Nulevik - filtro de aire de resistencia cero

Filtro de aire de resistencia cero - un filtro que le permite suministrar aire al motor más rápidamente y en mayor volumen. La mayoría de las veces, se llama un filtro de aire de resistencia cero por simplicidad cero.

Para la mayoría de los entusiastas de los automóviles, la pregunta importante es: ¿qué efecto dará el motor cero y vale la pena instalarlo? ¿Cuales son las consecuencias de esto? Vamos a averiguarlo.

El dispositivo y las diferencias del cero

La principal diferencia entre un filtro de resistencia cero y un filtro de aire de papel estándar es que, debido a su diseño, permite que el aire pase más fácilmente, enriqueciendo así la mezcla, lo que contribuye a una mejor combustión y, en consecuencia, a un mejor funcionamiento del motor.

Filtro convencional diferente del filtro cero Filtro de aire convencional

Además, si aun asi vas a comprar cero, entonces ahora no tiene que cambiar el filtro cada 10-15 mil km, ya que es suficiente mantener (limpiar) la rueda cero cada 3-5 mil km. y no tienes que cambiarlo. Para la limpieza de filtros de resistencia cero, se encuentran a la venta juegos especiales de champús y aceites para el tratamiento de la parte filtrante.

Nulevik - filtro de aire de resistencia cero

¿Qué da cero?

En esta ocasión, las disputas a menudo estallan, algunos dicen que el nulevik está haciendo su trabajo, el auto comenzó a "tumbarse", otros dicen que nada parece haber cambiado. Empíricamente, al medir dinamómetro, se ha comprobado que el aumento de caballos de fuerza es mínimo, por lo general menos del 3-5%. Digamos que tiene un automóvil civil común con una potencia de 87 hp. Después de instalar este filtro, obtendrá entre 89 y 90 hp. Físicamente, nunca sentirá este aumento hasta que mida la potencia del motor en el banco.

Cómo instalar zero

Con la instalación de zero, todo es sencillo. Para empezar, es necesario desmontar el filtro regular antiguo junto con la caja donde está contenido, y fijar la bobina cero al tubo de aire que va directamente al motor mediante una abrazadera.

Conclusión: Muchos propietarios de automóviles a menudo creen que quitar los filtros de aire en principio hará que el motor sea aún más potente, pero este no es el caso, ya que durante el desarrollo del motor, su potencia se calcula teniendo en cuenta las pérdidas de resistencia del filtro. Además, conducir un automóvil sin filtro de aire es muy perjudicial para el motor, ya que todo el polvo y suciedad ingresa al motor, destruyendo las paredes de cilindros, pistones, etc. La entrada de objetos extraños en el motor reducirá en gran medida su recurso.

Rueda cero para autos deportivos con motores ajustados

Dado que ya hemos decidido que una rueda cero no ayudará mucho a un automóvil civil, por lo tanto, concluiremos que un filtro de aire de resistencia cero está presente cuando pasa ajuste del motor un coche preparado para una competición, ahí es donde los segundos e incluso fracciones de segundo son importantes para la victoria, y dado que los motores deportivos tienen alta potencia, un aumento de 10-20 CV puede dar estos preciados segundos para ganar.

Preguntas y respuestas

¿Qué da cero? Un filtro de resistencia cero se llama filtro de resistencia cero. Este es un filtro de aire no estándar. Tiene las mismas propiedades de filtrado que la versión estándar, solo que crea mucha menos resistencia a la entrada.

¿Qué es cero y por qué es necesario? El filtro de resistencia cero reduce la resistencia en el sistema de admisión. Aunque el conductor no podrá sentir los cambios en el funcionamiento del motor, la potencia de la unidad aumenta a aproximadamente un 5%.

¿Qué se reemplaza por un filtro de aire? En lugar del filtro de aire estándar, los sintonizadores colocan un filtro cero, un filtro sin carcasa, que a menudo tiene una forma cilíndrica, y se instala en el tubo de admisión.