Rodaje del motor después de la revisión: asesoramiento de expertos
Los conductores con experiencia saben que después de comprar un automóvil nuevo, es necesario realizar el llamado rodaje del motor en caliente durante algún tiempo. Es decir, durante los primeros miles de kilómetros, siga los modos de conducción óptimos, no presione bruscamente el acelerador o el freno, y no deje el motor en ralentí y a altas velocidades durante mucho tiempo. En nuestro sitio web Vodi.su puede encontrar información bastante completa sobre cómo realizar correctamente un rodaje de motor caliente.
Sin embargo, con el tiempo, casi cualquier motor necesita una revisión importante. Los síntomas de que el “corazón” de su automóvil necesita ser diagnosticado y reparado son los siguientes:
- el consumo de combustible y aceite de motor aumenta gradualmente;
- por el tubo de escape sale humo negro o gris característico;
- disminuye la compresión en los cilindros;
- pérdida de tracción a velocidades altas o bajas, el motor se para al cambiar de marcha.
Hay muchas maneras de deshacerse de todos estos problemas: reemplazando la junta del bloque de cilindros, usando varios aditivos de aceite de motor, como XADO.
Sin embargo, estas son solo medidas temporales que corrigen la situación por un tiempo. Una revisión importante es la mejor solución.
El propio concepto de "mayor" significa que se realiza un diagnóstico completo del motor y un reemplazo completo de todos los elementos desgastados y averiados.
Estos son los pasos en los que generalmente consiste:
- desmontaje del motor: se retira del automóvil mediante un elevador especial, después de haber desconectado previamente todos los sistemas y componentes asociados con el motor: embrague, caja de cambios, sistema de enfriamiento;
- lavado: para evaluar el nivel real de daños y defectos, es necesario limpiar completamente todas las superficies internas de la capa protectora de aceite, ceniza y hollín, solo en un motor limpio se pueden tomar todas las medidas correctamente;
- Resolución de problemas: los cuidadores evalúan el desgaste del motor, observan lo que debe reemplazarse, hacen una lista de las piezas y el trabajo necesarios (pulido, reemplazo de anillos, perforación, instalación de nuevos cojinetes de biela y principal del cigüeñal, etc.);
- la reparación en sí.
Está claro que todo esto es una empresa muy costosa y laboriosa, que solo los buenos especialistas pueden implementar. El costo del trabajo aumenta muchas veces cuando se trata de automóviles extranjeros. Es por eso que desaconsejamos comprar automóviles extranjeros con un kilometraje de más de 500 mil kilómetros. Es mejor comprar un Lada Kalina o Priora doméstico ya; las reparaciones serán mucho más baratas.
El proceso de hacer funcionar el motor después de la revisión.
Después de que los maestros terminaron la reparación, colocaron el motor en su lugar, cambiaron todos los filtros, conectaron todo y arrancaron el motor para asegurarse de que funcionaba correctamente, el automóvil estaba listo para usarse nuevamente. Sin embargo, ahora se trata de un motor prácticamente nuevo, por lo que debe hacerlo funcionar durante un tiempo para que todos los pistones, anillos y cojinetes se acostumbren entre sí.
¿Cómo es el rodaje después de la revisión?
Todo depende de qué tipo de trabajo se hizo.
El encuentro en sí mismo implica un cierto conjunto de eventos:
- el uso del modo suave al conducir;
- enjuague el motor varias veces llenando y vaciando el aceite del motor (se recomienda no usar enjuagues ni aditivos);
- sustitución de elementos filtrantes.
Entonces, si el trabajo de reparación afectó el mecanismo de distribución de gas, cambió el árbol de levas, la cadena, las válvulas, entonces es suficiente para hacer funcionar el motor en los primeros 500-1000 kilómetros.
Sin embargo, si se realizó un reemplazo completo de las camisas, los pistones con anillos de pistón, se ajustó el embrague, se instalaron nuevos cojinetes principales y de biela en el cigüeñal, etc., entonces debe adherirse a un modo suave a 3000 kilometros. El modo suave implica la ausencia de arranques y frenadas bruscos, se recomienda no acelerar a más de 50 km / h, la velocidad del cigüeñal no debe exceder los 2500. No hay tirones bruscos ni sobrecargas.
Algunos pueden preguntarse: ¿por qué se necesita todo esto si el trabajo fue realizado por maestros en su oficio?
Nosotros respondemos:
- primeramente; los anillos del pistón deben encajar en las ranuras del pistón: con un arranque brusco, los anillos simplemente pueden romperse y el motor se atascará;
- en segundo lugar, durante el proceso de lapeado, inevitablemente se forman virutas de metal, que solo pueden eliminarse cambiando el aceite del motor;
- en tercer lugar, si observa la superficie de los pistones bajo un microscopio, incluso después de la molienda más completa, verá muchos tubérculos puntiagudos que deberían nivelarse durante el rodaje.
También vale la pena señalar otro factor: incluso después del mantenimiento completo del régimen de rodaje durante los primeros 2-3 mil kilómetros, el pulido completo de todas las piezas ocurre en algún lugar después de 5-10 mil kilómetros. Solo entonces se puede exigir que el motor demuestre todas sus capacidades.
Asesoramiento de expertos
Por lo tanto, antes de poner en marcha el motor después de una revisión general, intente verificar la carga de la batería; debe estar completamente cargada, porque el primer arranque del motor es el momento más crucial, el cigüeñal girará con mucha fuerza y toda la energía de la batería será requerido.
El segundo punto importante es instalar un nuevo filtro de aceite y llenar con aceite de motor de alta calidad. Es imposible humedecer el filtro en aceite antes de la instalación, ya que se puede formar una bolsa de aire y el motor experimentará falta de aceite en el momento más crucial.
Una vez que el motor arranque, déjelo al ralentí hasta que la presión del aceite vuelva a la normalidad; esto no debería llevar más de 3 o 4 segundos. Si la presión del aceite se mantiene baja, el motor debe apagarse inmediatamente porque hay algunos problemas con el suministro de aceite: una bolsa de aire, la bomba no bombea, etc. Si el motor no se apaga a tiempo, es posible que haya que hacer una nueva revisión.
Si todo está bien con la presión, deje que el motor se caliente a las temperaturas requeridas. A medida que el aceite se calienta, se vuelve más líquido y la presión debería disminuir a ciertos valores, alrededor de 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.
Otro problema que puede ocurrir durante el rodaje después de la revisión es la fuga de fluidos técnicos. Este problema también deberá resolverse con urgencia, de lo contrario, el nivel de anticongelante o aceite puede caer, lo que conlleva un sobrecalentamiento del motor.
Puede encender el motor varias veces de esta manera, dejar que se caliente a la temperatura deseada, girarlo un poco al ralentí y luego apagarlo. Si al mismo tiempo no se escuchan ruidos extraños ni golpes, puede salir del garaje.
Cumpla con el límite de velocidad: los primeros 2-3 mil no conducen a más de 50 km / h. Después de 3 mil, puede acelerar a 80-90 km / h.
En algún lugar en la marca de cinco mil, puede drenar el aceite del motor; verá cuántas partículas extrañas diferentes hay en él. Utilice únicamente el aceite recomendado por el fabricante. También vale la pena considerar que si la geometría de los cilindros cambió, se perforaron, se instalaron pistones de reparación con un diámetro mayor, se necesitará un aceite con una viscosidad más alta para mantener el nivel de compresión deseado.
Bueno, después de pasar 5-10 mil kilómetros, ya puede cargar el motor por completo.
En este video, un especialista da consejos sobre el correcto funcionamiento y rodaje del motor.
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