generador de rueda libre

El progreso técnico de las últimas décadas ha hecho cambios significativos en el diseño del automóvil moderno. Los ingenieros logran mejorar las propiedades técnicas y operativas del automóvil mediante la introducción de nuevas piezas, ensamblajes y ensamblajes. Los cambios serios de diseño han sufrido un convertidor de energía mecánica en energía eléctrica: un generador.

Hasta hace relativamente poco, todos los generadores estaban equipados con una polea y una correa comunes, cuya característica distintiva era un recurso relativamente pequeño: no más de 30 mil km. Los generadores de máquinas modernas, además de todo esto, también recibieron un embrague de rueda libre especial que le permite transferir suavemente el par del motor de combustión interna. En este artículo, hablaremos sobre por qué se necesita una rueda libre, cómo verificarla y cómo quitarla.

Finalidad y principio de funcionamiento del embrague de sobrerrevolucionado

Como saben, la transmisión de par de la unidad de potencia a todos sus cuerpos de trabajo se transmite de manera desigual. La transmisión de rotación es más cíclica, la cual comienza en el momento de la combustión del combustible en los cilindros y continúa durante dos revoluciones completas del cigüeñal. Además, estos elementos tienen sus propios indicadores cíclicos que son diferentes a los valores del cigüeñal.

La consecuencia de esto es que las partes más importantes en el funcionamiento de la unidad de potencia están sujetas a cargas desiguales, lo que conduce a su desgaste prematuro. Y dado que el motor opera en diferentes modos, las cargas pueden volverse críticas.

Estructura

El mecanismo de rueda libre está integrado en la propia polea para compensar los efectos negativos de la fluctuación del par. Un diseño bastante simple pero efectivo reduce el nivel de cargas de inercia en los cojinetes del generador. Estructuralmente, este elemento es una doble jaula cilíndrica formada por rodillos.

Estructura de rueda libre completa:

• Jaula interior y exterior;
• Dos casquillos interiores;
• perfil ranurado;
• Tapa de plástico y junta de elastómero.

Estas abrazaderas son exactamente iguales a los rodamientos de rodillos. La fila interior de rodillos con placas mecánicas especiales actúa como mecanismo de bloqueo y los exteriores actúan como cojinetes.

Principio de funcionamiento

Por su principio de funcionamiento, el dispositivo se parece a un boot bendix. En el momento del encendido de la mezcla de combustible en los cilindros de la unidad de potencia, aumenta la velocidad de rotación del clip exterior, al que se suministra energía desde el cigüeñal. La parte exterior está conectada a la interior, lo que asegura la extensión de la armadura y la polea del generador. Al final del ciclo, la velocidad de rotación del cigüeñal disminuye significativamente, el anillo interior supera al exterior, se separan, después de lo cual el ciclo se repite nuevamente.

Las plantas de energía diesel necesitaban urgentemente un mecanismo de este tipo, pero con el tiempo, el dispositivo comenzó a abrirse paso en el diseño de sus contrapartes de gasolina. Podría decirse que el Ford Tranist es el automóvil más famoso equipado con un alternador de volante. Hoy en día, muchos modelos de automóviles reciben un sistema de este tipo debido a que el suministro de energía confiable y el funcionamiento ininterrumpido de la electrónica son cada vez más importantes. Una vez que haya descubierto para qué sirve el embrague del generador de sobrerrevolucionado, puede continuar con el siguiente paso: su mantenimiento y reemplazo.

Signos de un mecanismo defectuoso

Las pruebas exhaustivas realizadas por varias compañías automotrices independientes han demostrado que el volante es altamente eficiente. El diseño reducirá la carga en componentes importantes del motor, reducirá el ruido y la vibración. Pero debe comprender que este mecanismo también tiene su propio recurso: un poco más de 100 mil kilómetros. Estructuralmente, el embrague de sobrerrevolucionado tiene mucho en común con el rodamiento, las fallas y los síntomas, respectivamente, también son idénticos. Puede fallar debido a un atasco.

Los principales síntomas de un mal funcionamiento:

• La aparición de ruido al arrancar el motor;
• Supervisión de los clics del tensor;
• Fallo en la transmisión por correa.

La falla puede ser causada por varios factores: daño mecánico, ingreso de suciedad, instalación incorrecta del generador, destrucción natural. El funcionamiento posterior del vehículo conducirá a un desgaste acelerado de la correa del alternador y otros elementos relacionados. Es importante responder a tiempo a los primeros signos de falla para eliminar rápidamente y con costos financieros mínimos las consecuencias de la falla de la polea inercial.

Desmontaje y sustitución del embrague de sobrerrevolucionado del generador

A pesar de que en apariencia un grupo electrógeno convencional no es muy diferente de uno mejorado, el método para desmantelarlos es algo diferente. En algunos modelos, el mecanismo de rueda libre es extremadamente difícil de quitar debido a que la distancia entre la carcasa y el generador es tan pequeña que es simplemente imposible acercarse con una llave. Hay casos frecuentes de problemas con los sujetadores, a menudo incluso WD-40 no ayuda. Para resolver este tipo de problema, los mecánicos de automóviles profesionales recomiendan usar una llave especial, que consta de dos partes extraíbles.

Mecanismo de sustitución del SsangYong Kyron 2.0

Para desmontar el embrague de sobrerrevolucionado del SUV SsangYong Kyron con motor 2.0, debe armarse con una llave especial Force 674 T50x110mm. La llave consta de una ranura tipo Torx, conveniente para quitar los rodillos, y un casquillo con un poliedro externo. Por otro lado, hay un hexágono para una llave adicional para soltar los sujetadores.

Se recomienda seguir el siguiente flujo de trabajo:

1. En la primera etapa, es necesario desmontar la protección del motor y quitar la carcasa del ventilador.
2. El manguito Torx 8 debe apoyarse contra el cuerpo y, con una llave de tubo acodada a "17", desenroscar el acoplamiento.
3. Después de aflojar la pieza, lubrique las roscas y el asiento.
4. Lubrique los cojinetes, los bujes del tensor y el rodillo.
5. Arme el nudo en orden inverso.

Después de terminar el trabajo, es importante volver a colocar la tapa protectora.

Desmontaje e instalación del embrague de sobrerrevolucionado en el Volvo XC70

La aparición de sonidos y vibraciones extrañas en el Volvo XC70 a bajas velocidades es el primer síntoma que indica la necesidad de una diagnosis del volante y, posiblemente, su sustitución. Para quitar y reemplazar de manera rápida y eficiente un elemento estructural en esta máquina, siga estos pasos:

1. ármate con un cabezal especial ATA-0415.
2. Retire la correa de transmisión, retire el alternador.
3. Un perno difícil de alcanzar se desenrosca fácilmente con una cabeza y una llave neumática.
4. Pieza nueva instalada (INA-LUK 535012110).
5. Lubrique las piezas, ensamble en orden inverso.

En este punto se puede dar por finalizado el desmontaje y posterior instalación del nuevo mecanismo. Si es necesario, los rodamientos también se cambian al mismo tiempo.

Cambio de mecanismo en Kia Sorento 2.5

Como nueva copia de la rueda libre para el Kia Sorento 2.5, es adecuada una polea de una de las compañías de autopartes más famosas, INA. El precio de una parte oscila entre 2000 y 2500 mil rublos. También es importante armarse con una llave especial: Auto Link 1427 por valor de 300 rublos.

Después de que todas las herramientas necesarias y los materiales auxiliares estén a mano, puede ponerse a trabajar:

1. Afloje el soporte de la cubierta del motor.
2. Desmontar el "chip" y quitar el terminal positivo.
3. Desconecte todo tipo de tubos: vacío, suministro de aceite y drenaje.
4. Afloje los dos tornillos de fijación del alternador con la llave en "14".
5. Afloje todos los tornillos de sujeción.
6. Sujete el rotor en un tornillo de banco, habiendo preparado previamente las juntas.
7. Con un casquillo y una llave larga, extraiga la polea del eje.

Después de eso, se reemplaza el mecanismo fallido. A continuación, debe recopilar todo y volver a instalarlo en su lugar. Pero los cepillos con resorte pueden interferir con esto. Para hacer esto, desenrosque la bomba de vacío y busque el orificio en frente del conjunto del cepillo. Los cepillos se presionan y fijan en el orificio con un sonido característico.