Volkswagen News en el Salón del Automóvil de Ginebra
Uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo no ha defraudado las expectativas de los aficionados al motor y ha preparado algunas novedades para el Salón del Automóvil de Ginebra de este año, que intentaremos presentaros brevemente.
XL1
Apariencia cósmica, peso ligero (795 kg), excelente aerodinámica (Cw 0,189) y un centro de gravedad bajo (altura 1.153 mm): suena como una receta para un auto deportivo, pero VW decidió usar los ingredientes anteriores para construir uno de los autos más económicos y eficientes del mercado mundial. El XL1, como suena su nombre, es un coche híbrido enchufable. El sistema híbrido enchufable, compuesto por un motor TDI de dos cilindros de 48 CV, un motor eléctrico de 27 CV, un cambio de doble embrague DSG de 7 velocidades y una batería de iones de litio de 5,5 kWh, hacen que el XL1 emita solo 21 g / kilómetro CO2. El coche tiene una velocidad máxima de 160 km/h, que está limitada electrónicamente, y acelera hasta los 100 km/h en 12,7 segundos. El consumo de combustible parece ser sorprendente: el fabricante afirma que conducir 100 kilómetros costará 0,9 litros de combustible. Si queremos usar el XL1 en modo eléctrico, las baterías nos permitirán recorrer 50 km.
Golf en cinco sabores
La feria de Ginebra es el momento en que VW decidió presentar al mundo su modelo más popular como camioneta. La variante Golf significa más espacio de carga. En comparación con su predecesor, aumentó en 100 L y ahora asciende a 605 L. El automóvil es 307 mm más largo que la versión con portón trasero y mide 4562 mm. Una amplia gama de motores con potencia de 85 HP a 150 HP ofrece una amplia variedad para cada modelo de Golf Estate interesado. Una novedad es la opción de comprar un Variant en la versión TDI BlueMotion. En este caso, el Golf con motor de 110 CV y caja de cambios manual de 6 velocidades se contentará con una media de 3,3 litros de combustible a los 100 km (emisiones de CO2: 87 g/km).
Los fanáticos de los deportes seguramente estarán encantados de conocer la versión en serie del Golf GTI, que se distingue principalmente por elementos estilísticos. Las molduras rojas de la parrilla del radiador se han ampliado y continúan a través de los faros. Sin embargo, el aspecto dinámico no lo es todo: bajo el capó del GTI hay un motor turboalimentado de dos litros con 220 CV. Sin embargo, si a alguien le faltan caballos de fuerza, puede salvarse comprando el paquete Performance, que aumenta la potencia del automóvil a 230 HP. Ambos motores están acoplados a una caja de cambios manual o automática (DSG) de seis velocidades y también están equipados con el sistema Start-Stop de serie.
Para las personas que valoran la deportividad y el consumo moderado de combustible, VW ha preparado el Golf de séptima generación en la versión GTD. En términos de apariencia, esta versión es estilísticamente similar al modelo GTI, aunque menos llamativa. También hay menos caballos de fuerza bajo el capó, "sólo" 184, pero el par de 380 Nm compensa plenamente esta pérdida. El coche acelera de 100 a 7,5 km/h en 4,2 segundos y el consumo medio de combustible declarado es de sólo 100 litros por cada XNUMX kilómetros recorridos. El GTD está disponible con transmisión manual o automática (DSG) de seis velocidades.
El cuidado del medio ambiente y del bolsillo de los clientes se caracteriza por el debut en Ginebra del Golf TDI BlueMotion, uno de los coches más eficientes en consumo de combustible del mercado. El coche está propulsado por un motor TDI de 110 CV y el fabricante asegura que el consumo medio de combustible no superará los 3,3 litros de diésel. Este bajo consumo de combustible significa que las emisiones de CO2 a la atmósfera serán de sólo 85 g/km. ¿Cómo se lograron estos resultados? La versión BlueMotion, además de un motor moderadamente potente, tiene un coeficiente de resistencia al aire radicalmente reducido. Las modificaciones aerodinámicas, como una suspensión rebajada 15 mm, un spoiler en el borde del techo, una parrilla del radiador cerrada y un flujo de aire optimizado, así como un peso reducido y una caja de cambios correctamente seleccionada con relaciones de transmisión largas, permiten que el modelo BlueMotion alcance niveles tan bajos. el consumo de combustible.
Este no es el final de las soluciones innovadoras para el Golf. Con el deseo de ofrecer una amplia selección y acceso a sistemas de propulsión modernos y económicos, VW decidió ofrecer a sus clientes un automóvil propulsado por gas natural. El Golf TGI BlueMotion, tal como lo conocemos, es un auténtico corredor de largas distancias. Su motor 1.4 TSI sobrealimentado con una potencia de 110 CV puede funcionar con gasolina o gas natural. La reserva de gasolina le permite recorrer hasta 420 kilómetros, y el depósito de gasolina, 940 kilómetros, por lo que en total el Golf TGI BlueMotion puede recorrer hasta 1360 kilómetros sin repostar. En este caso, el ahorro no se consigue a costa de una mala dinámica: el TGI BlueMotion acelera de 10,5 km/h en 194 segundos y su velocidad máxima es de XNUMX km/h.
¡Cruzar hasta!
Un nuevo modelo se acaba de incorporar al grupo CrossPolo, CrossGolf y CrossTouran - ¡Cross up!. El automóvil se distingue por elementos exteriores modificados, como cubiertas negras en los pasos de rueda y umbrales, rieles de techo plateados y parachoques con cubiertas plateadas. ¡Cruzar hasta! Desafortunadamente, no hay tracción en las cuatro ruedas, pero gracias a la carrocería elevada y las ruedas más grandes de 16 pulgadas, le será más fácil superar bordillos más altos. Estándar bajo el capó: 3 cilindros, 1 litro de cilindrada y 75 CV.
e-Co-Motion
800 kilogramos de carga útil y propulsión eléctrica: dos propiedades aparentemente contradictorias son las características del nuevo VW e-Co-Motion. Los estándares europeos de gases de escape son cada vez más restrictivos cada año, pero la demanda de proveedores en los centros urbanos más llenos de humo sigue creciendo. VW decidió cumplir con estas expectativas creando e-Co-Motion, cuya alta capacidad de carga, forma ultramoderna y propulsión puramente eléctrica pueden cambiar el enfoque de los vehículos comerciales ligeros en un futuro próximo. El concepto e-Co-Motion con una longitud de 4,55 m (ancho: 1,90 m, alto: 1,96 m) cuenta con un espacio de carga de 4,6 m3. Todo ello gracias a la forma regular de la carrocería y al máximo aprovechamiento del espacio interior. Los clientes que elijan el modelo e-Co-Motion en el futuro podrán construir su carrocería de cualquier forma. Dependiendo de las necesidades, el automóvil puede convertirse en una isoterma o en un transporte de pasajeros.
