Servicio de embrague

El embrague conecta el motor a la transmisión y proporciona una transmisión de potencia sin pérdidas con medición precisa en la rueda trasera. Es por eso que el embrague es una pieza de desgaste que requiere un mantenimiento periódico.

Mantenimiento de embrague de motocicleta

¿De qué sirve tener 150 CV si no puedes usarlo en la carretera? No solo los pilotos de dragster son conscientes de este problema: incluso en carreteras normales, en cada arranque y en cada aceleración, el embrague debe ser extremadamente potente para transferir la potencia del cigüeñal al motor sin pérdidas y en la proporción correcta. Transmisión.

La función del embrague se basa en el principio físico de fricción, por lo que es una pieza de desgaste. Cuanto más lo pida, antes tendrá que reemplazarlo. El embrague se somete a una tensión especial cuando, por ejemplo, se aleja de los semáforos a altas velocidades del motor. Por supuesto, el lanzamiento es mucho más "valiente" cuando la aguja del tacómetro sube a rojo y la palanca del embrague está medio abierta. Desafortunadamente, solo la mitad de la potencia llega a la transmisión, el resto se gasta en calentar y desgastar el disco del embrague.

Un día, los rotores en cuestión se librarán del fantasma, y ​​si quieres la máxima potencia, es probable que tu bicicleta esté haciendo mucho ruido, pero la potencia llega tarde a las ruedas traseras. Entonces, todo lo que tiene que hacer es gastar el dinero que tanto le costó ganar para sus próximas vacaciones en piezas (juegos de cadenas, neumáticos, discos de embrague, etc.).

Un problema que nuestros abuelos no enfrentaron en sus camiones de bomberos. De hecho, las primeras motocicletas seguían funcionando sin embrague. Para detenerse, tenía que apagar el motor y luego el inicio parecía un espectáculo de rodeo. En las condiciones de tráfico actuales, por supuesto, esto sería demasiado peligroso. Por eso es tan importante que su embrague funcione a la perfección.

Con algunas raras excepciones, los embragues multidisco llenos de aceite son comunes en las motocicletas modernas. Imaginar este tipo de agarre no es en absoluto como visualizar un bocadillo grande y redondo con varios peldaños. Reemplace la salchicha con discos de fricción y el pan con discos de acero. Comprima todo con una placa de presión utilizando varios resortes. Cuando los elementos están comprimidos, tiene una conexión cerrada entre el motor y la transmisión, que se abre cuando presiona la palanca del embrague y cuando se libera la presión del resorte de los discos.

El tamaño, el número y la superficie de los discos, por supuesto, coinciden exactamente con la potencia del motor. El resultado es un arranque suave sin tirones, el par motor se transmite de forma segura. Los resortes de torsión en la carcasa del embrague suavizan la respuesta a los cambios de carga y brindan más comodidad.

Además, el embrague protege cuando el motor se cala. El deslizamiento protege los engranajes de una tensión excesiva. Un buen agarre, por supuesto, solo funciona cuando funciona una conducción impecable. En principio, en el caso de los sistemas hidráulicos, se deben tener en cuenta los mismos puntos que para los frenos de disco: el líquido hidráulico no debe cambiarse más de una vez cada 2 años, no debe haber burbujas de aire en el sistema, todas las juntas deben Funciona impecablemente. , los pistones no deben bloquearse Recomendación mecánica Pastillas de freno. No es necesario ajustar la holgura ya que el sistema hidráulico se ajusta automáticamente. Por el contrario, en el caso del control mecánico por cable, el factor decisivo es que el cable Bowden esté en perfecto estado, guiado o lubricado con teflón y ajustado el juego. Cuando el embrague está caliente, muy poco juego hará que las pastillas se deslicen, lo que se desgastará rápidamente. Además, el sobrecalentamiento daña los discos de acero (se deforma y se vuelve azul). Por el contrario, demasiado juego dificulta el cambio de marcha. Cuando está detenida, la motocicleta tiende a arrancar cuando el embrague está acoplado y es difícil dejarlo en ralentí. Entonces queda claro que el embrague no se puede desacoplar. ¡Este fenómeno también puede ocurrir cuando se deforman los discos de acero!

Por el contrario, el embrague se sacude y se desacopla la mayor parte del tiempo indica que la carcasa del embrague y el actuador están rotos. En la mayoría de las motocicletas, no es necesario desmontar el motor para revisar el embrague y reemplazar las pastillas. Si no tiene miedo de ensuciarse las manos y tiene cierto talento para la mecánica, puede hacer el trabajo usted mismo y ahorrar una cantidad decente de dinero.

Servicio de embrague: comencemos

01 - Preparar las herramientas

Afloje y retire los tornillos de la tapa por etapas con una herramienta adecuada. Los tornillos pintados o apretados a máquina pueden atascarse. En la mayoría de los casos, un ligero golpe en la cabeza del tornillo puede ayudar a aflojar el tornillo. El destornillador de impacto gira los tornillos Phillips de manera óptima.

02 - Retire la cubierta

Para desenganchar la cubierta de los manguitos de ajuste, use el lado de plástico del martillo ajustable y golpee suavemente todos los lados de la cubierta hasta que se desprenda.

La nota : ¡Saque con un destornillador solo si hay un corte o rebaje correspondiente en la tapa y el cuerpo! ¡Nunca intente empujar un destornillador entre las superficies de sellado para no dañarlas irreparablemente! Si no hay forma de quitar la cubierta, probablemente olvidó el tornillo. Normalmente, el sello se adhiere a ambas superficies y se rompe. En cualquier caso, debe reemplazarlo. Retire con cuidado cualquier residuo de la junta con un raspador de juntas y un limpiador de frenos o un removedor de juntas sin dañar la superficie de sellado, luego use una junta nueva. ¡Tenga cuidado de no perder las mangas ajustables!

Paso 2, Fig. 2: Retire la tapa

03 - Quitar el embrague

Paso 3, Fig. 1: afloje la tuerca central y los tornillos

La carcasa del embrague está ahora frente a usted. Para acceder al interior, primero debe quitar la placa de sujeción del embrague. En la mayoría de los casos, deberá desatornillar una cierta cantidad de tornillos, con menos frecuencia la tuerca central. ¡Proceda siempre en forma transversal y por etapas (aproximadamente 2 vueltas cada una)! Si la carcasa del embrague gira con los tornillos, puede cambiar a primera y bloquear el pedal del freno. Después de aflojar los tornillos, retire los resortes de compresión y la placa de sujeción. Ahora puede quitar los discos de acero y los discos de fricción del embrague. Coloque todas las piezas en un trozo de periódico o un trapo limpio para que pueda registrar el orden de montaje.

Paso 3, Fig. 2: quitar el embrague

04 - Consultar detalles

Paso 4, Fig. 1: Medición del muelle del embrague

Ahora verifique los componentes: con el tiempo, los resortes del embrague se fatigan y se contraen. Por lo tanto, mida la longitud y compare el valor con el límite de desgaste indicado en el manual de reparación. Los muelles del embrague son relativamente económicos (alrededor de 15 euros). Los resortes sueltos harán que el embrague se deslice, por lo que en caso de duda, recomendamos reemplazarlos.

Los discos de acero, colocados respectivamente entre los discos de fricción, pueden deformarse debido al calor. En la mayoría de los casos, se vuelven azules. Puede comprobarlos con una galga de espesores y una placa de preparación. También puede usar un plato de vidrio o con espejo en lugar de un plato de inodoro. Presione el disco ligeramente contra la placa de vidrio, luego, desde diferentes puntos, intente calcular el espacio entre los dos puntos con una galga de espesores. Se permite una ligera deformación (hasta aproximadamente 0,2 mm). Para conocer el valor exacto, consulte el manual de su vehículo.

Paso 4, Fig. 2: verifique los detalles

Necesita reemplazar los discos descoloridos y deformados. Los discos también pueden deformarse si las carcasas del embrague y los actuadores internos están muy desgastados. Los pequeños huecos en los lados de la placa guía se pueden alisar con una lima. Esta operación requiere mucho tiempo pero ahorra mucho dinero. Para evitar que entre aserrín en el motor, es necesario desmontar las piezas. Para quitar la carcasa del embrague, afloje la tuerca central. Para hacer esto, sostenga el simulador con una herramienta especial. Consulte también su manual para obtener más instrucciones. También verifique el estado del amortiguador en la carcasa del embrague. Un sonido de clic cuando el motor está funcionando indica desgaste. La bengala puede tener algo de juego después de la instalación, pero en general no debe verse blanda ni desgastada en caso de fuertes aceleraciones o sacudidas.

05 - Instalar el embrague

Paso 5: instale el embrague

Una vez que haya decidido qué piezas deben reemplazarse, proceda con el montaje. Elimine el desgaste residual y la suciedad de las piezas usadas con un limpiador de frenos. Ahora vuelva a montar las piezas limpias y aceitadas en orden inverso. Para hacer esto, consulte el manual de reparación nuevamente: ¡es importante tener en cuenta las marcas en los componentes que sirven para indicar una posición específica!

Si no has desmontado la carcasa del embrague, la operación es relativamente sencilla: comienza instalando los discos de embrague, comenzando y terminando con la guarnición de fricción (nunca el disco de acero). Luego instale la placa de abrazadera, luego coloque los resortes en su lugar con los tornillos (en la mayoría de los casos, debe aplicar una ligera presión). ¡Preste atención a las marcas que pueden estar presentes al instalar la placa de sujeción!

Finalmente apriete los tornillos en cruz y por etapas. Si el par se especifica en el manual de taller, se debe utilizar una llave dinamométrica. De lo contrario, apriete sin forzar; La fundición de roscas es especialmente delicada dentro del actuador del embrague.

06 - Personaliza el juego

Cuando el embrague es accionado por el cable Bowden, el ajuste de la holgura tiene una influencia decisiva en el resultado operativo. El ajuste se puede realizar con el tornillo de ajuste ubicado en el centro de la carcasa del embrague, en el lado opuesto del motor, o en el caso de una tapa de embrague, en la tapa del embrague. Observe las instrucciones del fabricante correspondientes.

07 - Poner la tapa, apretar los tornillos paso a paso

Paso 7: Coloque la cubierta, apriete los tornillos por etapas.

Después de limpiar las superficies de sellado e instalar la junta correcta, puede reemplazar la tapa del embrague. ¡No olvides las mangas ajustadas! Instale los tornillos primero apretándolos a mano, luego apriételos ligeramente o con una llave dinamométrica de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

08 - Ajuste del cable Bowden

Paso 8, Fig. 1: Ajuste del cable Bowden

Al ajustar con un cable Bowden, asegúrese de que la palanca del embrague tenga un espacio libre de aproximadamente 4 mm. antes de cargar el brazo. No es necesario aflojar fuertemente el tornillo de cabeza hueca.

Paso 8, Fig. 2: Ajuste el cable Bowden

09 - Llenar de aceite

Paso 9: rellena el aceite

Ahora se puede rellenar el aceite. ¡Asegúrese de que el tapón de drenaje esté en su lugar! Por último, instale las estriberas, el pedal de arranque, etc. y elimine los restos del freno y la rueda trasera. Todo lo que está bien que termine bien ; sin embargo, antes de volver a sentarse en el sillín, vuelva a comprobar su funcionamiento: arranque el motor a ralentí, mantenga las palancas del freno y del embrague accionadas y cambie lentamente a la primera marcha. Si ahora puedes acelerar sin ser abrumado por un coche ni derrapar, has hecho un buen trabajo y puedes volver a contar con poder recorrer muchos kilómetros de puro placer en tu vehículo de dos ruedas.

Consejos adicionales para verdaderos entusiastas del bricolaje

¡No permita que la irritación se interponga en el trabajo mecánico!

A veces, las piezas no encajan como deberían. Si lo maneja con artillería pesada porque está molesto y tratando de usar la fuerza, no se saldrá con la suya. ¡El daño que puedes hacer solo aumentará tu molestia! Si siente que la presión se está acumulando, ¡deténgase! Come y bebe, sal a la calle, deja que baje la presión. Espere un poco y vuelva a intentarlo. Entonces verás que todo se hace de forma sencilla ...

Para completar la mecánica se requiere espacio:

Si necesita desmontar un motor o algo similar, busque en otro lugar que no sea su cocina o sala de estar. Evite discusiones interminables con compañeros de habitación sobre el propósito de estas habitaciones desde el principio. Encuentre el lugar adecuado con los muebles de taller adecuados y mucho espacio para sus cajones y otras cajas de almacenamiento. De lo contrario, es posible que no encuentre los tornillos y otras piezas.

Tenga siempre a mano una cámara digital o un teléfono móvil:

Es imposible recordarlo todo. Por lo tanto, es mucho más fácil tomar rápidamente algunas fotografías de la ubicación del equipo, la ubicación de los cables o algunas partes ensambladas de cierta manera. De esta manera, puede identificar la ubicación del ensamblaje y volver a ensamblarlo fácilmente incluso después de algunas semanas.