Mantenimiento de faros de coche - ajuste y restauración. Guía

Si los faros de su automóvil se están atenuando, verifique sus bombillas y sus configuraciones. Si eso no ayuda, considere regenerarlos. Le asesoraremos sobre los fallos de funcionamiento más comunes de los faros y cómo solucionarlos.

La mala iluminación de los faros puede deberse a bombillas halógenas quemadas y a una posición incorrecta de los faros. Por lo tanto, vale la pena comenzar la revisión de los faros revisando las bombillas y su posible reemplazo, así como también ajustando la configuración de los faros. Esto último se puede hacer en una estación de diagnóstico por unos 20 PLN. Reemplazar las bombillas en una estación de servicio autorizada puede costar hasta 50 PLN cada una (cuanto más difícil sea el acceso, más caro), y si se instalan faros de xenón en el automóvil, el precio del servicio es incluso de 100 PLN cada una. Sin embargo, si cambiar las bombillas o ajustar los faros no ayuda, debe mirar las bombillas.

Los faros de los automóviles se desgastan de diferentes maneras. En el exterior, los defectos más comunes son el deslustre de los tonos, que, bajo la influencia del clima cambiante y los factores mecánicos, pierden su brillo con el tiempo y forman una capa oscura. Luego, los faros funcionan mucho más débiles y el automóvil pierde mucho en estética. En la cabina, la causa de los problemas puede ser la humedad, que ingresa, por ejemplo, a través de filtraciones debajo del capó.

- Esto sucede, por ejemplo, cuando lavamos el coche con un limpiador de alta presión y mantenemos la manguera demasiado cerca de la carrocería, dirigiendo el chorro de agua bajo el capó. Si se aspira a través de las rejillas de ventilación de los faros, se condensará con el tiempo. Esto destruirá rápidamente el aluminio del que están hechos los reflectores, y un leve enrojecimiento del reflector sobre la bombilla reducirá la eficiencia del reflector en aproximadamente un 80 por ciento, dice Boguslaw Kaprak de PVL Polska en Zabrze, que se ocupa de la reparación y restauración de faros.

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El empañamiento suave de las lentes no es un problema y no debería causar dudas al conductor, porque las lámparas no están completamente selladas por definición. Si este fuera el caso, entonces la diferencia en la temperatura del aire alrededor del filamento (incluso 300 grados Celsius) y fuera del automóvil (incluso menos 20-30 grados Celsius) conduciría a la deslaminación del faro.

Pulido, barnizado, limpieza de cristales de faros de coche

En la mayoría de los casos, las fallas de los faros se pueden reparar sin reemplazarlos. Por ejemplo, la regeneración de una pantalla de lámpara consiste en eliminar una capa opaca y oxidada con la ayuda de materiales abrasivos y una pasta especial. Dependiendo del grado de desgaste, la lámpara se puede pulir suavemente o con más fuerza quitando una capa poco profunda de lámina protectora.

“Luego descubrimos el policarbonato, que es más suave y menos resistente a la intemperie. Pero si el automóvil no está expuesto a demasiada luz solar, entonces no debería pasar nada con los faros en dos o tres años. Después de un año, solo necesitan pulirse cuidadosamente con pasta para pulir, enfatiza Kaprak.

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Algunas empresas, después de pulir, pintan la lámpara con una capa incolora de barniz. Sin embargo, esto a menudo causa problemas porque el barniz reacciona con el policarbonato, creando un acabado lechoso que no se puede quitar con nada más.

El pulido no requiere desmontar la lámpara, pero los expertos dicen que el mantenimiento se puede realizar con más cuidado con la pantalla sobre la mesa. Dependiendo del tamaño de la superficie pulida, el costo del servicio oscila entre 70 y 150 PLN. Una alternativa al pulido es reemplazar el vidrio por uno nuevo.

– Pero estas piezas solo están disponibles para ciertos vehículos. La mayor selección son modelos antiguos. Los automóviles nuevos tienen faros sellados y los fabricantes no producen piezas individuales para vender”, dice Paweł Filip del taller de automóviles SZiK en Rzeszów.

Por ejemplo, para un Volkswagen Golf IV, el vidrio cuesta 19 PLN. Para instalarlos, debe romper la pantalla anterior y limpiar cuidadosamente el borde del reflector.

– Se puede utilizar silicona incolora para asentar la pieza nueva. Sin embargo, al comprar un reemplazo, le aconsejo que preste atención a si tiene una aprobación, agrega Pavel Filip.

Reparación de faros de coche: reflectores quemados

Los problemas dentro del reflector se asocian con mayor frecuencia con reflectores quemados. Entonces la lámpara brilla muy tenuemente, porque la luz emitida por la lámpara no tiene nada que reflejar. Por lo general, entonces está oscuro dentro de la pantalla. La reparación consiste en desmontar el reflector, desarmarlo en partes y aplicar una nueva capa metálica del reflector.

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– Hacemos esto mediante el llamado método de metalización al vacío, que devuelve la superficie a una apariencia y propiedades casi de fábrica. Para que la reparación sea posible, la lámpara no debe estar previamente pegada con un adhesivo inadecuado. De lo contrario, la cubierta no se puede desmontar y debe volver a colocarse en la carcasa una vez que se completa el proceso”, dice Piotr Vujtowicz de Aquaress en Łódź, que repara faros.

Dado que el reflector debe estar completamente seco después de la regeneración, el proceso de regeneración dura al menos dos días. El costo del servicio, según el taller, es de 90-150 PLN.

Soportes e inserciones de faros: el plástico es soldable

Particularmente en automóviles destrozados, los elementos de montaje de los faros suelen dañarse. Afortunadamente, muchos bolígrafos son reparables.

- Consiste en soldar el material. En el caso de las piezas originales, esto no es un problema, ya que conociendo la composición del material, puedes solucionar el problema. La situación es peor con los productos falsificados chinos, que están hechos de mezclas de composición desconocida y, a menudo, simplemente no se pueden soldar, explica Boguslaw Kaprak de PVL Polska.

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Pero el daño y desgaste de los reflectores y lentes no es suficiente. Los automóviles modernos están cada vez más equipados con faros de xenón, muy a menudo con luces de giro. No hay problemas mientras los mecanismos y la electrónica funcionen. Pero cuando algo se rompe, el conductor tiene que gastar hasta varios miles de zlotys, porque los fabricantes de automóviles no venden componentes individuales para la reparación de lámparas.

– Las bombillas y los filamentos son piezas reemplazables, y los convertidores son cada vez más desechables. Luego, en lugar de reemplazar la lámpara por una nueva, puede repararla usando piezas de desmontaje de automóviles fuera de servicio. Esto también se aplica a los módulos de luz de curvas. Brindamos una garantía de tres meses para dichos componentes”, dice Kaprak.

Reemplazar un módulo giratorio en un automóvil de clase media cuesta al menos 300 PLN. Este importe se cobra por el desmontaje, desmontaje, reparación y pegado del reflector.

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¿O tal vez un reemplazo?

Independientemente del defecto, muchos conductores se niegan a reparar y comprar una lámpara nueva. Debido a los altos precios de los originales, se suelen optar por homólogos chinos, o faros de fábrica, pero de segunda mano. En este caso, sin embargo, nunca puede estar seguro de cuánto tiempo funcionarán correctamente. Una lámpara usada puede ser de un vehículo rescatado y tener daños invisibles. Por ejemplo, puede tener fugas.

- Por otro lado, los sustitutos chinos son de mala calidad, los reflectores a menudo se queman rápidamente y se rompen por el calor de la bombilla. Al buscar productos usados, también puede encontrar un faro retirado de un automóvil, adaptado para conducir en el Reino Unido. Entonces la luz no se puede ajustar a los estándares polacos, advierte Piotr Vujtowicz.

Gobernación de Bartosz

foto de Bartosz Guberna