Remolques basculantes nuevos para motocicletas
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Además de los fabricantes de motocicletas, los fabricantes de equipos también exponen en Mondial. Notamos estos dos remolques basculantes para motocicletas, cuyo argumento es la retención de la carga.
Como sabes, el momento crítico a la hora de transportar una moto (o scooter) es su carga (consulta nuestra guía práctica aquí). La mayoría de los remolques para motocicletas tienen un umbral de carga alto, por lo que esto requiere una rampa y soporte de la motocicleta cuando se levanta con la ayuda del motor. La maniobra puede ser peligrosa en caso de desequilibrio o calado, en el mejor de los casos con una sola caída de la moto, y en el peor también con la caída de su conductor, o incluso en el caso de que la moto vuelque al conductor… Si estos remolques de moto están pues dirigidas a clientes habituales o pilotos con experiencia en ejercicios, pueden resultar delicadas para principiantes o incluso mujeres, especialmente en el caso de vehículos pesados de motocicletas como GT y/o Harley-Davidson.
Esto debería paliar el problema que algunos fabricantes llevan desarrollando a lo largo de los años modelos de remolques de motocicleta inclinados, que reducen así el umbral de carga al nivel del suelo y limitan significativamente el riesgo de que la motocicleta caiga de lado sin poder alcanzarlo. Este año en el Mondial Porte de Versailles se exhiben dos modelos de remolques de motocicleta volquete.
Remolque basculante para el transporte de motocicletas “Carrosserie de la France”
El tráiler que os mostramos aquí fue diseñado por un septuagenario que quería solucionar para siempre el problema de cargar una moto en un tráiler. Carrosserie de la France, también fabricante de remolques y cajones para profesionales, compró su patente y puso en producción industrial este remolque aún sin nombre.
El sistema adoptado aquí es radical: la motocicleta se coloca primero en el suelo sobre rieles y se mantiene en posición vertical bloqueando las ruedas. Después de la fijación, queda mover el riel de forma independiente al marco con un cabrestante manual o eléctrico. La maniobra es 100% segura -salvo colocar la bici sobre raíles- y accesible para todos. La carga útil es de 315 kg, que es compatible con la mayoría de motocicletas del mercado. La otra cara de la moneda es que el conjunto sigue siendo voluminoso, pesado de manejar a mano (184 kg vacío, frente a los 100 kg de un remolque convencional de tamaño comparable) y costoso, que oscila entre 2 € (galvanizado) y 112 € (pintado). ). El precio de la serenidad para este sólido remolque basculante equipado con neumáticos de 2" tipo automóvil. Tenga en cuenta que la compañía ofrece otro modelo reclinable, un poco menos pesado y costoso, con un bloqueo de rueda (o zapata, o incluso la nuestra).
Carrosserie de la France está buscando un distribuidor para sus remolques de motocicleta basculantes, las conversaciones están en curso y parece que avanza.
Remolque de motocicleta 499 kg | Cuerpo Francia
Remolque de motocicleta plegable Uno (autor: Cochet)
Como vemos arriba, si la carga segura de la motocicleta es una ventaja innegable, el tamaño de este tipo de remolque también puede ahuyentar a quienes tienen poco espacio de estacionamiento. El remolque Uno ofrece un compromiso. Su placa inclinada permite bajar el umbral de carga al suelo, tras lo cual queda cargar la motocicleta con el motor y guiar la rueda delantera en la zapata. Por supuesto, más peligroso que el riel de carga plano descrito anteriormente, pero aún mucho más simple y seguro que un remolque convencional. Además, este remolque Uno se pliega por la mitad cuando está de pie, lo que limita significativamente su espacio en un garaje o incluso en un estacionamiento cubierto. Y aquí la practicidad de este remolque tiene sus inconvenientes: elevado peso, 140 kg vacío con una carga útil de 360 kg, y su elevado precio, es decir, 1 euro (el modelo estándar "serio" cuesta unos 780/600 euros).
En lo que respecta a los remolques de motocicletas, el Grial está por encontrar, pero los dos modelos están cerca el uno del otro, cada uno con sus propias cualidades y desventajas.
