Revisión de Alfa Romeo Mito usados: 2009-2015
La versión de tres puertas andaba y se manejaba bien, y elevó la confiabilidad del Alfa a un nivel superior.
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No siempre asociamos el prestigio con los autos pequeños, pero el lindo y pequeño MiTO hatchback de Alfa cerró la brecha bastante bien.
Alfa no estaba solo con el automóvil pequeño de prestigio, pero con su herencia deportiva prometía algo más que sus competidores en términos de apariencia italiana y experiencia de manejo.
Al ser solo un hatchback de tres puertas, el MiTO tenía un atractivo limitado para aquellos que buscaban un transporte práctico. Estuvo a la altura de las expectativas de una apariencia llamativa gracias a su parrilla característica, faros elegantes y líneas fluidas.
En el lanzamiento en 2009, había un modelo base y un Sport, a los que se unió en 2010 el QV. En 2012, la alineación renovada eliminó el par más pequeño y agregó Progression y Distinctive.
El prestigioso QV con más hardware y rendimiento ajustado siguió existiendo hasta que MiTO se retiró del mercado en 2015.
El motor básico de cuatro cilindros turboalimentado de 1.4 litros tenía varios niveles de ajuste.
Si los compradores esperaban una bola de fuego, MiTO podría decepcionarlos.
En el modelo base original producía 88 kW/206 Nm, mientras que en la versión Sport producía 114 kW/230 Nm, el QV producía 125 kW/250 Nm.
En 2010, la potencia del modelo base aumentó a 99 kW/206 Nm y se agregó el motor Sport como opción.
La elección de la transmisión fue una manual de cinco velocidades hasta 2010, cuando se abandonó en favor de una manual de seis velocidades y se introdujo una de doble embrague de seis velocidades como opción automática.
Poco antes de que se suspendiera el MiTO, Alfa agregó un motor de dos cilindros turboalimentado de 900 cc. CM (77 kW / 145 Nm).
Si los compradores esperaban una bola de fuego, MiTO podría decepcionarlos. No estaba encorvado, se manejaba bien y era divertido de conducir, pero no era tan rápido como podría sugerir la insignia de Alfa.
Ahora
Mencione Alfa Romeo y, a menudo, escuchará historias de terror sobre la mala calidad de construcción y la confiabilidad inexistente. Este fue ciertamente el caso en los viejos tiempos cuando los Alpha se oxidaban mientras los mirabas y se descomponían en el camino de entrada, no son así hoy.
Los lectores nos dicen que disfrutan poseer y operar MiTO. La calidad de construcción no es satisfactoria, las averías son raras.
Mecánicamente, el MiTO parece estar intacto, pero revise todos los controles (ventanas, cierre remoto, aire acondicionado) en busca de fallas eléctricas u operativas.
La turbina MiTO es propensa a la pérdida de aceite.
Eche un vistazo de cerca a la carrocería, especialmente a la pintura, que nos han dicho que puede estar manchada y desigual. Compruebe también la zona de la parte delantera de la carrocería que es propensa a astillarse por las piedras lanzadas desde la carretera.
Al igual que con cualquier automóvil moderno, es vital cambiar el aceite del motor con regularidad, especialmente con un turbo bien ajustado como el MiTO. Revise el registro de servicio para confirmar el mantenimiento regular.
La turbina MiTO es propensa a la pérdida de aceite, por lo tanto, verifique que no haya fugas en el ensamblaje. La correa de distribución del árbol de levas debe cambiarse cada 120,000 XNUMX km. Asegúrese de que esté hecho, no se arriesgue a que se rompa el cinturón.
Si tiene la intención de comprar un MiTO, probablemente sea mejor evitar el motor de dos cilindros, un artículo elegante que seguramente quedará huérfano cuando llegue el momento de venderlo.
