Correr con neumáticos con clavos: ¿cómo hacerlo bien?

Con la llegada del clima frío, la mayoría de los conductores cambian a neumáticos de invierno. El tipo más popular de neumáticos de invierno son los neumáticos con clavos. En Internet, en muchos sitios automotrices sobre los que escribimos en nuestro autoportal Vodi.su, así como en publicaciones impresas, puede encontrar información sobre la necesidad de usar neumáticos con clavos. Hay discusiones serias sobre este tema.

Decidimos averiguar qué es correr con neumáticos con clavos, si es necesario y cómo montar con esos neumáticos para no perder todos los clavos durante el invierno.

¿Qué es rodar neumáticos?

En términos simples, el rodaje de las llantas es su contacto con la superficie de la carretera. Neumáticos nuevos, pase lo que pase, verano o invierno, absolutamente lisos, no porosos. Esto se debe al hecho de que en el proceso de su producción se utilizan varios lubricantes y compuestos para facilitar la extracción de las ruedas terminadas de los moldes en los que se vierte el caucho. Todas estas sustancias permanecen en la banda de rodadura durante algún tiempo y deben eliminarse.

Todos los conductores están de acuerdo en que después de instalar neumáticos nuevos, debe acostumbrarse a ellos. Cualquier asistente de ventas le dirá que los primeros 500-700 kilómetros no necesita acelerar más de 70 kilómetros por hora, no puede frenar bruscamente o acelerar con deslizamiento.

Durante este breve tiempo, los neumáticos rozarán contra la superficie asfáltica, se borrarán los restos de los lubricantes de fábrica, la goma se volverá porosa y mejorará el agarre a la pista. Además, la llanta se lame al disco.

Cuando se trata de neumáticos con clavos, simplemente es necesario un período de rodaje para que los clavos "caigan en su lugar" y no se pierdan con el tiempo. También debe deshacerse de los restos de los compuestos de fábrica que se utilizan para asegurar los picos.

¿Qué es un pico?

Por lo general consta de dos componentes:

• núcleo de aleación de carburo de tungsteno;
• cuerpo

Es decir, el núcleo (también llamado aguja, clavo, alfiler, etc.) se presiona en la caja de acero. Y luego se hacen agujeros poco profundos en el neumático, se vierte una composición especial y se insertan clavos. Cuando esta composición se seca, la espiga se suelda firmemente en el neumático.

Durante mucho tiempo se ha notado que la mayoría de los clavos se pierden precisamente en neumáticos nuevos que no han pasado por el proceso de rodaje.

También vale la pena señalar que la cantidad de espárragos perdidos también depende del propio fabricante de caucho. Por ejemplo, en la empresa finlandesa Nokian, los picos se instalan con una tecnología de anclaje especial, por lo que se pierden mucho menos.

Los méritos de Nokian incluyen la tecnología de puntas flotantes: pueden cambiar su posición según las condiciones. Además, se están desarrollando picos retráctiles, cuya posición se puede controlar desde el habitáculo.

¿Cómo asentar neumáticos de invierno?

Después de instalar nuevas ruedas con clavos, es recomendable no conducir de manera muy agresiva durante los primeros 500-1000 kilómetros; evite acelerar y frenar bruscamente, no alcance velocidades superiores a 70-80 km / h. Es decir, si siempre conduces así, entonces no debes recurrir a ninguna precaución especial.

Tenga en cuenta también que se necesita un período de preparación tan corto para que el conductor se acostumbre a los neumáticos nuevos, ya que estos se desgastan cuando se cambia de neumáticos de verano a neumáticos de invierno, por lo que lleva algún tiempo adaptarse.

Un punto importante: después de instalar un nuevo neumático con clavos, es recomendable verificar la alineación y equilibrar las ruedas. De lo contrario, los neumáticos se desgastarán de manera desigual, se perderán una gran cantidad de clavos y, en situaciones de emergencia, será muy difícil hacer frente al control.

Si compra neumáticos de un fabricante conocido en un salón oficial, puede aclarar todos los puntos y matices de operación y rodaje directamente del vendedor. Tenga en cuenta también que el rodaje es necesario no solo para los neumáticos de invierno, sino también para los de verano. Y puede juzgar el final del proceso de rodaje por un indicador especial: mini-ranuras (BridgeStone), pegatinas especiales (Nokian), es decir, cuando se borran, puede acelerar con seguridad, frenar bruscamente, comenzar con deslizamiento, y así.

A menudo puede escuchar cómo los conductores experimentados dicen que es más fácil conducir con neumáticos bajos en invierno. Por un lado, esto es así: "elimine 0,1 de la atmósfera y aumentará el parche de contacto con la pista". Sin embargo, si instala neumáticos con clavos nuevos, entonces la presión debe ser exactamente la que se indica en la etiqueta de goma, de lo contrario, puede perder hasta un tercio de todos los clavos.

Verifique la presión regularmente en las estaciones de servicio al menos 1-2 veces al mes.

Tiene un efecto negativo en los neumáticos con clavos y en la conducción sobre asfalto, "gachas", superficies mojadas, carreteras rotas. Trate de elegir carreteras bien rodadas con cobertura de alta calidad, no en todas las regiones de Rusia y no siempre es posible cumplir con este requisito. También se debe tener en cuenta que la transición de los neumáticos de verano a los de invierno no siempre va acompañada de la primera nevada: la temperatura exterior puede ser bajo cero, pero no hay nieve. Por eso, muchos conductores eligen neumáticos de invierno sin clavos.

Asimismo, los expertos recuerdan que los neumáticos con clavos afectan significativamente el comportamiento del automóvil. Por lo tanto, debe instalarse en las cuatro ruedas, y no solo en el eje motriz; esto, por cierto, es lo que muchos hacen. El comportamiento del automóvil puede volverse impredecible y será muy difícil salir de un derrape.

Bueno, la última recomendación: los primeros cien kilómetros son muy importantes inmediatamente después de instalar neumáticos nuevos. Si tiene la oportunidad, vaya a algún lugar fuera de la ciudad, a ver a sus familiares.

Después de pasar el rodaje y la desaparición de los intermitentes, puedes ir de nuevo a la estación de servicio y comprobar el equilibrio de las ruedas para eliminar cualquier desequilibrio y cortar de raíz cualquier problema. Así, garantizas tu seguridad en el futuro.

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