Revisión del Alfa Romeo Giulia 2018: rápido
contenido
- ¿Hay algo interesante en su diseño? 9/10
- ¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10
- ¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 8/10
- ¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 8/10
- ¿Cuánto combustible consume? 8/10
- ¿Cómo es conducir? 8/10
- ¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 9/10
- ¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 7/10
- Veredicto
- ¿Alfa en ascenso? Cuéntanos lo que piensas en los comentarios a continuación.
Alfa Romeo está constantemente en la cúspide de la grandeza. Un eterno conversador, no que un caminante.
Cada pocos años, una nueva persona que lidera la marca en Australia presenta un escenario que he escuchado varias veces, por ejemplo.
“Este es el renacimiento de una marca famosa y legendaria, bla, bla, bla, herencia del automovilismo, bla, bla, bla, 5000 unidades al año durante cinco años, bla, bla, bla, nuestros autos son confiables y no se oxidan. más, bla, bla, maldita sea, bla.
El sedán Giulia es el automóvil que Alfa Romeo ahora cree que lo llevará a la corriente principal de los automóviles de lujo, y hay indicios de que algunas de las salidas realmente se han producido.
Más de 500 vehículos Giulia han encontrado un hogar local este año, ayudando a Alfa a levantarse del lienzo, y las ventas aumentaron un 36 % desde el comienzo del año en comparación con 2016.
Sí, viene de una base baja, pero con el nuevo Stelvio a punto de saltar al grupo cada vez mayor de SUV medianos premium, y las entregas de Giulia probablemente sean más flexibles, 2018 podría ser aún mejor.
Entonces, ¿deberíamos dejar de lado nuestro cinismo endurecido y atrevernos a imaginar que Alfa Romeo tiene un producto que realmente puede ponerlo en una trayectoria ascendente? Es hora de ponerse al volante del Giulia Veloce y averiguarlo.
| Alfa Romeo Giulia 2018: (básico) | |
|---|---|
| Clasificación de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0 L turbo |
| Тип топлива | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 6 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $37,300 |
¿Hay algo interesante en su diseño? 9/10
Felicitaciones al equipo de diseño de Alfa Romeo. Centro de estilo. El Giulia es una máquina de gran apariencia que combina curvas suaves y fluidas que hacen eco de los clásicos del vasto pasado de la marca con elementos angulares y agresivos que hacen que el auto se destaque entre cualquier multitud de autos modernos.
El color intenso y el ajuste impresionante crean una combinación sorprendente.
Con poco más de 4.6 m de largo, alrededor de 1.9 m de ancho y 1.4 m de alto, el Giulia se encuentra a la par de sus competidores sedán de lujo compacto, como el BMW Serie 3, Jaguar XE y Merc C-class.
Alfa dice que las proporciones de la "cabina trasera" del Giulia se basan únicamente en la arquitectura del chasis, con voladizos cortos, un capó largo y guardabarros delanteros paralelos. Se dice que el perfil en forma de lágrima se inspiró en el Giulietta Sprint, una obra maestra de la década de 1960 y uno de los cupés más hermosos que jamás haya salido de la línea de ensamblaje.
Los grandes faros alargados y la parrilla en forma de escudo de la firma crean un aspecto audaz y distintivo, mientras que las luces traseras tienen la misma forma que las delanteras con un alerón perfectamente integrado en la tapa del maletero y un gran difusor de tres canales destinado a la aerodinámica. una función que también controla la forma colorida de Julia.
El aspecto asertivo del automóvil y la rica pintura “Rojo Monza” de nuestro Veloce de prueba, combinados con las llantas de aleación gris oscuro de 19 pulgadas “5 orificios”, crearon una combinación impresionante, hasta el punto de que casi cada parada y salida de el automóvil resultó en una conversación improvisada en la carretera con un espectador admirado.
El interior es igual de bueno, creando un ambiente acogedor.
El interior ha logrado lograr el mismo equilibrio entre los elementos de diseño tradicionales y la tecnología moderna para crear una atmósfera fresca y acogedora en la cabina con detalles de diseño intrigantes en todas partes.
Un par de capotas pronunciadas sobre los indicadores principales (que en realidad son una pantalla a color TFT de 7.0 pulgadas), una línea de tablero ahusada y nervaduras laterales en los centros de los asientos de cuero gritan herencia Alfa, mientras que la pantalla multimedia Connect de 8.8 pulgadas, la almohadilla giratoria El controlador y las elegantes paletas de cambio de la transmisión automática de ocho velocidades están perfectamente integrados.
¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10
Llamativo no siempre significa práctico (hola, Chic y Becks), pero el Giulia tiene mucho que ofrecer en términos de uso diario.
Hay dos portavasos de tamaño decente en la parte delantera de la consola central, junto a ellos hay dos puertos USB y un enchufe de entrada de línea auxiliar. También hay un tomacorriente de 12 voltios en el cajón de la consola central (con apoyabrazos retráctil), pero los bolsillos de las puertas son un poco pequeños.
Lo primero que notarán los pasajeros traseros es la puerta estrecha, lo que dificulta entrar y salir por detrás. Y una vez que estás allí, el espacio para la cabeza es modesto.
El acceso a los asientos traseros es difícil y el techo es modesto.
Detrás del asiento del conductor, para mi estatura de 183 cm, hay suficiente espacio para las piernas, pero gracias en parte al "techo corredizo panorámico de doble acristalamiento" opcional ($2200) instalado en nuestro auto de prueba, la relación entre el techo trasero y la carrocería deja mucho que desear.
El techo corredizo opcional consume espacio para la cabeza.
Los asientos traseros, por otro lado, cuentan con salidas de aire ajustables, un puerto USB, dos portavasos en el reposabrazos central plegable, bolsillos de malla en los respaldos de los asientos delanteros y (pequeños) estantes en las puertas.
Abra el maletero y tendrá 480 litros de espacio de carga bien guardado; suficiente para tragar Guía cochecito o nuestro set de tres maletas duras (35, 68 y 105 litros) con relativa facilidad. Mueve una palanca en la parte superior del maletero y el asiento trasero plegable 40/20/40 se pliega hacia adelante, más del doble de la capacidad.
El maletero de 480 litros cabe fácilmente en nuestro paquete de tres.
Hay cuatro ganchos de amarre, luz decente, además de una red de carga, pero no se moleste en buscar una llanta de refacción; no hay uno, ni siquiera espacio para ahorrar espacio porque los neumáticos están pinchados.
Si te gusta remolcar, el peso máximo del remolque con frenos es de 1600 kg o 745 kg sin topes.
¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 8/10
Con un precio de $ 71,895, este Alfa podría superar a algunos de los grandes osos automotrices de lujo como Audi (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) y Mercedes- Benz. (Desde 300). Y por esa cantidad de dinero, es justo esperar que el gran diseño del Giulia Veloce esté acompañado por un gran conjunto de características estándar.
Las llantas de aleación de 19 pulgadas son estándar en el Veloce.
La lista de equipamiento es realmente impresionantemente larga, incluyendo llantas de aleación de 19 pulgadas, suspensión activa Alfa, diferencial de deslizamiento limitado Q2, tapicería de cuero, asientos delanteros deportivos con ajuste eléctrico y calefacción (con memoria), tapicería de cuero (calefacción). volante deportivo y pomo de la palanca de cambios, entrada y arranque sin llave, pedales deportivos revestidos de aluminio, pantalla a color de 8.8" con navegación, pantalla de panel de instrumentos TFT a color de 7.0", cámara de marcha atrás y sensores de aparcamiento delanteros y traseros.
También puede esperar un control de crucero activo, un sistema de audio de 10 W con 400 altavoces (con subwoofer y radio digital), el sistema "DNA" de Alfa (motor, dirección, suspensión, frenos, caja de cambios y ajustes del acelerador), climatizador bizona. control, faros automáticos (con función de luz alta automática), DRL LED, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, vidrios protectores (lado trasero y parabrisas trasero), sin mencionar la seguridad, que tocaremos en la sección de seguridad.
Una propuesta de gran valor para esta parte del mercado, pero hay algunas omisiones notables, incluida la compatibilidad con Apple CarPlay/Android Auto, faros bi-xenón modestos, mientras que puede esperar LED, y la pintura metálica es una opción de $1300.
Paquetes de audio (14 parlantes, "sonido envolvente" Harman/Kardon de 900 W) y protección antirrobo (sensores ultrasónicos y sirena) están disponibles.
¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 8/10
El Giulia Veloce está propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros totalmente de aleación con 206 kW a 5250 rpm y 400 Nm a 2250 rpm.
El motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros desarrolla 206 kW/400 Nm de potencia.
La tracción se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión automática convencional de ocho velocidades (con convertidor de par) con paletas de cambio para aprovechar el cambio manual.
¿Cuánto combustible consume? 8/10
El consumo de combustible declarado para el ciclo combinado (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) es de 6.1 l/100 km, mientras que emite 141 g/km de CO02. Y necesitará 58 litros de gasolina premium sin plomo (mínimo 95RON) para llenar el tanque.
Registramos la cifra de 9.8 l/100 km indicada en el tablero para aproximadamente 300 km de manejo en ciudad, suburbano y autopista, y vale la pena señalar que la función estándar de "arranque y parada" funcionó de manera tan sutil que nunca surgió la necesidad habitual de apagarlo. .
¿Cómo es conducir? 8/10
El Veloce es la combinación perfecta del potente (379kW/600Nm) buque insignia V6 biturbo Giulia Quadrifoglio y los más informales (147kW/330Nm) Giulia y Giulia Super.
Alfa afirma que el Veloce acelera de 0 a 100 km/h en solo 5.7 segundos, lo que es bastante rápido, con una velocidad máxima de 240 km/h.
Con ocho relaciones disponibles y un par máximo (400 Nm) disponible a solo 2250 rpm, la aceleración de rango medio es fuerte, sin mencionar que es extremadamente entretenida.
El sistema "DNA" de Alfa ofrece tres modos de conducción: "Dynamic", "Natural" y "All Weather", y el sistema ajusta todo, desde la dirección y la suspensión hasta la configuración del cambio de marchas y la respuesta del acelerador.
En el modo Natural, a pesar de las llantas de 19 pulgadas y los neumáticos normalmente resistentes a las pinchazos, la comodidad de conducción es impresionante gracias a la suspensión delantera de doble horquilla y la suspensión trasera multibrazo. Si bien el peso de la dirección es liviano, la sensación de la carretera es buena y las dos relaciones de transmisión superiores en la transmisión automática ZF de ocho velocidades están sobremarchadas para facilitar la marcha.
El único inconveniente es el acelerador progresivo, lejos de ser perfecto, con tirones molestos a bajas velocidades del motor.
Cambie al modo dinámico y los asientos deportivos delanteros de apoyo entran en juego, aunque este probador encontró que el respaldo del asiento estaba tenso. El agarre con los neumáticos Pirelli P Zero (225/40fr - 255/35rr) es excelente, la suspensión activa se ajusta instintivamente para una conducción más agresiva y el apagado gracias al diferencial de deslizamiento limitado Q2 estándar es decisivo.
La distribución del peso 50:50 de adelante hacia atrás y la sensación de tracción trasera hacen que el Veloce de 1.5 toneladas sea un placer para conducir en caminos sinuosos. El cambio manual a través de paletas (de aleación) es rápido, y la respuesta de frenado gracias al "sistema de frenado integrado" de Alfa (que combina el control de estabilidad y la tecnología de frenado por cable) es rápida pero progresiva y consistente.
Nos gusta el botón de arranque en el volante.
La ergonomía de la cabina está bien pensada (¡me encanta el botón de inicio en el volante!), el sistema de infoentretenimiento es intuitivo de operar y, a pesar del agradable sonido áspero del escape, el nivel general de ruido (incluso en el modo Dinámico) es bajo. En resumen, el Giulia Veloce es un paseo divertido y sofisticado.
Clasificación de garantía y seguridad
Garantía básica
3 años / 150,000 km
garantía
Calificación de Seguridad ANCAP
¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 9/10
Veloce está equipado con tecnologías de seguridad activa que incluyen advertencia de salida de carril, monitoreo de punto ciego (con alerta de tráfico cruzado trasero), ABS, sistema de frenado de emergencia, frenado automático de emergencia (AEB), ESC, advertencia de colisión frontal, detección de peatones, control de presión de neumáticos. , cámara de visión trasera (con líneas de cuadrícula dinámicas) y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
Y si todo eso no es suficiente para evitarle problemas, hay ocho bolsas de aire a bordo (frontal, frontal para el pecho, frontal para la pelvis y cortinas laterales de largo completo). El asiento trasero también tiene tres correas de sujeción para niños superiores con puntos de fijación ISOFIX en las dos posiciones exteriores.
Giulia no fue calificada por ANCAP, pero su filial europea EuroNCAP le otorgó un máximo de cinco estrellas en 2016.
¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 7/10
El Giulia Veloce está cubierto por la garantía estándar de Alfa Romeo de tres años o 150,000 kilómetros con asistencia en carretera las 24 horas durante la duración.
Los intervalos de servicio recomendados son 12 meses / 15,000 km (lo que ocurra primero), y el esquema de servicio de precio limitado de Alfa fija los precios de los primeros cinco servicios: $345, $645, $465, $1295 y $345; con un promedio de $ 619, y en solo cinco años, $ 3095.
Veredicto
El Alfa Romeo Giulia Veloce irradia carisma, apariencia distintiva y atención al detalle en diseño y rendimiento. Además, es un paseo divertido y sofisticado. Alpha finalmente en el camino a la gloria? Todavía no, pero esta Julia es un paso impresionante en la dirección correcta.
¿Alfa en ascenso? Cuéntanos lo que piensas en los comentarios a continuación.
