El nuevo Citroën C4 Picasso es un paso hacia el futuro
Con un diseño atractivo, dimensiones exteriores bien pensadas y un interior funcional, el C4 Picasso se ha convertido en uno de los monovolúmenes compactos más populares. No en vano, al crear la segunda generación, Citroen decidió apegarse a los patrones desarrollados por su predecesor, añadiéndoles un puñado de patentes modernas. En lugar de revolución, los franceses nos dieron la evolución, y debemos admitir que dio en el blanco.
Para descubrir que nuevo c4 picasso es un desarrollo de su antecesor, basta con mirar ambas máquinas. Si estuvieran cubiertos con láminas protectoras, las diferencias entre ellos serían difíciles de notar: en ambos casos, estamos ante un cuerpo con una silueta casi sólida, una línea arqueada de ventanas laterales y dimensiones compactas. Los detalles funcionan para crear una distinción estilística: con llamativos cromados y lámparas futuristas, el nuevo modelo aporta un claro soplo de frescura.
La impresión de comunicarnos con una versión mejorada del Picasso actual no desaparece cuando nos asomamos al interior. Como antes, hay un amplio panel de instrumentos frente al conductor con un reloj electrónico colocado en el centro y ventanas adicionales a los lados para facilitar las maniobras. Deberíamos estar contentos de que los diseñadores abandonaron el volante con un centro fijo y movieron el control del aire acondicionado al lugar tradicional. Sin embargo, la menor cantidad de compartimentos en el frente puede ser una preocupación.
Siguiendo a los estilistas del exterior, los diseñadores de interiores no se olvidaron de darle un aspecto más moderno que su antecesor. Hicieron esto principalmente al instalar dos pantallas en la consola central: una pantalla de 12 pulgadas que actúa como un conjunto de instrumentos y una pantalla táctil de 7 pulgadas que reemplaza los botones que controlan las funciones del automóvil. El primero ha sido descrito como "impresionante" y por una buena razón: tiene una resolución muy alta, brinda información de manera efectiva y es altamente personalizable.
Nuevas pantallas laterales, a bordo C4 Picasso II. generación hay otros elementos de equipamiento que acentúan su modernidad y hacen más agradable su uso. Se instaló una toma de 220 V en la consola central, se equipó el asiento del pasajero con un caballete propio de los coches de lujo, se simplificó la maniobra del coche mediante el uso de un asistente de aparcamiento y cámaras que mostraban una vista alrededor de la carrocería, y se aumentó la seguridad ofreciendo a los compradores control de crucero activo, un sistema que advierte de un cambio involuntario de carril o un sistema de encendido/apagado automático de las luces altas.
En la búsqueda del equipamiento más rico, Citroen, afortunadamente, no se olvidó del atributo interior, que actuó como un imán para los compradores en la primera generación del automóvil. Se trata de la capacidad, por supuesto. A pesar de que, contrariamente a las tendencias populares, la nueva minivan es más pequeña que su predecesora (4,43 m de largo, 1,83 m de ancho y 1,61 m de alto), gracias a una distancia entre ejes aumentada a 2785 mm, ofrece a los pasajeros la misma libertad de movimiento. y aún más libertad para empacar equipaje: el maletero ahora tiene 537-630 litros (dependiendo de la posición de los asientos traseros). Además, la cabina está cuidadosamente acristalada y equipada con muchos compartimentos funcionales, taquillas, estantes y asas.
Para creadores de diseño de interiores C4 próxima generación Picasso usted debe obtener cinco más. Los ingenieros reciben la calificación más alta de "excelente". ¿Por qué? Gracias al uso de un capó de aluminio y una tapa del maletero compuesta, y lo más importante, el uso de una plataforma técnica completamente nueva EMP2 (Efficient Modular Platform 2), los diseñadores lograron reducir el peso en vacío en comparación con su predecesor en ... 140 kilogramos. ! Sin embargo, este magnífico resultado no es la última palabra de los franceses: la nueva losa del piso se utilizará ampliamente en varios modelos de Citroen y Peugeot.
Además del tratamiento adelgazante, la nueva minivan Chevron también ha recibido otros tratamientos para reducir el consumo de combustible y las emisiones de carbono. Se hicieron esfuerzos para mejorar la aerodinámica de la carrocería (el coeficiente CdA era igual a 0,71) y las propias unidades de potencia. El resultado es la versión más económica y respetuosa con el medio ambiente de la e-HDi 90 con motor diésel de 92 CV. y 230 Nm, consume solo 3,8 l/100 km según el fabricante y emite 98 gramos de CO2 por kilómetro. Sin embargo, cuidar la billetera y la naturaleza tiene un precio: el automóvil en esta versión tarda casi 14 segundos en acelerar hasta los primeros "cien".
Para aquellos que buscan un mejor rendimiento, hay otros tres motores para elegir. El diésel más potente tiene 115 CV, acelera hasta los 100 km/h en unos 12 segundos, puede alcanzar los 189 km/h, y consume solo 4 l/100 km. Las versiones restantes del motor funcionan con gasolina. El más débil -marcado con el símbolo VTi- tiene 120 CV, la aceleración a "centenas" tarda 12,3 segundos, acelera a 187 km/h y consume 6,3 l/100 km. En la parte superior de la oferta está la variante THP, que gracias a la turboalimentación puede generar 156 CV. y así romper la barrera de los 100 km/h en 9 segundos después de la salida y alcanzar los 209 km/h. Su combustión se fijó en 6 litros.
motores nuevo citroen c4 picasso Se combinaron con tres transmisiones manuales: una de 5 velocidades estaba destinada al motor de gasolina más débil y dos de 6 velocidades (con uno o dos embragues) para el resto de las unidades. "Automático", también con 6 marchas, se sumará a la oferta en la primera mitad del próximo año. Vale la pena señalar que la novedad francesa estaba equipada con una dirección asistida eléctrica que, combinada con un radio de giro de 10,8 metros y dimensiones compactas de la carrocería, debería haber garantizado un movimiento eficiente en el tráfico de la ciudad.
A pesar de un aspecto más futurista, un interior mejorado y una tecnología mucho más moderna, la segunda hornada del amigo de la familia del Sena sigue los pasos de su predecesor. Dado que este último ha ganado gran popularidad (incluso en nuestro país), auguramos un éxito considerable del nuevo modelo. Solo hay una condición: un enfoque razonable de los vendedores al tema de los precios.
