ReseƱa del Aston Martin Vantage 2020
ĀæQuĆ© es un Aston Martin? Es una marca con un pedigrĆ innegable, construida a lo largo de tantas dĆ©cadas como otras marcas exĆ³ticas como Ferrari y Lamborghini, pero mĆ”s conocida por sus autos de carretera de clase Grand Tourer que por los superdeportivos con motor central de sus compatriotas italianos.
El nuevo milenio vio a la marca britĆ”nica en su mejor momento, salvo por la vida Ćŗtil excesivamente larga de las familias de modelos DB y Vantage anteriores.
TodavĆa eran dolorosamente hermosos cuando se retiraron hace mĆ”s de una dĆ©cada, pero sus componentes mecĆ”nicos y elĆ©ctricos estĆ”n muy atrasados, especialmente en este extremo exĆ³tico de la escala de precios.
El nuevo milenio ha sido bueno para Aston Martin.
Ingrese a una nueva asociaciĆ³n tĆ©cnica con Mercedes-AMG que ha visto la plataforma tecnolĆ³gica de los nuevos modelos DB11 y Vantage ir directamente al minuto, en lĆnea con su nueva direcciĆ³n de estilo, mĆ”s audaz que antes pero inconfundiblemente Aston.
Parecen un Aston, pero Āæse sienten como un AMG mĆ”s? Sinceramente espero que no, ya que una marca con la fuerza y āāla herencia de Aston debe conservar su identidad.
Con tres aƱos completos en la realidad de producciĆ³n de esta relaciĆ³n, fue mi primera oportunidad de averiguarlo viviendo con el nuevo Vantage durante el fin de semana.
viernes por la tarde
Nuestro Vantage resultĆ³ ser una versiĆ³n ya agotada del Lunar Eclipse Designer Spec con una serie de opciones que aumentaron su precio de lista a $367,579 desde el precio de lista base de $299,950 del Vantage.
El paquete incluye 13 piezas exteriores especĆficas y 15 piezas interiores, lo que demuestra que Aston domina el arte de la personalizaciĆ³n al igual que el resto del mundo de los automĆ³viles exĆ³ticos.
Esencialmente, el Lunar Eclipse Designer Spec representa la pintura metĆ”lica azul mĆ”s profunda que se recuerda, con branquias laterales, manijas de las puertas, espejos laterales y techo codificados por colores. El negro brillante tambiĆ©n reemplaza cualquier cromo, excepto las puntas de escape y las insignias, y tambiĆ©n se aplica a las pinzas de freno y tambiĆ©n se aplica a las llantas de aleaciĆ³n forjadas de 20" y 10 radios.
En el interior, el paquete incluye asientos mejorados con calefacciĆ³n y ventilaciĆ³n (sĆ, en un auto de $300), un volante Sport Plus, tapizado de cuero negro y azul parcialmente perforado a juego, costuras contrastantes codificadas por colores, tuberĆa de fibra de carbono en el centro. controles de la consola e inserciones de las puertas, asĆ como toques de plata satinada.
TambiĆ©n ofrece un Tech Pack que incluye control de crucero regular, entrada sin llave y monitoreo de punto ciego (sĆ, $300k nuevamente), asĆ como estacionamiento automĆ”tico y un panel tĆ”ctil basado en Mercedes para el sistema de infoentretenimiento.
Como la mayorĆa en este extremo de la escala de precios, no hay una calificaciĆ³n de seguridad oficial de ANCAP o Euro NCAP, y no se mencionan otras caracterĆsticas de seguridad activa como AEB en la hoja de especificaciones.
Por lo tanto, es un argumento difĆcil en tĆ©rminos de costo tradicional, pero no es probable que apague a muchos en este mundo y, para ser honesto, el comprador promedio de Vantage tiene alrededor de $ 40 mĆ”s de opciones de lo habitual.
EsperĆ”ndome en el estacionamiento el viernes por la noche, se veĆa siniestro pero afable contra el Camry, el CX-5 y los Rangers que lo rodeaban.
Oscuro pero sofisticado y moderno a primera vista.
Sorprendido por las puertas de cisne que giran hacia arriba que han adornado todos los Aston de carretera desde el DB9, recordƩ el volante poco convencional, casi cuadrado, del nuevo Vantage.
TodavĆa tengo que captar la tendencia actual hacia los manillares cuadrados en los autos de alto rendimiento. Ni siquiera soy fanĆ”tico de las ruedas de fondo plano, a menos que estĆ©n en un auto de carreras de ruedas abiertas donde el volante gira menos de una vuelta de tope a tope. ĀæPuede este fin de semana abrirme los ojos?
El botĆ³n de inicio y los controles de la caja de cambios tampoco son convencionales, pero en realidad son bastante lĆ³gicos: el botĆ³n de inicio estĆ” ubicado justo en el medio de los botones selectores P, R, N y D estilo Ferrari.
Al presionar un botĆ³n en el medio, el motor V4.0 biturbo de 8 litros de AMG cobra vida antes de detenerse en el ralentĆ de calentamiento mĆ”s rĆ”pido de lo necesario que se usa en los superdeportivos de hoy. Pero a quiĆ©n le importa, el Yaris no lo es.
El motor AMG V4.0 biturbo de 8 litros ofrece 375 kW/685 Nm.
Mi paseo del viernes por la noche fuera de la ciudad en Parramatta Road y el M4 infestado de obras viales en ruta a las MontaƱas Azules nunca produjo mĆ”s que algunos de los Vantage 375kW / 685Nm reclamados, 314 km / h de velocidad mĆ”xima, o incluso los 3.6s 0-100 jactados pero aun asĆ era una forma satisfactoria de terminar la semana laboral.
Sentarse en una cabina donde las Ćŗnicas superficies que no son de cuero parecen ser el vidrio, la palanca de la seƱal de giro, los botones e inserciones de fibra de carbono y aluminio puede sonar como una velada costosa con Max Mosley, pero es una experiencia completamente diferente. Uno con una interfaz multimedia basada en Mercedes, que es lo opuesto a la infamia secreta.
El andar es sĆ³lido pero no Ć”spero, el sonido del escape es claramente V8 pero no ronco como el mismo motor en forma de C63, y a pesar de usar un diseƱo de caja de cambios similar a un auto de carrera, el auto ZF de ocho velocidades con convertidor de par se detiene con la misma suavidad. ā el comienzo de la conducciĆ³n en la ciudad, como es de esperar de casi todos los automĆ³viles con tracciĆ³n trasera en estos dĆas.
Lo Ćŗnico que se puede describir como un compromiso de NVH es el crujido ocasional de las superficies de cuero que interactĆŗan como cuando tus bollos se encuentran con un sedĆ”n Chesterfield. Marque el nĆŗmero uno para guardar un carĆ”cter Ćŗnico.
sabado
El sĆ”bado por la maƱana fue recibido con la demanda de dirigirse a las tiendas locales para comprar algunos artĆculos esenciales.
Afortunadamente, vivo entre dos de las rutas mƔs interesantes que suben y bajan por el borde occidental de las MontaƱas Azules, al igual que mis tiendas locales.
Entonces, lĆ³gicamente, bajĆ© antes de volver a subir y lo disfrutĆ© absolutamente.
Ā”OlvĆdese de Aston, obtenga la primera generaciĆ³n de Plymouth Barracuda!
Es comprensible que el equipo de desarrollo de Vantage dedique mucho tiempo al 991 911, ya que hace un trabajo muy similar al equilibrar la comodidad de un gran turismo con la dureza de un verdadero automĆ³vil deportivo.
Excepto que este es de tracciĆ³n trasera con un V8 debajo de la nariz y una distribuciĆ³n de peso de 50:50. Si Porsche construyera un nuevo 928, podrĆa verse asĆ, pero no lo parece, y ciertamente no se verĆa como este Aston.
Con suerte, tendrĆ” un manillar redondo, ya que el manillar tipo GT3 de carreras del Vantage tiene aĆŗn menos sentido para mĆ en un uso rĆ”pido que en el trĆ”fico. He usado la analogĆa de "cĆ³mo hacer girar 50 centavos" varias veces, y nunca ha sido mĆ”s aplicable.
Hablando de monedas, mi lado de compras no hace nada para mostrar el espacio del Vantage, pero mi bolsa de lona aĆŗn llena demostrĆ³ tener espacio mĆ”s que suficiente para dos parados uno al lado del otro con su combinaciĆ³n de esmoquin/esmoquin de su elecciĆ³n. el vestido de noche estĆ” cuidadosamente doblado sobre ellos.
domingo
El Ćŗltimo dĆa del fin de semana comenzĆ³ con la mejor excusa que conocĆa para levantarme de la cama a las 6:30 de un domingo, incluso antes que mis dos pequeƱos: Cars in the Mountains y Coffee at the Medlow Bath.
Lejos de los exĆ³ticos eventos de C&C que rodean la ciudad, el evento Blue Mountains, que se lleva a cabo cada tercer domingo de cada mes, es siempre un pilar de la filosofĆa "ven uno, ven todos" que promueve la buena recolecciĆ³n de automĆ³viles y cafĆ©. Echa un vistazo a mi Instagram, hay suficiente evidencia.
Entonces, Āæpor quĆ© rockear en un nuevo Aston Martin que pertenece a otra persona? Porque ciertamente estĆ” cubierto por la parte de la ecuaciĆ³n "todos vienen", y hay algo mucho mĆ”s especial de vez en cuando.
Para ser honesto, en mi opiniĆ³n, la camioneta Mazda 1300 cumple con los requisitos, pero me refiero al V12 italiano especial.
Comprensiblemente, la primera vez que notĆ© los dos portavasos en la consola central fue al comienzo de mi viaje por la colina. No todo en la Ć³rbita de Aston tiene en cuenta detalles tan importantes, pero aĆŗn falta nombrar los bolsillos de las puertas, que difĆcilmente caben en las botellas mĆ”s estrechas.
Siguiendo el camino que toman miles de residentes de Sydney en los viajes diarios de los domingos cada semana, el Vantage ha tenido problemas para mantener zonas casi constantes de 80-60-80 km/h, pero eso no es culpa del automĆ³vil. ViajĆ³ con comodidad y facilidad, pero se insinuĆ³ el dĆa anterior que se tragarĆa el viaje como un videojuego de principios de los 90, posiblemente el doble del precio legal. Ahh, vivir en un videojuego de principios de los 90...
lunes
Si volver a casa un viernes en el nuevo Aston Vantage es un placer, entonces el miedo a un lunes en la oficina se alivia aĆŗn mĆ”s, incluso si el viaje matutino se ve interrumpido por un viaje al servo para repostar.
Su cifra combinada oficial es de 10.3 l/100 km, pero a pesar de lograr una buena racha de rendimiento durante nuestro fin de semana, solo utilizamos 12.1 l/100 km de 95 RON durante 400 km.
Es tan genial como Idris Elba con el traje de Savile Row, que de alguna manera le permite superar a sus oponentes vestidos de lycra.
OjalĆ” Aston hubiera construido uno con volante redondo.
