se selecciona el Storm Bay metĆ”lico.
El paquete Comfort cuesta $2300 con el 118i y $923 con el M135i e incluye asientos delanteros con calefacciĆ³n y ajuste de soporte lumbar para ambos asientos delanteros. En el 118i, tambiĆ©n tiene llaves de proximidad y asientos delanteros elĆ©ctricos. En el M135i tambiĆ©n estĆ” equipado con un volante con calefacciĆ³n.
El Paquete de Conveniencia cuesta $1200 en ambos sentidos y agrega un techo corredizo elĆ©ctrico, almacenamiento modular y red de carga, y un puerto para esquĆs en el asiento trasero.
El 118i se puede actualizar con un paquete de asistencia al conductor que agrega faros LED adaptativos con luces altas automƔticas.
El 118i tambiĆ©n se puede pedir con un paquete de asistencia al conductor de $1000 que agrega control de crucero activo (mĆ”s 0-60 km/h AEB), faros LED adaptativos con luces altas automĆ”ticas y un monitor de presiĆ³n de neumĆ”ticos.
AdemĆ”s del paquete M Sport estĆ”ndar del 118i, tambiĆ©n se puede actualizar con un paquete M Sport Plus de $2100. Esto incluye asientos delanteros deportivos, un alerĆ³n trasero, cinturones de seguridad de color M, un volante deportivo y frenos deportivos M mejorados.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
Ambos coches utilizan versiones de los motores de gasolina de tres y cuatro cilindros, y la popularidad de la transmisiĆ³n automĆ”tica ha dejado en la historia a la anterior versiĆ³n manual. El motor de tres cilindros 118i turboalimentado de 1.5 litros ahora ofrece 103 kW/220 Nm y el par mĆ”ximo estĆ” disponible entre 1480 y 4200 rpm. El 118i ahora usa la transmisiĆ³n automĆ”tica de doble embrague de siete velocidades que se encuentra en los modelos Mini con el mismo motor.
El motor de tres cilindros 118i turboalimentado de 1.5 litros ahora entrega 103 kW/220 Nm.
El motor turbo M135i de 2.0 litros se ha modificado para reemplazar al M140i de seis cilindros del Ćŗltimo modelo y ahora entrega 225 kW/450 Nm con un par mĆ”ximo disponible en el rango de 1750-4500 rpm. Sin embargo, su transmisiĆ³n automĆ”tica sigue siendo un convertidor de par, pero ahora la unidad montada transversalmente tambiĆ©n se comparte con los modelos Mini con el mismo motor y comparte por primera vez la tracciĆ³n total a las cuatro ruedas a travĆ©s del sistema xDrive. La distribuciĆ³n de la transmisiĆ³n cambia constantemente, pero la compensaciĆ³n del eje trasero llega al 50 por ciento y el Ćŗnico diferencial de deslizamiento limitado es una unidad elĆ©ctrica en el eje delantero.
El motor turbo M135i de 2.0 litros ahora entrega 225 kW/450 Nm.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
El consumo oficial de combustible en el ciclo combinado es de unos respetables 5.9 l/100 km con el 118i, pero el M135i aumenta hasta los 7.5 l/100 km) en el quad de 2.0 litros del m135i. Ambos motores requieren gasolina premium sin plomo.
Los tamaƱos de los tanques de combustible tambiĆ©n difieren entre los dos modelos, con el 118i con una capacidad de 42 litros y el M135i con 50 litros, a pesar de tener que colocar los componentes de tracciĆ³n trasera en algĆŗn lugar debajo.
Esto da como resultado una autonomĆa teĆ³rica decente de 711 km para el 118i y 666 km para el M135i.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
La nueva Serie 1 viene con la mayorĆa de las caracterĆsticas de seguridad importantes, pero al igual que los SUV X1 y X2, y la Serie 2 Active Tourer con la que la nueva Serie 1 comparte su plataforma, aĆŗn no podrĆ” obtener una emergencia automĆ”tica adecuada frenando si no selecciona el control de crucero activo.
Ambas versiones ofrecen frenado automĆ”tico parcial, lo que, curiosamente, fue suficiente para que la nueva Serie 1 obtuviera la mĆ”xima calificaciĆ³n de seguridad ANCAP de cinco estrellas segĆŗn los estĆ”ndares de 2019, pero creemos que no es suficiente y vale la pena considerarlo antes de invertir dinero.
La serie new1 ha recibido la mĆ”xima calificaciĆ³n de seguridad ANCAP de cinco estrellas de acuerdo con los estĆ”ndares de 2019.
AdemĆ”s de los paquetes de opciones mencionados anteriormente, el control de crucero activo con AEB (hasta 60 km/h) se puede agregar a cualquier versiĆ³n por $850, pero si es estĆ”ndar en un modelo econĆ³mico como el Mazda 2 desde 2017, no es genial. . Mirar.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
3 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 6/10
BMW aĆŗn tiene que pasar a la garantĆa de cinco aƱos que ofrecen la mayorĆa de las principales marcas, y ahora Mercedes-Benz y Genesis, continuando con la garantĆa ilimitada de tres aƱos similar a Audi.
Como siempre, BMW describe los intervalos de servicio segĆŗn la condiciĆ³n, y el automĆ³vil alertarĆ” al conductor cuando se requiera servicio. Esto sucederĆ” al menos una vez cada 12 meses, pero los intervalos individuales variarĆ”n dependiendo de cĆ³mo conduzca.
Todo esto se puede agrupar en paquetes de mantenimiento de cinco aƱos/80,000 km, con el paquete bƔsico con un precio de $1465 y el paquete Plus que agrega reemplazos de pastillas y discos de freno a los fluidos y suministros regulares por $3790. Con un intervalo de 12 meses, estos precios son promedio para productos premium.
ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
Para una marca con un eslogan de marketing de puro placer de conducir, esta es una parte importante, especialmente porque la nueva Serie 1 ha perdido su USP de tracciĆ³n trasera.
ĀæPor quĆ© a algunos de nosotros nos encanta la tracciĆ³n trasera? Tiende a ser mĆ”s divertido cuando conduces al lĆmite, y la direcciĆ³n tiende a ser mejor porque solo usas las ruedas delanteras para las curvas.
Entonces, ĀæcĆ³mo se conduce la nueva Serie 1? Depende de quĆ© versiĆ³n.
118i es un paquete realmente bueno. Se conduce un poco mƔs suave de lo que recuerdo en la Clase A y se siente mƔs como un producto premium en general. TambiƩn se siente un paso por delante del Serie 2 Active Tourer con el que comparte su base, lo cual es algo bueno.
El 118i se conduce un poco mƔs suave de lo que recuerdo en la clase A.
El motor de tres cilindros funciona lo suficientemente suave para un triple fundamentalmente desequilibrado, y tiene suficiente potencia para sacarte de un apuro.
ĀæFalta tracciĆ³n trasera? En realidad, no, ya que solo puede notar la diferencia cuando conduce muy rĆ”pido, que, para decirlo sin rodeos, no es donde los conductores de 118i probablemente conduzcan con mucha frecuencia.
Como era de esperar, el M135i es una bestia completamente diferente. AdemĆ”s de ser sĆŗper rĆ”pido, es mucho mĆ”s ajustado en todas partes, pero definitivamente mĆ”s cĆ³modo de lo que esperarĆamos de una futura versiĆ³n full house del M.
AdemƔs de ser muy rƔpido, el M135i es mucho mƔs ajustado en todo momento.
El sistema de tracciĆ³n en las cuatro ruedas xDrive continuamente variable hace un gran trabajo al reducir la potencia, pero el desplazamiento mĆ”ximo del eje trasero es del 50 por ciento, lo que probablemente sea perfecto para perseguir los tiempos de vuelta, pero significa que se estĆ” perdiendo la cola. generalmente viejo.
Por lo tanto, no es tan clĆ”sicamente divertido como el antiguo M140i, pero es mucho mĆ”s rĆ”pido y eso es probablemente lo que marcarĆ” la diferencia para la mayorĆa de los compradores.
Veredicto
Para responder a la pregunta de si importa que la nueva Serie 1 ya no sea RWD, mi respuesta es no, no importa. Puede que no sea tan romĆ”ntico en el lĆmite absoluto, pero es mejor en todos los sentidos medibles, y todavĆa tiene una sensaciĆ³n distintiva de BMW a pesar del cambio al diseƱo tradicional de sus rivales.
AsegĆŗrese de ver la reseƱa en video de Mel del lanzamiento de la Serie 1 en diciembre pasado:
