Versión híbrida regular o complemento: ¿qué elegir?

Los compradores que buscan hoy un automóvil económico para la ciudad probablemente solo tengan una opción correcta: de hecho, debería ser un híbrido. Sin embargo, debe elegir si será un automóvil con un diseño "tradicional" o una versión enchufable un poco más avanzada (y más cara) (es decir, una que se pueda cargar desde un tomacorriente).

Más recientemente, la palabra "híbrido" no generó dudas. A grandes rasgos se sabía que era un automóvil japonés (apostamos a que la primera asociación es Toyota, la segunda es Prius), equipado con un motor de gasolina relativamente simple, transmisión continuamente variable, un motor eléctrico poco potente y una batería relativamente pequeña. Un conjunto de este tipo podría no proporcionar una autonomía eléctrica récord (porque no podía proporcionar, pero nadie pensó en el largo alcance en modo de emisión cero), pero por lo general el consumo de combustible, especialmente en la ciudad, era bastante atractivo en comparación con el de combustión interna. con parámetros similares, que rápidamente adquirieron híbridos. Igualmente importantes fueron la fabulosa suavidad del sistema basado en CVT y la fiabilidad relativamente alta de los vehículos híbridos japoneses. Este concepto estaba destinado a tener éxito.

¿Qué es un híbrido enchufable?

Sin embargo, las cosas son un poco diferentes hoy. Después de un gran comienzo en falso, otros fabricantes también adoptaron híbridos, pero estos, y la mayoría de las empresas europeas, entraron en el juego híbrido lo suficientemente tarde como para apostar por una nueva solución: un híbrido enchufable con batería. un conjunto con una capacidad significativamente mayor. Hoy las baterías son tan “grandes” que sin el uso de motores de combustión interna permiten que los híbridos, cargados desde la salida, recorran no 2-3 km, sino 20-30 km, e incluso 40-50 km en condiciones favorables. (!). A esta versión la llamamos "plug-in híbrido" o simplemente "plug-in" para diferenciarlo. Comparado con el híbrido "normal", tiene algunos trucos fuertes bajo la manga, pero ... no siempre tiene que ser la mejor opción. ¿Por qué?

Híbridos regulares y enchufables: principales similitudes

Sin embargo, comencemos con las similitudes entre ambos tipos de híbridos. Ambos (los llamados híbridos suaves están ganando popularidad en el mercado en estos momentos, pero son los más alejados del concepto original, generalmente no permiten conducir solo con electricidad, y aquí no los entenderemos) utilizan dos tipos de Accionamiento: combustión interna (generalmente gasolina) y eléctrico. Ambos ofrecen la posibilidad de funcionar únicamente con electricidad, en ambos el motor eléctrico -si es necesario- soporta la unidad de combustión, y el resultado de esta interacción suele ser un bajo consumo medio de combustible. Y mejorando el rendimiento del motor de combustión interna. Ambos tipos de híbridos son excelentes para la ciudad, ambos ... no pueden contar con ninguno de los privilegios en Polonia que disfrutan los propietarios de automóviles eléctricos. Y ahí es básicamente donde terminan las similitudes.

¿En qué se diferencia un híbrido enchufable de un híbrido normal?

La principal diferencia entre ambos tipos de híbridos se refiere a la capacidad de la batería y los parámetros de la unidad eléctrica (o unidades; no siempre hay una sola a bordo). Los híbridos enchufables deben tener baterías mucho más grandes para proporcionar un alcance de varias decenas de kilómetros. En consecuencia, los complementos suelen ser notablemente más pesados. Los híbridos convencionales conducen en el tráfico, de hecho, solo en el tráfico, y la velocidad máxima en modo eléctrico suele ser baja en comparación con la versión enchufable. Baste decir que estos últimos pueden superar significativamente la barrera de los 100 km / h solo en el curso actual, y son capaces de mantener esa velocidad en una distancia mucho mayor. Los complementos modernos, a diferencia de los híbridos convencionales,

Híbridos: ¿Qué tipo tiene menor economía de combustible?

Y lo más importante es la combustión. Un híbrido enchufable puede ser mucho más económico que un híbrido "convencional" precisamente porque recorrerá una distancia mucho mayor con un motor eléctrico. Gracias a esto, no es en absoluto imposible lograr un consumo de combustible real de 2-3 l / 100 km; después de todo, ¡recorremos casi la mitad de la distancia solo con electricidad! Pero ojo: el plugin solo es económico cuando lo tenemos, dónde y cuándo cargarlo. Porque cuando baja el nivel de energía en las baterías, el enchufe se quemará tanto como un híbrido convencional. Si no más, porque suele ser mucho más pesado. Además, el complemento suele tener un precio mucho más alto que el de un híbrido "normal" comparable.

Tipos de vehículos híbridos - resumen

En resumen, ¿tiene un garaje con toma de corriente o aparca en un garaje (por ejemplo, en una oficina) equipado con una estación de carga durante el día? Tome un complemento, será más económico a largo plazo y la diferencia en el precio de compra se amortizará rápidamente. Si no tiene la oportunidad de conectar el automóvil a la electricidad, elija un híbrido convencional; también se quemará relativamente poco y será mucho más barato.