¿Debo pisar el embrague al arrancar el coche?
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Muchos matices de la operación práctica del automóvil no tienen una solución inequívoca. Uno de ellos es la necesidad de pisar el pedal del embrague al arrancar el motor.
Hay factores reales que obligan a hacer esto y causan algún daño al usar la técnica.
Probablemente, cada uno debería decidir por sí mismo qué hacer en una situación específica que combine el automóvil, su estado y la temperatura de las unidades en el momento del lanzamiento. Para hacer esto, necesita saber qué sucede cuando se enciende el motor de arranque.
Características del lanzamiento sobre la mecánica de los autos antiguos.
Los automóviles de diseño relativamente antiguo, y ya pueden considerarse todo lo desarrollado en el siglo pasado, especialmente aquellos que usan lubricantes correspondientes a su nivel, requirieron muchas manipulaciones medio olvidadas durante la operación.
Uno de los obligatorios es la liberación del embrague cuando la llave se gira a la posición de "arranque". Esto se justificó puramente técnicamente:
- las transmisiones manuales se llenaron con una gran cantidad de aceite espeso para engranajes, que se convirtió en una especie de gel a bajas temperaturas;
- numerosos engranajes en cajas se vieron obligados a girar en este entorno, experimentando una resistencia significativa;
- incluso la posición neutral de la palanca de cambios no pudo detener la transferencia de torque a los engranajes de los engranajes;
- la única forma de evitar esta molienda del contenido viscoso del cárter es abrir los discos de embrague presionando el pedal;
- los arrancadores eran con motores eléctricos de baja potencia y baja velocidad, más tarde aparecieron las cajas de engranajes planetarios;
- el motor necesitaba acelerarse a una velocidad significativa para arrancar, la relación de compresión era baja, un grupo de pistones fríos y lubricados proporcionaba poca compresión, y la composición de la mezcla de arranque se ajustaba de forma muy aproximada;
- la energía de los pulsos del sistema de encendido dependía en gran medida de la caída de voltaje en la red, que estaba determinada por la carga del motor de arranque y las capacidades de la batería, que también era tecnológicamente imperfecta y generalmente no estaba suficientemente cargada.
En tales condiciones, cada intento de lanzamiento podría ser el último de las próximas horas. Todas las deficiencias del lanzamiento del embrague fueron compensadas por la posibilidad misma de arrancar el motor con los últimos colgantes de electricidad y el margen de resistencia de las velas al lanzamiento.
Bloqueo del arranque de un motor moderno sin embrague pisado
Los vehículos más modernos utilizan aceites de motor y transmisión de alta calidad con un amplio rango de temperatura, por lo que los problemas de seguridad se han vuelto primordiales.
Si olvida apagar el engranaje, el automóvil puede arrancar y conducir rápidamente con claras consecuencias. Los fabricantes comenzaron a introducir masivamente un bloqueo electrónico en el pedal del embrague.
La operación de arranque estaba prohibida si no se presionaba. No a todos les gustó, los artesanos comenzaron a pasar por alto el interruptor de límite del pedal. La pregunta es bastante controvertida, todos deberían sopesar los pros y los contras.
De hecho, hay dos ventajas: seguridad y relativa inocuidad debido a los materiales y lubricantes de alta calidad. También debe ser consciente de los contras.
Los oponentes aprietan el embrague
La renuencia a apagar el embrague se argumenta por varias razones:
- un poderoso resorte del embrague de diafragma crea una carga axial en el cigüeñal, que es bloqueada por cojinetes de empuje que, al arrancar, funcionan con falta de lubricación y se pueden levantar;
- se reduce la vida útil del cojinete de desembrague;
- el pedal aún se soltará de forma puramente automática después del arranque del motor, si la marcha está activada, el automóvil se moverá de la misma manera que sin presionar.
El argumento más significativo puede considerarse el primero. Mucho depende del tiempo durante el cual la película de aceite desapareció de la superficie de los semianillos de empuje del cojinete axial.
Los buenos sintéticos crean una película bastante resistente y el motor arranca rápidamente. Nada malo está por suceder. Esto no excluye un mayor desgaste y la aparición de juegos axiales críticos con el tiempo.
Aparentemente, la verdad está en el compromiso. Es útil para facilitar el funcionamiento del motor de arranque a temperaturas muy bajas, al límite de las prestaciones del aceite. Qué seguro es olvidarse de apagar el equipo al encenderlo: todos lo adivinarán por sí mismos. La automatización no lo salvará de la falta de atención.
