¿Nuevas baterías Tesla con celdas sumergidas en refrigerante? Ya se han realizado experimentos similares
En una de las solicitudes de patente de Tesla, surge una imagen mucho más clara a la luz de informes recientes. Esto muestra que las nuevas celdas se hundirán libremente en el refrigerante. Sin usar mangueras y tubos adicionales como es hoy.
Celdas sumergidas en líquido: ¿el futuro de la refrigeración de baterías?
Oímos por primera vez de una batería de vehículo con celdas sumergidas en un líquido no conductor, probablemente en el Miss R de Taiwán. No sucedió mucho después de los atrevidos anuncios, pero la idea parecía tan interesante que nos sorprendió su ausencia. implementaciones similares en otras empresas.
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Desde hace varios días conocemos lo que podría ser una batería de iones de litio o un supercondensador de Tesla que se está desarrollando como parte del proyecto Roadrunner. Este cilindro es mucho más grueso que los enlaces anteriores 18650 y 21700 (2170). En el contexto de su apariencia, la foto en la esquina inferior derecha, vale la pena echar un vistazo a una ilustración de una de las solicitudes de patente de Tesla:
Las ilustraciones muestran que la compañía de Elon Musk está tratando de crear un contenedor con celdas (= baterías) en el que el refrigerante se comprimirá en un lado y se recogerá en el otro. El diagrama no muestra las mangueras o cintas que componen el sistema de enfriamiento de batería activo de Tesla en la actualidad:
Ya existen fluidos que no conducen la electricidad pero pueden absorber calor (por ejemplo, 3M Novec). Es posible que su uso no aumente la densidad de energía a nivel de la batería en su conjunto -en lugar de pequeñas tiras de metal, tendremos mucho líquido extra-, pero puede reducir la necesidad de electricidad. El bombeo de líquidos a través de tuberías selladas requiere mucha potencia.
El refrigerante que fluye a través de una tubería grande y que limpia libremente las celdas podría absorber el calor de manera tan eficiente o más eficiente, sin la necesidad de bombas eficientes. Esto daría como resultado un menor consumo de energía del sistema y podría resultar en un mayor rango por carga y, lo que es más importante, una mayor potencia de carga.
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