Explicación del control de crucero adaptativo

Control de crucero adaptativo Skoda.

En teoría, los sistemas de control de crucero tradicionales son impecables. Encuentre un camino largo, aumente la velocidad de su elección y, con muy poca dirección en las interminables y rectas autopistas australianas, puede sentarse y relajarse.

Desafortunadamente, la vida real es un poco más complicada, y si alguna vez ha dado un giro a ciegas con el control de crucero ajustado a 110 km/h, solo para chocar contra una manada de autos estacionarios o que se mueven lentamente, sabrá el pánico terrible que viene con una búsqueda desesperada del pedal del freno.

Del mismo modo, cuando el coche de tu izquierda intenta cambiar de carril al estilo Frogger a pesar de ser 30 km/h más lento que tú, el sistema de control de crucero que te bloquea a cierta velocidad cambia de cómodo a rápido y peligroso.

El control de crucero adaptativo, también conocido como control de crucero activo, ayuda a mitigar estos riesgos al adaptarse automáticamente a las condiciones de manejo cambiantes, reduciendo la velocidad o acelerando según sea necesario.

En 1992 (el mismo año en que se retiraron las monedas australianas de uno y dos centavos), Mitsubishi estaba dando los toques finales a la primera tecnología láser del mundo, a la que llamó sistema de advertencia de distancia.

La mayoría de los sistemas ahora se basan en radar y miden continuamente el camino por delante de otros vehículos.

Aunque no podía controlar el acelerador, los frenos o la dirección, el sistema podía identificar los vehículos que iban delante y advertir al conductor cuando estaba a punto de comenzar a frenar. Elemental, por supuesto, pero fue el primer paso hacia los sistemas de control de crucero adaptativo que se usan hoy en día.

Para 1995, Mitsubishi había configurado el sistema para reducir la velocidad cuando detectaba el vehículo de adelante, no frenando, sino reduciendo el acelerador y reduciendo la marcha. Pero fue Mercedes quien hizo el próximo gran avance en 1999 cuando presentó su control de crucero Distronic basado en radar. El sistema alemán no solo podía ajustar el acelerador para mantener una distancia segura con el automóvil de adelante, sino que también podía aplicar los frenos si era necesario.

El sistema Distronic fue el primero en la industria automotriz y se exhibió en la tienda tradicional de Mercedes por su última tecnología: el S-Class completamente nuevo (y alrededor de $ 200k). El sistema era tan avanzado que incluso en su modelo más caro, Distronic era una opción de costo adicional.

Durante la siguiente década, esta tecnología fue exclusiva de los modelos insignia premium, incluido el Control de crucero activo de BMW, agregado a la Serie 7 en 2000, y el Control de crucero adaptativo de Audi, introducido en el A8 en 2002.

Pero donde van las marcas de lujo, pronto todo el mundo las sigue, y los coches con control de crucero adaptativo están disponibles en casi todos los fabricantes de Australia. Y la tecnología se ha vuelto más accesible que nunca. Por ejemplo, el sistema de control de crucero adaptativo de Volkswagen se usa en muchos vehículos, y la tecnología ahora es estándar en el Skoda Octavia de nivel de entrada, a partir de $22,990 (MSRP).

Entonces, ¿cómo funciona este milagro de la tecnología moderna? La mayoría de los sistemas ahora se basan en radar y miden continuamente el camino por delante de otros vehículos. El conductor (es decir, usted) no solo toma la velocidad deseada, sino también la distancia que desea dejar entre usted y el vehículo que lo precede, que generalmente se mide en segundos.

Luego, el programa mantendrá esa brecha, ya sea que el vehículo de adelante disminuya la velocidad, se atasque en el tráfico o, en mejores sistemas, se detenga todo a la vez. Cuando el tráfico de adelante acelera, tú también aceleras, alcanzando una velocidad máxima preestablecida. Y si un automóvil se encuentra repentinamente en su carril, frenará automáticamente, manteniendo la misma distancia con el nuevo automóvil que va delante.

La velocidad a la que funciona el sistema, así como exactamente a qué situaciones reaccionará, depende del fabricante, así que lee detenidamente el manual de usuario antes de confiar completamente en él.

Es una tecnología impresionante, pero no está exenta de inconvenientes, el mayor de los cuales es que, si no presta atención, puede quedarse atrapado detrás de un automóvil que se mueve lentamente durante millas interminables, ya que el sistema ajusta automáticamente su velocidad para mantener la distancia. antes de que finalmente te noten y te superen.

Pero ese es probablemente un pequeño precio a pagar por un sistema que puede mantenerlo alejado de lo inesperado.