Revisión del Alfa Romeo 4C 2019: Araña
contenido
- ¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
- ¿Qué tan práctico es el espacio interior? 6/10
- ¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 6/10
- ¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 8/10
- ¿Cuánto combustible consume? 8/10
- ¿Cómo es conducir? 9/10
- ¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 6/10
- ¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 6/10
- Veredicto
- ¿Preferirías el 4C Alpine A110? Cuéntanoslo en los comentarios.
Nada podría prepararme mejor para mi Alfa Romeo 2019C 4 que un viaje al parque de diversiones de Sydney.
Hay una montaña rusa llamada "Wild Mouse": un viaje en un solo automóvil de la vieja escuela, sin bucles, sin trucos de alta tecnología, y cada viaje está limitado a solo dos asientos.
El ratón salvaje te lanza de un lado a otro con poca consideración por tu comodidad, aprovechando suavemente tu factor de miedo, haciéndote preguntarte sobre la física de lo que sucede debajo de tu trasero.
Es un subidón de adrenalina y, a veces, realmente aterrador. Sales del viaje pensando para ti mismo: "¿Cómo diablos sobreviví?".
Lo mismo puede decirse de este deportivo italiano. Es increíblemente rápido, es increíblemente ágil, se maneja como si tuviera rieles adheridos a la parte inferior, y potencialmente podría causar un efecto marrón en tus calzoncillos.
| Alfa Romeo 4C 2019: Targa (araña) | |
|---|---|
| Clasificación de seguridad | |
| Tipo del motor | 1.7 L turbo |
| Тип топлива | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 6.9 l / 100 km |
| Aterrizaje | 2 Lugares |
| Precio de | $65,000 |
¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
Póngale una insignia de Ferrari y la gente pensará que es el verdadero negocio: un rendimiento diminuto, con todos los ángulos correctos para obtener muchas miradas.
De hecho, he tenido docenas de jugadores asintiendo, saludando, diciendo "buen amigo del auto" e incluso algunos momentos de cuello de goma: ya sabes, cuando pasas conduciendo y alguien en el camino no puede evitar olvidar, que son caminando, y miran con tanta atención que bien pueden chocar con una farola que se aproxima.
Ponle una insignia de Ferrari y la gente pensará que es auténtico.
Es realmente vertiginoso. Entonces, ¿por qué solo obtiene 8/10? Bueno, hay algunos elementos de diseño que lo hacen menos fácil de usar que algunos de sus competidores.
Por ejemplo, la entrada de la cabina es enorme porque los umbrales de fibra de carbono son enormes. Y la cabina en sí es bastante estrecha, especialmente para personas altas. Un Alpine A110 o un Porsche Boxster son mucho más adecuados para la conducción diaria... pero bueno, el 4C es notablemente mejor que, digamos, un Lotus Elise para entrar y salir.
La cabina es un espacio reducido.
Además, por elegante que parezca, hay elementos de diseño de Alfa Romeo que han cambiado desde que se lanzó el 4C en 2015. modelo de liberación de lanzamiento.
Pero aunque no sea un Alfa Romeo inconfundible, es un 4C inconfundible.
Los faros son lo que menos me gusta.
¿Qué tan práctico es el espacio interior? 6/10
No puedes sentarte en un auto tan pequeño y esperar mucho espacio.
El 4C mide solo 3989 mm de largo, 1868 mm de ancho y solo 1185 mm de alto, y como puede ver en las fotos, es una cosa pequeña y rechoncha. El techo Spider desmontable puede ser adecuado para ti si eres alto.
Mido seis pies de alto (182 cm) y lo encontré como un capullo en la cabina. Sientes que te estás atando a la carrocería de un automóvil cuando te pones al volante. ¿Y entrada y salida? Solo asegúrate de hacer algunos estiramientos de antemano. No es tan malo como un Lotus para entrar y salir, pero aun así es difícil verse bien entrando y saliendo.
La cabina es un espacio reducido. El espacio para la cabeza y las piernas es escaso, y mientras que el manillar es ajustable en alcance y ángulo, el asiento solo tiene deslizamiento manual y movimiento del respaldo, sin ajuste lumbar, sin ajuste de altura... casi como un balde de carreras. También son tan duros como un asiento de carreras.
Mido seis pies de alto (182 cm) y lo encontré como un capullo en la cabina.
La ergonomía no es impresionante: los controles del aire acondicionado son difíciles de ver de un vistazo, los botones del selector de marchas requieren un poco de estudio y los dos portavasos centrales (uno para un café con leche moca doble, el otro para un flautín de avellana) están colocados de manera incómoda exactamente donde usted podría querer poner su codo.
El sistema de medios apesta. Si tuviera que comprar uno de estos, sería lo primero, y en su lugar sería una pantalla táctil del mercado de accesorios que: a) realmente permitiría la conectividad Bluetooth; b) parece que fue en algún momento después de 2004; yc) ser más adecuado para un automóvil en este rango de precios. También actualizaría los parlantes porque son malos. Pero puedo entender totalmente si esas cosas no importan porque ese es el motor que quieres escuchar.
No hay pantalla táctil, ni Apple CarPlay, ni Android Auto, ni navegación por satélite.
Los materiales, aparte de los asientos de cuero rojo, no son muy buenos. El plástico usado se ve y se siente similar al que encontrarás en los Fiat usados, pero el gran volumen de fibra de carbono expuesta realmente te ayuda a olvidar esos detalles. Y las correas de cuero para cerrar las puertas también son buenas.
La visibilidad desde el asiento del conductor es decente, para esta clase de automóvil. Es bajo y la ventana trasera es pequeña, así que no puedes esperar ver siempre todo lo que te rodea, pero los espejos son buenos y la vista frontal es excelente.
¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 6/10
Mire, es probable que nadie que esté considerando un auto deportivo italiano use un sombrero de sentido común, pero aun así, el Alfa Romeo 4C Spider es una compra indulgente.
Con un precio de lista de $99,000 más gastos de viaje, está fuera de su bolsillo. Aparte de lo que obtienes por tu dinero.
El equipo estándar incluye aire acondicionado, cierre centralizado remoto, espejos con calefacción eléctrica, asientos deportivos de cuero ajustables manualmente, volante forrado en cuero y un sistema estéreo de cuatro bocinas con conectividad USB, teléfono Bluetooth y transmisión de audio. No es una pantalla táctil, por lo que no hay Apple CarPlay, ni Android Auto, ni navegación por satélite... pero es divertido conducir este coche a casa, así que olvídate de los mapas y el GPS. También hay un grupo de instrumentos digitales con un velocímetro digital. Créame, lo necesitará.
Las ruedas estándar están escalonadas: 17 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás. Todos los modelos 4C tienen faros bi-xenón, luces diurnas LED, luces traseras LED y tubos de escape dobles.
Por supuesto, al ser un modelo Spider, también obtienes una capota blanda extraíble, ¿y sabes lo que es bueno? Una cubierta para el auto viene de serie, ¡pero querrás ponerla en el cobertizo ya que ocupa poco espacio en el maletero!
La cubierta del coche ocupa la mayor parte del maletero.
Nuestro automóvil estaba aún más arriba en la escala salarial, con un precio probado de $118,000 antes de las carreteras; tenía algunas casillas de verificación con opciones.
Primero está la hermosa pintura metalizada Basalt Grey ($2000) y las pinzas de freno rojas contrastantes ($1000).
Además, está el paquete Carbon & Leather, con carcasas de espejos de fibra de carbono, marcos interiores y un tablero cosido en cuero. Esta es la opción de $4000.
Y finalmente, el paquete de carrera ($12,000) que incluye ruedas escalonadas de color oscuro de 18 y 19 pulgadas y estas ruedas están equipadas con neumáticos Pirelli P Zero específicos del modelo (205/40/18 delante). , 235/35/19 atrás). Además, hay un sistema de escape deportivo de carreras, que es asombroso, y una suspensión de carreras.
¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 8/10
El Alfa Romeo 4C está propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 1.7 litros que desarrolla 177 kW a 6000 rpm y 350 Nm de par entre 2200 y 4250 rpm.
El motor está montado en medio del barco, tracción trasera. Utiliza una transmisión automática de doble embrague (TCT) de seis velocidades con control de lanzamiento.
El motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.7 litros desarrolla 177 kW/350 Nm de potencia.
Alfa Romeo afirma llegar a 0 km/h en 100 segundos, lo que lo convierte en uno de los autos más rápidos en este rango de precios.
¿Cuánto combustible consume? 8/10
El consumo de combustible declarado para el Alfa Romeo 4C Spider es de 6.9 litros cada 100 kilómetros, por lo que no es un tacaño.
Pero, de manera impresionante, vi una economía de combustible real de 8.1 l/100 km en un círculo que incluye tráfico urbano, autopistas y conducción “dura” en caminos sinuosos.
¿Cómo es conducir? 9/10
Dije que era como una montaña rusa, y realmente lo es. Claro, el aire no te despeina tanto, pero con el techo quitado, las ventanas bajadas y el velocímetro acercándose constantemente a la suspensión de la licencia, es realmente emocionante.
Se siente tan apretado: el monocasco de fibra de carbono es rígido y súper rígido. Golpeas el ojo del gato y todo es tan sensible que podrías confundirlo con golpear a un gato real.
Los modos de conducción Alfa Romeo DNA (las letras significan Dynamic, Natural, All Weather) son uno de esos buenos ejemplos de un sistema bien ejecutado de este tipo. Hay una diferencia notable entre cómo funcionan estas diferentes configuraciones, mientras que algunos otros modos de manejo están más equilibrados en sus configuraciones. Hay una cuarta modalidad, Alfa Race, que no me atrevía a probar en la vía pública. La dinámica fue suficiente para poner a prueba mi carácter.
La dirección en modo natural es excelente: hay un gran peso y respuesta, un contacto con el suelo súper directo e increíble debajo de ti, y el motor no es tan agradable, pero aun así brinda una respuesta de conducción increíble.
Será una elección difícil entre este, el Alpine A110 y el Porsche Cayman.
El andar es firme, pero sereno y dócil en cualquiera de los modos de conducción, y no cuenta con suspensión adaptativa. Es una configuración de suspensión más firme y, si bien la amortiguación no cambia dinámicamente, si la superficie no es perfecta en absoluto, estará temblando y sacudiéndose por todas partes porque la dirección se siente aún más ajustada.
En el modo dinámico, el motor ofrece una capacidad de respuesta asombrosa a medida que se mueve a un ritmo acelerado, acelera increíblemente y, antes de que se dé cuenta, estará en la zona de pérdida de licencia.
El pedal del freno requiere un trabajo de pies firme, como en un auto de carreras, pero tira con fuerza cuando lo necesitas. Solo tienes que acostumbrarte a la sensación del pedal.
La transmisión es buena a gran velocidad en modo manual. No te detendrá si quieres encontrar una línea roja y suena increíble. ¡El escape agrada!
No necesitas un estéreo cuando el escape suena tan bien.
Con el techo y las ventanillas levantados, la intrusión de ruido es muy notable: mucho ruido de neumáticos y ruido de motor. Pero quita el techo y baja las ventanillas y obtienes la experiencia de manejo completa, incluso obtienes un aleteo de la válvula de descarga de sut-tou. Ni siquiera importa que el sistema estéreo sea una basura.
A velocidades normales en una conducción normal, realmente debe prestar atención a la transmisión porque a veces no es confiable y responde lentamente. Hay un retraso notable si presionas suavemente el acelerador, tanto del motor como de la transmisión, y el hecho de que el par máximo no se alcanza antes de las 2200 rpm significa que hay que luchar contra el retraso.
Será una elección difícil entre este, el Alpine A110 y el Porsche Cayman: cada uno de estos autos tiene personalidades muy diferentes. Pero para mí, es más como un go-kart que cualquier otra cosa, y sin duda es increíblemente divertido de conducir.
Clasificación de garantía y seguridad
Garantía básica
3 años / 150,000 km
garantía
Calificación de Seguridad ANCAP
¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 6/10
Si está buscando lo último en tecnología de seguridad, está en el lugar equivocado. Claro, está a la vanguardia porque tiene una construcción de fibra de carbono ultra duradera, pero no hay mucho más que hacer aquí.
El 4C tiene doble airbag frontal, sensores de aparcamiento traseros y alarma antirremolque, y por supuesto control electrónico de estabilidad.
Pero no hay bolsas de aire laterales o de cortina, ni cámara de marcha atrás, ni frenado de emergencia automático (AEB) o asistencia de mantenimiento de carril, ni advertencia de salida de carril o detección de punto ciego. Es cierto que hay algunos otros autos deportivos en este segmento que también carecen de seguridad, pero
El 4C nunca se ha sometido a pruebas de choque, por lo que no se dispone de una clasificación de seguridad ANCAP o Euro NCAP.
¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 6/10
Si espera que un automóvil "simple" como el 4C signifique un bajo costo de propiedad, esta sección puede decepcionarlo.
La calculadora de servicio en el sitio web de Alfa Romeo sugiere que durante 60 meses o 75,000 12 km (con intervalos de servicio establecidos cada 15,000 6625 meses / 895 1445 895 km), tendrá que desembolsar un total de $2495. En un desglose, los servicios cuestan $ 895, $ XNUMX, $ XNUMX, $ XNUMX, $ XNUMX.
Quiero decir, eso es lo que obtienes cuando compras un auto deportivo italiano, supongo. Pero tenga en cuenta que puede obtener un Jaguar F-Type con cinco años de mantenimiento gratuito, y Alfa parece una estafa.
Sin embargo, Alfa viene con un plan de garantía de tres años y 150,000 km que incluye la misma cobertura de asistencia en carretera.
Veredicto
La gente puede preguntarse si tiene sentido comprar un Alfa Romeo 4C. Tiene excelentes competidores en términos de precio-calidad: Alpine A110 hace casi lo mismo que Alfa, pero más pulido. Y luego está el Porsche 718 Cayman, que es una opción mucho más inteligente.
Pero no hay duda de que el 4C se destaca, una especie de alternativa de precio reducido a un Maserati o Ferrari, y se ve casi tan raramente en la carretera como esos autos. Y al igual que la montaña rusa en Luna Park, este es el tipo de auto que hará que quieras volver a montar.
¿Preferirías el 4C Alpine A110? Cuéntanoslo en los comentarios.
