Nuevo Kia EV6 - impresiones tras el primer contacto. Coche inusual, audaz y extraordinario, "pero" ... [video]

Kia EV6 - Combinación eléctrica de Kia/frenos de fuego. El representante de Elektrowóz tuvo el placer de conocer el automóvil como una de las docenas de oficinas editoriales automotrices en Polonia. Esa es la impresión que nos causó el automóvil durante esta presentación estática (y, desafortunadamente, solo estática). En resumen: el exterior es electricidad, el interior hay que abordarlo con sentido común. Quien necesite competencia directa del Tesla Model 3 Performance tendrá que esperar más de un año para el Kia EV6 GT.

Kia EV6, precios y configuraciones:

segmento: D (el fabricante dice "crossover"),

conducir: Tracción en las cuatro ruedas, tracción trasera,

batería: 58 o 77,4 kWh,

potencia de carga: 200+ kW gracias a la instalación de 800 V,

recepción: de 400 a 510 unidades WLTP según la versión

distancia entre ejes: Medidores 2,9

longitud: metros 4,68

Precios: desde 179 PLN por 900 kWh en adelante, desde 58 PLN por 199 kWh en adelante, desde 900 PLN por tracción en las cuatro ruedas

La entrada a continuación es una colección de impresiones candentes. Transmitimos las emociones que experimentamos en él. Es poco probable que este texto se complemente con una revisión, ya que es difícil para nosotros revisar un modelo de automóvil de pie.

Kia EV6 - primera impresión

Después de la presentación, durante la cual nos contaron algunos detalles interesantes sobre EV6, que aparecerán en el contenido, nos dividimos en dos grupos. Algunos de ellos llegaron a conocer mejor el auto, otros tuvieron que esperar a distancia. Vi el EV6 en vivo y cada momento me convencí más y más de que un experimento tan audaz con Kia aún no se había llevado a cabo. El fabricante tiene modelos tranquilos y elegantes (como el Proceed, Stinger) así como autos asombrosos (como el e-Soul), pero el Kia EV6 es probablemente el más exclusivo de todos:

A juzgar por las llantas y los pasos de rueda, hace unas semanas nos presentaron la variante EV6 Plus que nos gustó. Este es el modelo intermedio en la jerarquía, mientras que momentáneamente nos olvidamos de la variante GT de alto rendimiento (y no disponible). Tiene faros adaptativos opcionales, intermitentes secuenciales opcionales (ya están allí), pintura negra en los pasos de rueda y estribos, tapizado en cuero de imitación ("vegano"), elementos interiores en negro de alto brillo (negro piano).

Todo lo importante es estándar: carga con cargadores de 400 y 800 V, cargador 3-f de 11 kW a bordo, sistema de acelerador i-Pedal, lunas traseras tintadas, volante y asientos con calefacción, bomba de calor adicional, llantas de aleación de 20 pulgadas, etc. Y así sucesivamente.

Externamente, el EV6 es un modelo de la categoría "ámalo o déjalo". O los faros elegantes te hablarán o te parecerán demasiado caprichosos. O las luces traseras lo convencerán, o las encontrará feas y poco apetecibles; después de todo, ¿quién ha visto cómo los LED expresivos se combinan con indicadores poco visibles ubicados debajo de la franja plateada? Nos fascina:

Kia EV6 será el embajador de la marca para futuros modelosPara 2026, el fabricante lanzará al mercado 6 nuevos modelos de automóviles; algunos estarán en la plataforma E-GMP, algunos probablemente usarán soluciones existentes.

Te en plataformas E-GMP tendré Instalación de 800 voltiospara cargar más de 200 kW en estaciones de carga ultrarrápidas (HPC, 350 kW). Todos los EV6 entregados antes de finales de 2022 recibirán Suscripción anual gratuita a Ionity Power a una tasa de 1,35 PLN / kWh... Más barato que Tesla con supercargadores, cuyos propietarios pagan 1,4 PLN / kWh.

No solo te verán en la carretera, sino también Los cargadores ultrarrápidos Ionity le cobrarán más barato y más rápido que Tesla... Y el maletero contará con 490 litros (VDA) de fácil acceso, aunque sea un piso bastante plano y alto. 490 litros, 90 litros más que el Ford Mustang Mach-E (D-SUV), 53 litros menos que el Volkswagen ID. Agregue a eso un pequeño maletero en la parte delantera (4 litros para RWD, 52 para AWD):

¿Quieres entrar? No nos importó, no podíamos esperar, entramos y ... bueno, no nos peguemos a los arbustos. No nos gustaron estos dos aspectos en el coche. Por eso anunciamos hace unos días que el coche es increíble por fuera y no queríamos hablar del interior (debido al embargo). Si no desea escuchar la queja, pase al video a continuación.

En primer lugar: mientras que las pantallas de la cabina estaban bien, los materiales y su textura eran intrigantes, el túnel central con el botón de arranque del automóvil y el interruptor de dirección era pobre y barato. El mango se parecía a la tapa de un frasco de mermelada que se colocó allí accidentalmente; probablemente hubiera sido mejor un botón plano y multidireccional al ras de la superficie (esta palanca que sobresale es nuestra varita telefónica). Por otro lado, la idea de un cargador de teléfono inductivo (superficie acanalada con agujeros) justo debajo de la palma de tu mano es perfecta:

Puedes acostumbrarte a esta estética de luz-caos, con un problema mayor en la espalda. Bien, En segundo lugar, el cojín del asiento trasero es estrecho y bajo. Me sorprendieron mucho los números que mostraba mi taza de medir. Aquí se comparan con el Skoda Enyaq iV:

• Dimensiones - Skoda Enyaq iV - Kia EV6
• ancho del asiento trasero (a través del automóvil) - 130 cm - 125 cm,
• ancho del asiento medio - 31,5 cm - 24 cm,
• profundidad del asiento (a lo largo del eje del automóvil, a lo largo de las caderas) - 48 cm - 47 cm,
• altura del asiento desde el suelo – 35 cm – 32 cm.

Tenga en cuenta las dimensiones audaces: el asiento trasero es 5 centímetros más estrecho que el Skoda Enyaq iV, y este estrechamiento se logró en el asiento del medio. Además, el asiento es 3 centímetros más bajo que en el Skoda Enyaq iV, y mi espinilla mide 48-49 cm. Como resultado en la parte trasera del Kia EV6, un adulto se sentará en un banco con las rodillas levantadas... Habrá mucho espacio en estas rodillas (el respaldo de la silla está lejos), pero los pies no presionarán debajo de la silla, porque casi no hay espacio allí. Puedes ver esto en la foto:

En película 2D (segunda parte):

Y en video de 360 ​​grados (puede pausar e inspeccionar la cabina; necesariamente habilitar resolución 4K):

Me lo explico así: Kia quería crear un automóvil con una bonita carrocería con frenos, el techo era relativamente bajo, por lo que tuvieron que bajar el sofá. Probablemente, el fabricante tuvo un estudio de que los modelos en este segmento son comprados con mayor frecuencia por familias 2 + 2, con niños en sillones o adolescentes de hasta 1,75 metros de altura. En tal situación, un sofá bajo no le molesta mucho. El problema aparecerá solo cuando la espalda regularmente y a largas distancias Tendrás que llevar a tres personas altas, aunque un piso completamente plano (sin protuberancias) puede ayudar aquí, lo que te permitirá sobrellevar un poco las piernas flojas 🙂

No te arrepentirás del asiento en la parte delantera, es cómodo, espacioso y legible.

Kia se jacta de llegar a Kia EV6 Asistente de autopista 2.0quien puede apoyar Oraz cambiar de carril (¿después de la confirmación del indicador de dirección?). Mercedes EQC puede hacerlo, Tesla puede hacerlo, en el actual carril de Kia, el mantenimiento funciona bien, el automóvil no es un mouse. La próxima generación solo puede mejorar. Además, debe estar presente en el vehículo. Mecanismo de entrada / salida automática de la plaza de aparcamiento con posibilidad de girar las ruedas. – En Tesla, esta característica se llama Invocar.

En cuanto a la autonomía del vehículo, es difícil decir algo. El auto, visible en la foto y el video, estaba parado, encendido, tenía aire acondicionado activo, se consumía energía y el auto no se movía (excepto unos metros antes del escenario). Como resultado, el consumo representado por medidores saltó a 65,6 kWh cada 100 km y una autonomía de 205 kilómetros - estos dos números no coinciden.

El automóvil estará equipado con un sistema de recuperación de energía de 6 velocidades, que es una versión un poco más extensa de lo que es ahora. Por supuesto que lo será conducir con un solo pedal de acelerador - algo que ha estado en algunos autos durante mucho tiempo, y en otros (por ejemplo, autos en la plataforma MEB) no experimentaremos. El productor anuncia actualizaciones de mapas y navegación remota, no habla de la actualización remota del sistema, por lo que no lo hará.

La versión más débil del modelo (tracción trasera, 58 kWh) acelera a 100 km / h en 8,5 segundos, como el Skoda Enyaq iV. La versión proporcionada por nosotros (tracción trasera, 77,4 kWh) en 7,5 segundos. La variante de tracción total de 77,4 kWh alcanza los 100 km / h ligeramente más rápido que el Tesla Model 3 SR + en 5,4 segundos. El más rápido debería ser el Kia EV6 GT (3,5 segundos), pero este modelo aparecerá sólo en un año, por lo que, por supuesto, no tiene sentido detenerse en él, excepto para tomar nota de los planes.

Wnioski

El Kia EV6 es un automóvil de calle distintivo y vanguardista. Es uno de los pocos electricistas en los que la gente no mirará los tableros verdes, sino el diseño, una sorpresa por todos lados:

En el interior, nos sorprendieron un poco los materiales y algunas soluciones estilísticas. Los materiales no pretenden ser definitivos, pero los funcionarios de la empresa siempre hablan de ellos cuando ven que algo anda mal. En Kia, no nos preocupaba más el diseño, sino los materiales: era ergonómico y poco estético. Leer: Mirando hacia adentro, debemos convencernos de que todo estará bien.

El Kia EV6 sigue siendo nuestro primer coche eléctrico con la mejor relación calidad-precio. Tiene una gran batería, gran maletero, buen precio. Pero como padre de una familia 2+3, no compraría este modelo hoy hasta que lo haya probado con mis hijos en el asiento trasero. Que no puedo poner tres asientos en la parte de atrás, eso es seguro, puedo vivir con eso. Sin embargo, no querría que uno de los niños o, Dios no lo quiera, la Esposa se siente demasiado apretada adentro.

La producción del automóvil comenzará en julio, las entregas comenzarán a finales de septiembre y octubre.. La sucursal polaca quiere vender 2021 copias en 300. Puede ordenar a ciegas o esperar a que el EV6 llegue a las salas de exhibición. Y cuando eso suceda, las cosas comenzarán a cambiar, porque Kia no está bromeando sobre la electrificación. El productor ya lo ha decidido: esta es la dirección en la que quiere moverse.

Esto te puede interesar: