NUEVO VW CADDY: GOLF PARA EL TRABAJO
Tomé la plataforma más moderna, el diesel "exhalaba" limpiamente.
Uno de los "confiteros" más populares en nuestro país: VW Caddy recibió una nueva quinta generación. Y a diferencia del cuarto, que también puede verse como un lavado de cara del tercero, esto es realmente una novedad.
Está construido sobre la plataforma más avanzada para autos compactos con motores de combustión interna del megagrupo VW llamado MQB. Si la abreviatura en cuestión no significa nada para usted, me apresuro a aclarar que el último VW Golf de octava generación está construido sobre la misma plataforma. Pero, por el contrario, el nuevo Caddy se ve bien.
Aquí, los diseñadores se abstuvieron de experimentar y se apoyaron en una línea limpia con formas geométricas regulares, característica de la marca. Sí, los faros se han modernizado y adquirido una forma más dinámica, pero, a diferencia de los faros del Golf, no tienen curvas ni "tirones" innecesarios, como si fueran amados en el mercado chino. En las versiones de pasajeros, las traseras ofrecen excelentes gráficos LED.
Desafortunadamente, en el interior, VW se ha basado en las soluciones sensoriales del nuevo Golf y el uso más complejo asociado de las funciones básicas. Los botones en el sentido habitual de la palabra están prácticamente ausentes. Fueron reemplazados por botones táctiles y pantallas que controlan todas las funciones del automóvil. Incluso en el lado izquierdo del tablero, la luz se controla mediante controles táctiles. Y no me gusta la idea de recorrer varios menús multimedia en la consola central para encontrar la función que quiero, especialmente en la carretera.
Versiones
En cuanto a versiones, el nuevo Caddy tiene mucho de qué presumir. Como antes, está disponible como ligero o camión con una distancia entre ejes corta (distancia entre ejes de 2755 mm, que es 73 mm más que su predecesor) o larga (2970 mm, menos 36 mm).
La gama se complementará con la nueva Caddy California, que es la sucesora de la caravana Caddy Beach (estará disponible con una pequeña cocina y una tienda más grande como opción). Las versiones de tracción total 4MOTION aparecerán en la primavera, después de lo cual veremos la versión superior del Caddy PanAmericana, una especie de cruce entre una camioneta y un SUV.
Curiosamente, la base corta ha crecido unos 10 cm a una longitud exacta de 4,5 m, mientras que la larga ha disminuido unos 2 cm (4853 mm).
El crecimiento del Caddy estándar ha significado que en su versión de carga, dos europalets (espacio de carga de 3,1 m1230) ahora pueden caber fácilmente transversalmente en la parte trasera. Esto fue ayudado por el nuevo diseño del eje trasero y la distancia entre los pasos de rueda traseros aumentó a 5 mm. Las versiones de pasajeros tienen 7 o XNUMX asientos. Una novedad en este caso es la opción de quitar individualmente los asientos de la tercera fila para una máxima flexibilidad.
La mayor parte del espacio permitía un enorme techo panorámico con una superficie de 1,4 metros cuadrados y puertas traseras correderas con cierre eléctrico (incluido equipaje). El volumen del maletero en la configuración de 5 plazas alcanza los impresionantes 1213 litros (cuando se carga hasta el techo), pero si necesitas más, sacas la segunda fila de asientos y obtienes unos impresionantes 2556 litros.
motores
La gama de motores incluye un motor de gasolina de 1,5 litros con 114 CV. y un motor diésel de dos litros en versiones de 75, 102 y 122 CV.
Pronto veremos una versión de metano, donde el motor de gasolina de 1,5 litros sube a 130bhp, y luego está el híbrido. Las cajas de cambios son de 6 velocidades o automáticas de doble embrague y 7 velocidades. Para la prueba, elegí la versión preferida de nuestro mercado: un diésel de 102 hp y 280 Nm con velocidades manuales (esta es una mejora limpia, porque el motor diésel Caddy de 1,6 litros solía suministrar esta potencia). dinámica, ni rápida ni lenta, con una eficacia impresionante. El motor es agradablemente ágil, ya que no solo su par está disponible a bajas revoluciones (1500 rpm), sino que la potencia máxima (2750 rpm) contribuye aún más al bajo consumo. Con un andar tranquilo, el ordenador de a bordo traía un consumo de unos 4 litros a los 100 km, mientras que un coche nuevo y sin desarrollar reportaba incluso menos de los 4,8 litros a los 100 km prometidos por el fabricante en ciclo combinado. Los motores diésel están disponibles con la nueva tecnología Twindosing, que convierte las emisiones de óxido de nitrógeno en nitrógeno y agua inofensivos, lo que los convierte en uno de los motores diésel más limpios disponibles en la actualidad.
El comportamiento en carretera también ha mejorado significativamente, ya que el eje trasero ya no es una viga de ballesta, sino una barra estabilizadora, una barra de reacción y ballestas. Así, el confort de conducción está a un nivel mucho más alto, sin comprometer la carga útil (780 kg).
El conductor tiene 19 asistentes electrónicos, 5 de los cuales son nuevos. Lo más destacable es el sistema con el que el coche circula de forma casi independiente por carreteras con buenas marcas. Mantiene la velocidad ajustada bajando o deteniéndose por completo (y arranca en versiones automáticas) y, interviniendo con el volante, también mantiene el carril seleccionado. Por razones legales, el conductor aún debe mantener las manos detrás del volante. Esencial para un automóvil como el Caddy es el asistente de marcha atrás con remolque en marcha atrás, que anula el trabajo del conductor.
Под капотом
| Дvigatel | Diesel |
| Número de cilindros | 4 |
| actuador | Передний |
| Volumen de trabajo | 1968 cc |
| Potencia en CV | 102 h.p. (a 2750 rpm) |
| Par | 280 Nm (a 1500 rpm) |
| Tiempo de aceleración | (0 – 100 km/h) 13,5 seg. |
| toda velocidad | 175 km / h |
| Consumo de combustible | |
| Ciclo mixto | 4,8 l / 100 km |
| emisiones de CO2 | 126 g / km |
| peso | kg 1657 |
| Precio | desde 41725 BGN con IVA |
