Examen de nuestra motocicleta usada y diagnóstico para evaluar la restauración.
contenido
Identificación de signos externos e internos de degradación para estimar el monto de los costos de restauración.
Saga de restauración del deportivo Kawasaki ZX6R 636 modelo 2002: 2a serie
Valoración general
Por tanto, se eligió la moto para nuestra restauración, y quedó todo lo que quedaba, como dicen en estos casos. Y todo comienza con un examen minucioso para hacer un diagnóstico que le permita estimar el alcance del trabajo y las reparaciones presupuestarias. Comienza caminando alrededor de la motocicleta para buscar signos externos de degradación, o incluso signos internos de degradación. La moto tiene coraje en el aire, así que veo más y mejor de lo que suele mostrar un deportivo. El tanque simplemente se coloca en el marco, al igual que la caja de aire gira alrededor de la rampa del carburador. Repuestos y mangueras están esperando que los cuidemos, mientras yo ya puedo ver ... el arnés eléctrico original. Estamos hablando de eso nuevamente.
Motocicleta completa, todavía está bien. Especialmente cuando crees que tienes todos los detalles. Una motocicleta usada barata puede ser una mala idea al principio y aún más al final. Sabiendo que siempre hay sorpresas, buenas o malas.
A la hora de comprar una motocicleta barata, también debes contar con tu estrella de la suerte, sin estar nunca seguro de si es suficiente. Pero siempre es bueno para la moral. En mi caso, se dirá que mi paladar no siempre fue suave y que mis ojos envejecidos y en la fase inicial de la presbicia se burlaban de mí. El entusiasmo que mostré en lo que pensé que era una pepita, un poco crudo, prevalecerá sobre el análisis puramente intelectual, que debería haberme dicho que no siguiera adelante.
Sin embargo, pasé un tiempo allí antes de esta moto. Entonces parece que es como una motocicleta como una casa que compramos: a veces también es necesaria una visita fría para dos. En cualquier caso, ve siempre a comprarte una moto con un chico para que atempere tu entusiasmo de niño, que ve a su Magdalena de Proust y le echa los billetes necesarios a su impulso.
No dude en imprimir la lista de puntos para verificar antes de comprar.
¿Empecemos por buenas o malas sorpresas?
Buenas sorpresas
A pesar de su (muy?) Mal estado general, su lado descolorido fluctúa entre oxidación y desgaste pronunciado, las piezas se adaptan de forma dura, a veces sucia, tanto artesanal como casual, entendemos que esta bici tiene potencial. Bien escondido, pero ella tiene poco, ¡justo detrás de esta experiencia! Y una experiencia desafiante. ¡Interesante! Ya sé que tiene una buena vela HS, así que ahora está llorando.
Las manivelas no se desgastan, pero su apariencia no es brillante. Tenía que montar en invierno en lugar de dormir de forma resistente a la intemperie. Como resultado, las pinturas son atacadas, sin mencionar la línea de escape. Por lo general, esto no se puede ver. Pero ahí la moto juega con los fornicarios y solo sujeta la horquilla, el flanco aerodinámico y la carrocería trasera. A la hora de limpiar y refrescarse no hay que entrar en pánico, tengo productos que van bien en casa. Finalmente, eso espero.
En lo que respecta al motor, todavía podemos ver la mayor parte: la moto tiene audacia en el aire. Una revisión rápida me permite ver que todas las mangueras están allí y que de todos modos se han pasado cables eléctricos a ras de suelo. Por supuesto, el propietario actual no es un esteta. Giro la perilla del gas y veo que funciona bien. Puaj.
Hay trabajo, pero la calidad japonesa hace que incluso en el caso de un mantenimiento muy deficiente, se lleve a cabo y, sobre todo, se restaure sin ningún coste adicional más allá del tiempo dedicado a ello.
A la pintura tampoco le fue bien, a excepción del marco. Y otra vez. Conviértete en testigo de las bocanadas de sal de los pasajeros. Atmósfera.
Pasando bastante bien en el tiempo, las mecánicas no son muy atractivas. También estará en su cuarta mano, esta pequeña ZX6R 636. Pero su dueño dice que montó bien. Con toda mi franqueza posadolescente he vuelto a destacar en esta ocasión, estoy dispuesta a creerlo.
Huele a fusiones ... Es un carenado revisado, pero funciona y se nota. Eso es todo.
Intento convencerme de que todavía da algo útil. Lo que veo es correcto, nada más teniendo en cuenta el precio anunciado: 800 euros. Un barco hundido se suele negociar en el rango de los 500/700 euros, por lo que no estamos muy lejos de un precio justo.
El medidor se verá casi nuevo e incluso si el enchufe se ajusta a las patas de metal, el resto es correcto. Finalmente, si no eres demasiado exigente. Los neumáticos están gastados pero no muertos y el juego de cadenas parece funcionar. Su tensión es buena (que no es el caso de muchas bicicletas que ruedan perfectamente), y estamos lejos de los niveles máximos de tensión. Sin embargo, no ha salido de gira durante mucho tiempo y Rust ya está haciendo su trabajo. Huele a sustituto a más o menos corto plazo. Por otro lado, está bien engrasado, signo de una entrevista reciente (¿esconder el sufrimiento?). Eso es siempre.
Motocicleta con salsa Tonton Flingueurs
Debido a su bujía inservible, la bicicleta no ha girado en meses, veamos cómo se ve. ¿Problema? La bujía HS es una condición común y conocida en autos deportivos y motocicletas de 4 cilindros con marcos perimetrales. Alguien piensa que es mecánico, la llave de bujías no encaja, fuerza un poco y daña el paso de rosca.
Otra fuente de desgaste de la rosca: demasiado apriete de las bujías. Pocos mecánicos aficionados tienen llave dinamométrica o herramientas adaptadas ... Termino la vela, que ya no tiene hilo. Ella no se ve fresca en absoluto. Parece un mañana difícil. Ya he iniciado la calculadora: programe 4 velas nuevas y repare bien la vela. ¿Total? Unos 100 euros si me va bien.
Con la motocicleta esparcida por las 4 esquinas del espacio de estacionamiento como un rompecabezas, no es cuestión de arrancar el motor o incluso tocarlo. Tendremos que confiar en el vendedor, que dice que todo salió bien antes de la avería. Por lo tanto, la disponibilidad de los cables del automóvil y de la batería del vendedor no es un buen augurio para la salud de la batería.
De acuerdo, nos arriesgamos sabiendo que es posible que tengamos que cambiarlo. Una motocicleta con batería completamente descargada rara vez vuelve a ponerse en servicio, incluso con un gran cargador. Ésta es una de las desagradables sorpresas del diagnóstico. Y hay más de ellos que buenos (de lo contrario no sería gracioso). Precio de la batería estándar: unos 40 euros. De momento me estoy reformando por 140 euros.
Sí, porque todo lo anterior forma parte de las buenas sorpresas. Para un ciclista normal, estas serían sorpresas desagradables. Son buenas sorpresas para mí. ¿Deberíamos contarte ahora sobre sorpresas desagradables?
Sorpresas desagradables
Lo que queda del carenado está en mal estado. Una cosa es cierta: la moto era verde en una vida pasada, como lo demuestran las llantas y el depósito son las únicas piezas originales. Al menos lo que logramos ver a través del barro. Un punto más, la carcasa trasera está partida. O tendrá que volver a soldarse / repararse, o tendrá que ser reemplazado. Falta el tornillo para asegurar el mecanismo de bloqueo del asiento trasero y el bloqueo de apertura está suelto. Así que a los 140 euros le sumo un carenado completo, ya sea usado o adaptable. ¿Precio? Espero encontrar alrededor de 200 euros. Total ahora: 340 € en reparación inmediata.
Lo peor es que siguió ... y que el dueño conducía una motocicleta donde todo era de este tipo. Una inspección técnica podría ser buena, ¿verdad? ¡Oh, no imprimas! ¡La inspección técnica es mala!
Faltan muchos tornillos y tuercas debajo del sillín. Los ingenieros son definitivamente demasiado generosos ... Pero a veces es útil. Prueba.
¿Indicación por diferencias de color? El carenado realmente no es original, lo que el vendedor no oculta. Lo volvieron a montar después de comprar una motocicleta e hizo lo mejor que pudo con lo que tenía. Bueno. Además, dijo, había un carenado en la carretera mientras conducía. Por ahora, puedes ser educado y creerlo. No estoy preguntando por qué se suprime el tanque, eso sería celoso. Pero el punto es que esto es bastante consistente. Sin embargo, el gran bobo no me molesta, está bien ubicado. Por otro lado, vemos algunos rastros de óxido. Esto es menos bueno. Frameto es mi amigo! (Frameto porque todo el mundo lo sabe. Pero hay productos que son mucho mejores que este).
También fue difícil para el tanque. Descanso posterior y pintura escamosa, ¡trabajo por hacer! Sé que puedes quitar una abolladura sin volver a pintar por 50-75 euros. Dadas las condiciones del depósito, también puedo hacer mis propios experimentos ... mucho más baratos. Reparaciones totales: 415 euros. Esto se empieza a entender, pero ya estoy pensando en negociar el precio de la moto.
Una cosa es segura, esta bicicleta debe haber golpeado lo suficientemente fuerte. El hardware del carenado lo demuestra fácilmente.
Más evidencia de una caída bastante severa: la barra transversal del maletero del motor está torcida. Desmontando la horquilla, operación muy facilitada por el mal estado de las ópticas y la falta de fijación real, entendemos que esto es "moral". Finalmente, más bien con soportes de espejo en una araña, dos collares autoajustables y ... eso es todo. Parece que falta la araña superior. Una pieza bastante rara, por lo tanto cara.
Toda la suspensión eléctrica delantera es de este tipo. Esto se está haciendo, pero es una tarea. Me gusta mucho en bicicleta a decir verdad.
Los que "reimprimieron" la moto fueron de buena voluntad, pero francamente no dotados ... Esto se evidencia en el latiguillo del freno delantero.
¡Incluso yo puedo hacerlo mejor! Lo cierto es que huele a aficionado y que hay muchas cosas que se pueden esconder bajo la apariencia de "parece estar bien". Por lo general, en esta etapa te pones las piernas alrededor del cuello y no compras.
Nivel eléctrico, la viga delantera es muy ... artística. No necesariamente frágil, bastante serio en su construcción a pesar de su aspecto peculiar, pero una melodía un poco áspera y francamente no sexy.
A pesar de estar en servicio, una de las mangueras del sistema de freno delantero de la aeronave no se colocó correctamente durante el reemplazo (no es original). Y por una buena razón: se eliminó el despachador a favor de las mangueras dobles. Bricolaje sin escrúpulos.
Efectos? La manguera fue pellizcada ... por el bloqueo de la dirección. Conclusión: ¡habrá trabajo! Un montón de trabajo. Al menos las llantas están en buen estado, apenas excavadas, y no parecen estar veladas cuando doy vuelta el volante, la moto está en muleta (mejor para dos). Estoy agregando una manguera de aviación a la cotización. Calculo la inversión en 40 euros si apuesto por una renovación mínima con equipamiento nuevo. Total: 455 €
Conclusión
En algún lugar esta evaluación "motiva". ¿Qué quieres? Soy un jugador. Hasta el punto en que incluso el spinnaker, que parece tener una fuga, ya no entra en pánico. En cualquier caso, habrá que limpiarlo para un rendimiento óptimo y, sobre todo, se rehacerá todo. El spinnaker slob es común en motocicletas usadas. La horquilla parece bastante básica, aunque es completamente ajustable.
De todos modos, no me compro una usada, me compro una moto para hacerlo por completo. No hay duda de que esta máquina se clasificará como VEI, es decir, económicamente insustituible, no una oportunidad. Y luego es un desafío personal, y el deseo es más fuerte que los miedos. Amo las razones perdidas.
Llámame Cándido de nuevo (el futuro me mostrará que mi optimismo me jugará una mala pasada), pero por ahora lo veremos. Vamos, mientras arriba, acepto esta ZX6R 636 después de "negociar" el precio. 700 €… En el peor de los casos, lo vendería por repuestos y podría retirar mis gastos. ¿Estimación del costo de las piezas de repuesto? Unos 500 euros, que llevarán el coste total de la moto a 1200 euros. Finalmente, si todo va bien. Importe al que tendré que sumar el alquiler de mi local en el garaje con participación. Esto es siempre 1000 € menos que el mínimo de 636 que encuentro actualmente en los anuncios. Se esperan muchas horas de trabajo. ¡Fue! Continuará…
