¿La actualización de Tesla v10 está reduciendo la capacidad de la batería del Model 3 disponible para el usuario? [Bjorn Nyuland, YouTube]

Bjorn Nyland hizo un descubrimiento sorprendente: recientemente perdió alrededor del 6 por ciento de la capacidad de la batería de un Tesla Model 3 Long Range AWD. Su automóvil es un Model 3 con baterías con una capacidad total de 80,5 kWh y una capacidad útil de ~74 kWh. Al menos ese era el caso hasta ahora, ahora solo unos 69,6 kWh.

tabla de contenidos

• ¿Degradación repentina de la batería? ¿Búfer adicional? ¿Límites cambiados?
  • Cómo calcula Tesla el rango disponible, es decir, cuidado con la trampa

Nyland se sorprendió al descubrir que después de que el automóvil se cargó por completo, el odómetro mostraba que quedaban 483 kilómetros (“Típico”, vea la imagen a continuación). Hasta ahora, los números han sido más altos, nominalmente Tesla Model 3 Long Range AWD y Performance debería mostrar 499 km.

Lo mismo se aplica a una batería que se agota gradualmente: una vez que el automóvil mostró 300 kilómetros de autonomía al 60 por ciento de la capacidad de la batería, ahora aparece la misma distancia al 62 por ciento de la capacidad de la batería, es decir, antes:

Los valores estimados de consumo de energía también han disminuido, por lo que la pérdida de rango no es tan notable en la pantalla (consulte el párrafo “Cómo calcula Tesla el rango disponible”).

Nyland estima que la capacidad total de la batería utilizable del nuevo automóvil es de 74,5 kWh. Los editores de www.elektrowoz.pl escriben con mayor frecuencia alrededor de 74 kWh, porque este es el valor promedio que obtuvimos al observar las mediciones de varios usuarios, y este número se presenta en el planificador de Tesla (enlace AQUÍ), pero de hecho era de aproximadamente 74,3. 74,4-XNUMX kWh:

Sin embargo, después de la medición actual, resultó que la potencia disponible para el usuario (Nyland) ya no era de 74,5 kWh, ¡sino de solo 69,6 kWh! Esto es 4,9 kWh, o un 6,6% menos que antes. En su opinión, esto no es una degradación de la batería o un búfer oculto, ya que el automóvil no se carga más rápido y la recuperación de energía con una batería llena es limitada.

Mientras cargaba, Nyland notó que, si bien la potencia proporcionada por el cargador es la misma, se carga a un voltaje ligeramente más alto (vea la imagen a continuación). Esto sugiere que Tesla ha aumentado ligeramente el alcance que utiliza el usuario (la capacidad utilizable es una fracción de la capacidad total) o al menos el límite de descarga permitido.

En otras palabras: el límite de reinicio inferior ("0%") ahora es ligeramente superiores decir, Tesla no quiere descargar las baterías tan profundamente como lo ha hecho hasta ahora.

> El Tesla Model 3, la variante Performance, ha subido de precio solo con llantas grises de 20 pulgadas en lugar de plateadas.

Según los datos proporcionados por el cargador, Nyland calculó que la diferencia entre el 10 y el 90 por ciento de la capacidad de la batería disminuyó de 65,6 a 62,2 kWh, lo que significa que el usuario ha perdido el acceso a aproximadamente 3,4 kWh de capacidad de la batería. Otra medición, que compara el nivel de carga con una determinada potencia de carga, mostró 3 kWh.

En promedio, sale alrededor del 6 por ciento, es decir pérdida de aproximadamente 4,4-4,5 kWh... De las conversaciones con otros usuarios de Tesla, surgió que la pérdida de capacidad disponible de la batería coincide con una actualización de software a la versión 10 (2019.32.x).

> La actualización de Tesla v10 ya está disponible en Polonia [video]

Cómo calcula Tesla el rango disponible, es decir, cuidado con la trampa

Manten eso en mente Tesla – a diferencia de casi todos los demás vehículos eléctricos – NO calculan la autonomía en función del estilo de conducción.... Los automóviles tienen un consumo de energía fijo constante y, dada la capacidad disponible de la batería, calcule la autonomía restante. Por ejemplo: cuando la batería tiene 30 kWh de energía y el consumo constante es 14,9 kWh / 100 km, el coche mostrará una autonomía de unos 201 km (= 30 / 14,9 * 100).

Nyland vio que esto constante cambiada recientemente de 14,9 kWh / 100 km (149 Wh / km) a 14,4 kWh / 100 km (144 Wh / km)... Como si el fabricante quería encubrir el cambio en la capacidad de la batería disponible para el usuario.

Si se mantuviera el valor de consumo anterior, el usuario se sorprendería por la repentina y gigantesca caída de autonomía: los coches empezarían a marcar unos 466-470 kilómetros. en lugar de los 499 kilómetros anteriores, porque la capacidad de la batería ha disminuido en esta cantidad.

> Vehículos eléctricos con mayor autonomía en 2019 - Valoración TOP10

Aquí está el video completo, vale la pena mirarporque debido a los cambios propuestos, Nyland está traduciendo muchos conceptos relacionados con Tesla y vehículos eléctricos:

Esto te puede interesar: