Nuevo Honda Jazz con airbag central

Esta tecnología es parte de una gama completa de sistemas que reducen la probabilidad de lesiones.

El nuevo Jazz es el primer vehículo de Honda y el primer modelo en el mercado que está disponible de serie con tecnología de bolsa de aire delantera central. Esto es solo una pequeña parte del rico paquete de sistemas de seguridad y asistentes incluidos en el paquete del modelo, que fortalece su reputación como uno de los más seguros de Europa.

Nuevo sistema de airbag central

Se instala una nueva bolsa de aire central en la parte trasera del asiento del conductor y se abre en el espacio entre el conductor y el pasajero. Este es uno de los diez airbags del nuevo jazz. Reduce la posibilidad de colisión entre el ocupante del asiento delantero y el conductor en caso de impacto lateral. Su posición ha sido cuidadosamente pensada para garantizar la máxima seguridad en la apertura. Nuevamente, con el mismo propósito, se une con tres articulaciones que proporcionan una curva precisa para su movimiento cuando se despliega. El airbag central complementa la sujeción lateral que proporcionan los cinturones de seguridad y el reposabrazos delantero central, que aumenta de altura. Según las pruebas preliminares de Honda, este enfoque reduce la posibilidad de lesiones en la cabeza del ocupante del lado del impacto en un 85 % y en el otro lado en un 98 %.

Otra mejora en el nuevo Jazz es el sistema de asientos traseros i-side. Este exclusivo airbag de dos componentes protege a los pasajeros de la segunda fila de golpear puertas y pilares C en caso de colisión lateral. Es de pequeño tamaño para ser retenido en la nueva generación de Jazz, nuestra famosa función de "asiento mágico", que ha demostrado ser extremadamente exitosa en las generaciones anteriores del modelo.

Todas estas innovaciones están dictadas por requisitos adicionales que la Comisión Europea de Seguridad Vial independiente Euro NCAP introdujo para 2020 debido a lesiones graves causadas por un impacto lateral. Las nuevas pruebas realizadas por la organización ampliarán el enfoque de la investigación en esta área.

“La seguridad de los pasajeros es una prioridad principal para nuestros diseñadores al desarrollar cualquier vehículo nuevo”, dijo Takeki Tanaka, gerente de proyectos de Honda. “Hemos revisado completamente la nueva generación de Jazz, y esto nos ha permitido introducir tecnologías aún más avanzadas y actualizar los sistemas de seguridad, así como hacerlos parte del equipo estándar para una seguridad excepcional en caso de accidentes de cualquier tipo. Estamos seguros de que después de todo esto, el nuevo Jazz seguirá siendo uno de los vehículos más seguros de su clase”, agregó.

Además del innovador sistema de airbag central, el sistema de airbag frontal SRS protege las rodillas y las extremidades inferiores del conductor y protege aún más la cabeza y el pecho del pasajero, ya que minimiza que todo el cuerpo rebote hacia adelante en el impacto.

Seguridad pasiva en el diseño del vehículo.

La estructura del cuerpo del nuevo Jazz se basa en la nueva tecnología de Honda llamada ACE ™ de Advanced Compatibility Engineering ™. Esto proporciona una seguridad pasiva superior y una protección aún mejor para los pasajeros.

Una red de elementos estructurales conectados distribuye la energía en una colisión aún más uniformemente en la parte delantera del automóvil, reduciendo así el impacto de la fuerza de impacto en la cabina. ACE ™ protege no solo a Jazz y sus ocupantes, sino también a otros automóviles en un accidente.

Aún mejor tecnología de seguridad activa en equipos estándar

La seguridad pasiva en el nuevo Jazz se complementa con un conjunto ampliado de sistemas de seguridad activa para el nuevo Jazz, combinados con el nombre Honda SENSING. La nueva cámara de alta resolución con un rango aún más amplio reemplaza la cámara multifuncional del sistema de freno urbano (CTBA) de la generación anterior de Jazz. Reconoce aún más exitosamente las características de la superficie de la carretera y la situación en su conjunto, incluida la "sensación" de que el automóvil se acerca al borde exterior de la acera (césped, grava, etc.) y otros. La cámara también elimina el desenfoque y siempre proporciona un campo de visión claro.

La avanzada suite de tecnología Honda SENSING incluye:

• Sistema de frenado anticolisión: funciona aún mejor por la noche, distingue a los peatones incluso en ausencia de alumbrado público. El sistema también avisa al conductor si encuentra un ciclista. También aplica fuerza de frenado cuando el Jazz comienza a cruzarse en el camino de otro automóvil. Todo esto es posible gracias a la cámara gran angular recientemente desarrollada.

• Piloto automático adaptativo: realiza un seguimiento automático de la distancia al automóvil que se encuentra frente al Jazz y permite que nuestro automóvil siga la velocidad del tráfico general, disminuyendo la velocidad si es necesario (siguiendo a baja velocidad).

• Asistente de mantenimiento de carril: funciona a velocidades superiores a 72 km/h en vías urbanas y rurales, así como en autopistas de varios carriles.

• Sistema de advertencia de cambio de carril: alerta al conductor si detecta que el vehículo se acerca al borde exterior de la acera (hierba, grava, etc.) o que el vehículo está cambiando de carril sin una señal de giro. ,

• Sistema de reconocimiento de señales de tráfico: utiliza las señales de la cámara frontal de gran angular para leer las señales de tráfico mientras el vehículo está en movimiento, las reconoce automáticamente y las muestra como íconos en la pantalla LCD de 7" tan pronto como el vehículo las pasa. Detecta las señales de tráfico que indican la velocidad límites, así como la prohibición de paso. Muestra dos símbolos al mismo tiempo: a la derecha de la pantalla están los límites de velocidad y a la izquierda están las prohibiciones para pasar, así como los límites de velocidad de acuerdo con instrucciones adicionales debido a las condiciones de la carretera y el cambio climático.

• Limitador de velocidad inteligente: reconoce los límites de velocidad en la carretera y los ajusta a ellos. Si una señal de tráfico indica una velocidad inferior a la velocidad a la que se desplaza actualmente el vehículo, se enciende un indicador en la pantalla y suena una señal acústica. Luego, el sistema desacelera automáticamente el vehículo.

• Sistema de cambio automático de luces altas: funciona a velocidades superiores a 40 km/h y enciende y apaga automáticamente las luces altas dependiendo de si hay tráfico que se aproxima o un automóvil (así como camiones, motocicletas, bicicletas y luces ambientales) frente a usted .

• Información de puntos ciegos: complementada con un sistema de monitoreo de movimiento lateral y es estándar para el nivel de equipo ejecutivo.