Nuevos barcos Marina Militare
Visión artística de un patrullero de la PPA. Esta es la serie de barcos más grande, que reemplazará a 17 barcos de cinco clases diferentes. Los daneses hicieron lo mismo, abandonando numerosas unidades de construcción de la era de la Guerra Fría en favor de tres fragatas, dos barcos de logística "similares a fragatas" y algunos barcos patrulleros.
La Marina Militare italiana ha sido y sigue siendo una de las flotas militares más grandes y modernas de la Alianza del Atlántico Norte durante muchos años. Junto con un infante de marina francés, también protege su flanco sur. Sin embargo, la última década del siglo 70 fue para ella un período de estancamiento y una disminución gradual de las capacidades de combate, ya que la mayoría de los barcos se construyeron en los años 80 y XNUMX. Los cambios cualitativos significativos en la técnica de los infantes de marina llegaron con el advenimiento de la primera década de este siglo.
La primera etapa en la modernización de los equipos de Marina Militare fue la puesta en servicio de los submarinos alemanes de tipo 212A - Salvatore Todaro y Scirè, que tuvo lugar el 29 de marzo de 2006 y el 19 de febrero de 2007. El siguiente paso fue el izamiento de banderas de contramedidas - destructores de aviones creados bajo el programa Horizon franco-italiano /Orizzonte - Andrea Doria, celebrada el 22 de diciembre de 2007 y Caio Duilio - 22 de septiembre de 2009 10 de junio de 2009 - el barco más grande construido para la Armada italiana moderna, el portaaviones "Cavour " entró en servicio.
El programa europeo de construcción de fragatas polivalentes FREMM, también desarrollado conjuntamente con Francia, trajo más beneficios. A fecha 29 de mayo de 2013 ya se han puesto en servicio siete unidades de este tipo en su composición. El más nuevo -Federico Martinengo- izó su bandera el 24 de abril de este año, y los próximos tres se encuentran en diversas etapas de construcción. 2016-2017 también aumentó significativamente las capacidades de combate de la flota de submarinos, ya que se adoptaron las siguientes unidades 212A: Pietro Venuti y Romeo Romei. Simultáneamente con la introducción de nuevas armas, los barcos poco prometedores se retiraron gradualmente, y en 2013 se preparó y se hizo pública una lista de los que se retirarían del servicio en 2015-XNUMX.
–2025. Consta de hasta 57 unidades, incluye tanto corbetas de tipo Minerva, destructores de minas Lerici y Gaeta, como formaciones más grandes: las últimas cinco fragatas de tipo Mistral (en servicio desde 1983), un destructor Luigi Duran de la Penne (en servicio desde 1993, revisado en 2009-2011), tres barcos de desembarco de clase San Giorgio (en servicio desde 1988) y dos barcos logísticos de clase Stromboli "(en servicio desde 1975). Además, la lista incluye unidades de patrulla, especiales y de apoyo.
Por lo tanto, a finales de 2013, se inició el programa para la reactivación de la Marina Militare bajo el nombre de Programma di Rinnovamento Navale. El paso más importante hacia su implementación efectiva fue la adopción el 27 de diciembre de 2013 por el gobierno de la República Italiana de una ley que especificaba la necesidad de aumentar el potencial de las fuerzas navales en el marco de un programa de 20 años, y la Se fijaron presupuestos anuales con este fin: 40 millones de euros en 2014, 110 millones de euros en 2015 y 140 millones de euros en 2016. El coste total del programa se estima actualmente en 5,4 millones de euros. Otra acción encaminada a su implementación fue la adopción por parte del gobierno de dos leyes relativas a los programas plurianuales de armamento y al uso de los recursos financieros plurianuales asignados. La introducción de estos documentos tiene como objetivo garantizar la implementación efectiva y consistente de sus disposiciones, que en la actual situación geopolítica y financiera de Italia no puede garantizarse mediante acuerdos y contratos estándar. Además, la implementación del Programma di Rinnovamento Navale no está financiada por Marina Militare, sino por el presupuesto central.
El plan de renovación de la flota fue finalmente aprobado por el gobierno y el parlamento a principios de mayo de 2015, y el 5 de mayo, la organización internacional para la cooperación en el campo de los armamentos OCCAR (fr. Organisation conjointe de coopération en matière d'armement) anunció la creación de un grupo empresarial temporal RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), organizado en torno a las empresas Fincantieri y Finmeccanica (ahora Leonardo SpA), que será responsable de la implementación del programa descrito. Su objetivo principal es alentar a la industria italiana a mantener un alto nivel de innovación en la producción militar y diseñar y construir unidades de diseño modular capaces de reconfigurarse rápidamente (especialmente en términos de tareas que no sean conflictos a gran escala), económicas para operar y Amigable con el medio ambiente. El programa contempla la construcción de 11 barcos (con opción a tres más) de cuatro clases diferentes.
Lancha de desembarco AMU
El mayor de ellos será el muelle polivalente de aterrizaje de helicópteros AMU (Unità anfibia multiruolo). El nombre elegido para él aún no ha sido revelado. Hay sugerencias de que esto puede ser Trieste. El contrato básico para su construcción se firmó el 3 de julio de 2015 y se espera que su costo alcance los 1,126 millones de euros. El dispositivo fue construido en el astillero Fincantieri en Castellammare di Stabia. El corte de chapa para la construcción del buque comenzó el 12 de julio de 2017 y la quilla se colocó el 20 de febrero de este año. Según el cronograma actual, el lanzamiento debería tener lugar entre abril y junio de 2019, y las pruebas de mar en octubre de 2020. El izamiento de la bandera está previsto para junio de 2022.
AMU será la unidad más grande construida para la Marina italiana después de la Segunda Guerra Mundial, ya que con unas dimensiones de 245 × 36,0 × 7,2 m tendrá un desplazamiento total de aproximadamente "solo" 33 toneladas.En el diseño de la nueva unidad se tuvo en cuenta decidió utilizar un diseño inusual con dos superestructuras separadas, gracias a lo cual la AMU tendrá una silueta similar a la de los portaaviones británicos Queen Elizabeth. En la cubierta de despegue con dimensiones de 000 × 30 m y un área de 000 230 m 36. Su área será suficiente para el estacionamiento simultáneo de hasta ocho aeronaves y hasta nueve helicópteros AgustaWestland AW7400 (o NH2, o AW8/35). Será atendido por dos ascensores con dimensiones de 101×90 my una capacidad de carga de 129 toneladas En la etapa actual, el diseño del barco no prevé el uso de un trampolín para asegurar el despegue de los aviones STOVL. , aunque la cubierta de aterrizaje estará suficientemente reforzada y es posible que esto suceda en el futuro.
Directamente debajo habrá un hangar con unas dimensiones de 107,8×21,0×10,0 my un área de 2260 m2 (después de desmantelar algunos tabiques, se puede aumentar a 2600 m2). Allí se colocarán hasta 15 vehículos, incluidos seis aviones STOVL y nueve helicópteros AW101. El hangar también se puede utilizar para el transporte de vehículos y mercancías, entonces estarán disponibles unos 530 m de línea de carga.
