Correa de transmisión rota: ¿pequeñas cosas en la vida o motivo de lágrimas?
Existe la opinión de que una rotura en la correa de transmisión del equipo adicional, a diferencia de la correa de distribución, no es tan terrible. Es decir, en caso de una muerte no planificada del cinturón, puede reemplazarlo de manera segura y continuar el viaje. Lo principal es llevar contigo algún tipo de cinturón de repuesto. ¿Cuál debería ser el cinturón? El portal Avtoglyad decidió resolver esto.
Para no ser infundado, decidimos recurrir al mayor fabricante de varias bandas y proveedor de muchos transportadores automotrices en todo el mundo, DAYCO, en busca de respuestas.
AVZ: ¿Qué le espera al automovilista cuando la correa trapezoidal se rompe mientras conduce?
DAYCO: Una correa trapezoidal rota "no es tan mala" solo en teoría. En la práctica, todo depende de la situación específica y del diseño del sistema de propulsión y el compartimiento del motor. Una correa trapezoidal acanalada rota también puede dañar otros elementos, incluido el acceso al accionamiento de distribución, lo que conlleva graves consecuencias para el motor. Además, no olvide que una rotura en la correa trapezoidal acanalada amenaza al conductor con una pérdida de eficiencia de las unidades impulsadas por la correa. ¿Qué sucede si el automóvil en la carretera pierde repentinamente la dirección asistida antes del giro?
AVZ: ¿Qué afecta el desgaste de la correa además de la instalación no profesional?
DAYCO: Uno de los factores es el desgaste y el reemplazo inoportuno de otros componentes de transmisión: rodillos, poleas. La correa y las poleas deben girar en el mismo plano, y si hay juego debido al desgaste de los cojinetes, entonces comienzan a actuar cargas adicionales sobre la correa. El segundo factor es el desgaste de las ranuras de la polea, que conduce a la abrasión de la correa a lo largo de las ranuras.
AVZ: ¿Cómo puede un usuario normal determinar el grado de desgaste?
DAYCO: Cualquier desgaste en la parte trasera o lateral de la correa, grietas, movimiento desigual de la correa mientras el motor está funcionando, ruidos o chirridos son signos de la necesidad no solo de reemplazar la correa, sino también de buscar la causa raíz. Los problemas no radican tanto en la correa en sí, sino en las poleas y los dispositivos asociados.
AVZ: ¿Puede determinar usted mismo la tensión de la correa o necesita un equipo profesional?
DAYCO: En los motores modernos, existen tensores automáticos que, con la correcta selección de la correa, fijan la tensión deseada. En otros casos, se recomienda utilizar una herramienta especial para comprobar la tensión, como el tensiómetro Dayco DTM.
AVZ: ¿Cuál es la diferencia entre las correas DAYCO y las de otros fabricantes?
DAYCO: Dayco es un diseñador, fabricante y proveedor de sistemas de transmisión de motores tanto para la línea de ensamblaje automotriz como para el mercado de accesorios. Los principales fabricantes de automóviles confían en la calidad de Dayco. Incluso en la etapa de diseño, Dayco selecciona la solución óptima para cada transmisión específica de acuerdo con los requisitos de rendimiento y las condiciones técnicas y funcionales de cada aplicación.
AVZ: ¿Debo seguir las recomendaciones del fabricante del automóvil sobre el momento del reemplazo de la correa?
DAYCO: El fabricante de automóviles regula el período de reemplazo por kilometraje. Pero estas recomendaciones son solo una guía, suponiendo que el automóvil y todos sus sistemas se operen correctamente y reciban un mantenimiento regular y oportuno. La vida útil del cinturón puede reducirse como resultado de una conducción intensiva o, por ejemplo, de montaña, en condiciones extremadamente frías, calurosas o polvorientas.
AVZ: Silbido bajo carga media en el motor - ¿es una correa o rodillos?
DAYCO: El ruido es un signo claro de la necesidad de un diagnóstico. La primera pista es el chirrido de la correa al arrancar el motor. La segunda pista es un silbido debajo del capó al estacionar el automóvil o al revisar el generador. Con el motor en marcha, observe si la correa se mueve y busca vibraciones o recorrido excesivo del tensor automático. Detener el ruido después de rociar líquido en el lado nervado de la correa indica desalineación de las poleas, si el ruido aumenta, el problema está en su tensión.
AVZ: Y la última pregunta: ¿el cinturón tiene fecha de caducidad?
DAYCO: Las correas se rigen por la norma DIN7716, que regula las condiciones y plazos de almacenamiento. Si se cumplen, el plazo puede ser de hasta 5 años o más.
