¿Necesito cambiar el aceite en la transmisión automática?

Las estadísticas muestran que en nuestro país, por cada auto nuevo que se vende, hay cuatro usados ​​que cambian de dueño. Casi la mitad de ellos tienen una transmisión automática. Por lo tanto, la pregunta "cambiar o no cambiar el aceite en la transmisión automática" es relevante para una gran cantidad de propietarios de automóviles en Rusia.

Cuando se trata de los matices del mantenimiento del automóvil, la mayoría de los expertos en automóviles aconsejan hacer lo que recomienda el fabricante de automóviles. Pero en el caso de las "cajas", este enfoque no siempre funciona. Quizás, en los últimos 10 a 15 años, las empresas de fabricación de automóviles han adoptado una estrategia relativamente hablando, una estrategia de "automóvil de una sola vez". Es decir, el coche debe circular con los mínimos problemas y costes para el conductor y el concesionario oficial durante el periodo de garantía, y luego dejar que se desmorone. O más bien, es aún mejor que luego se vuelva completamente inutilizable: esto hará que un comprador potencial de un automóvil usado cambie de opinión y se vuelva hacia el mercado de automóviles nuevos.

Por lo tanto, volviendo a nuestras “cajas”, la mayoría de las marcas de automóviles afirman que sus transmisiones automáticas están libres de mantenimiento durante todo el período de garantía y, en consecuencia, no requieren el reemplazo del líquido de transmisión. Dado que no puede confiar en las recomendaciones del fabricante de automóviles, debe recurrir a la opinión de empresas especializadas en el desarrollo y producción de cajas de cambios para automóviles. Los "constructores de cajas" alemanes y japoneses dicen que cualquier moderno y no muy "automático" requiere el reemplazo del fluido de trabajo, también llamado ATF (fluido de transmisión automática), con una frecuencia, según diversas fuentes, de 60-000 kilómetros.

O cada 3-5 años, según las condiciones de funcionamiento. Esto no es un capricho, sino una necesidad. El hecho es que la mecánica de una transmisión automática clásica se basa en la fricción, por ejemplo, los embragues de fricción. El resultado de cualquier fricción son productos de desgaste: pequeñas partículas de metal y materiales de fricción. En la transmisión automática durante el funcionamiento, se forman constantemente a partir del primer kilómetro de recorrido del automóvil.

Por lo tanto, en el sistema hidráulico de cualquier transmisión automática, se proporciona un filtro para atrapar estas partículas y un imán que limpia el líquido de limaduras de acero y polvo. Con el tiempo, las propiedades físicas y químicas del ATF cambian y los filtros se obstruyen con productos de desgaste. Si no cambia ambos, al final los canales se obstruirán, las válvulas del sistema hidráulico fallarán y la transmisión automática ya no requerirá una reparación barata. Solo el desmontaje y la solución de problemas de esta unidad en un servicio de automóvil especializado pueden costar un par de decenas de miles de rublos. Por lo tanto, no debe escuchar a los fabricantes de automóviles y ahorrar en reemplazar el líquido de transmisión en las transmisiones automáticas; saldrá más caro.