Novedad: Conduce la Maxi Scooter con el Examen de Auto – Quadro 3 y Piaggio MP3 500

Respondamos esta pregunta con un poco de filosofía. Si usted es el tipo de persona que realmente no planea tomar un examen de motocicleta, esta es una opción de primer nivel para disfrutar de la libertad, conquistar a la multitud y alegrar los días en los que es divertido conducir sin un techo sobre su cabeza. No es barato, es un lujo. Pero si pensamos en el consumo sustancial de unos cinco litros cada 100 kilómetros, podemos decir que este también es un transporte barato. En ambos casos, el pasajero también viajará de forma sólida y cómoda. El MP3 tiene una ligera ventaja aquí, ya que se encuentra más bajo y es más cómodo que el Quadru3. De lo contrario, puedes leer lo que pensamos en los siguientes párrafos.

Swiss Quadro3 me ganó después de los primeros metros. La unidad de 346 metros cúbicos proporciona una aceleración lo suficientemente buena como para conducirlo dinámicamente por la ciudad sin ningún problema. Las dos primeras ruedas se inclinan hidráulicamente al tomar una curva, por lo que la sensación es similar a la de una motocicleta clásica. En mi opinión, el agarre en las curvas es quizás incluso más confiable que una motocicleta de dos ruedas. El juego de frenos triple funciona de forma fiable incluso ante cualquier frenado inesperado en una curva. El salpicadero es transparente, los asientos son cómodos, pero relativamente altos (780 mm). Aún más alto es el asiento del pasajero, que se siente en las esquinas. Debajo del asiento hay espacio para dos cascos y, si tienes suerte, una bolsa de golosinas. Definitivamente me perdí otra caja en la armadura delantera. El Quadro está estabilizado con palancas de freno. Cuando el scooter se detiene, lo estabilizamos presionando la palanca del freno y evitamos que se incline, lo cual es muy bienvenido en los semáforos. Cuando acelera y suelta el freno, se activa el sistema de prevención de vuelcos. El consumo es relativamente bajo, según el estilo de conducción y la carga. Definitivamente un scooter urbano para moverse por el tráfico de la ciudad a diario, pero recomiendo encarecidamente un paseo de fin de semana.

Con un poco más de potencia (3 kW), ABS y ASR, una plataforma multimedia y comodidad, el MP500 29,5 del fabricante italiano Piaggia es en realidad más para gente de negocios que quiere movilidad y placer de conducción al mismo tiempo. La aceleración es excelente, el manejo es excelente. ASR evita el patinaje de la rueda trasera, lo que mejora enormemente la seguridad. Aquí se merece una alta calificación. Incluso con MP3, la sensación en las curvas es la misma que la de un vehículo de dos ruedas clásico. El scooter se inclina bien y acelera bien desde una esquina. Sentarse cómodamente tanto para el conductor como para el pasajero, para que pueda realizar fácilmente un viaje más largo. El MP3 también tiene espacio debajo del asiento para dos cascos. Para estabilizar la inclinación, Piaggio tiene un interruptor de aceleración dedicado. Es vergonzoso que el scooter esté "bloqueado", incluso si no está completamente vertical, que fue la mayor desventaja para mí. Cuando se agrega gas, el sistema se desbloquea automáticamente y el scooter se puede inclinar nuevamente. MP3 también bombea a bajas revoluciones, que desaparece tan pronto como agrega gasolina. Ambos patinetes se pueden aparcar utilizando el freno de mano, que estabiliza el vehículo en vertical evitando que se mueva hacia adelante y hacia atrás, por lo que no es necesario el uso de un soporte. Personalmente, solo eché de menos el refrigerador de dos bancos y la marcha atrás, de lo contrario, felizmente lo estacionaría en el garaje de mi casa.

Ambas son buenas opciones para los no motociclistas y para cualquiera que busque la máxima seguridad cuando se trata de maxi scooters. No, las sensaciones no son exactamente las mismas que en una motocicleta, pero están muy, muy cercanas, por lo que no se necesitan prejuicios. Lo útil que es esto lo demuestra el hecho de que las ciudades europeas están inundadas de maxi-scooters de tres ruedas, donde se utilizan casi todo el año.

texto y foto: Gojko Zrimšek

Panel Panel 3

• datos básicos

  Costo del modelo de prueba: € 7.330 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: nuevo, de cuatro tiempos, refrigerado por líquido

  Poder: 19,8 kW (27 HP) a 7.000 rpm

  Torque: 28,8 Nm a 5.500 rpm, inyección de combustible, arranque eléctrico + pedal

  Transferencia de energía: variador automático

  Cuadro: acero tubular

  Frenos: bobina doble delantera con 256 mm de diámetro, bobina trasera con 240 mm de diámetro

  Suspensión ruedas delanteras, dobles, con suspensión individual, doble amortiguador trasero

  Llantas: delantero 110 / 80-14˝, trasero 140/70 x 15

  Crecimiento 780

  Depósito de combustible: 13,0

  Distancia entre ejes: 1.550

  Peso 200

Piaggio MP3 500

• datos básicos

  Costo del modelo de prueba: 8.799 euros euros euros

• Техническая информация

  motor: monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por líquido

  Poder: 29,5 kW (40 HP) a 7.200 rpm

  Torque: 46,6 Nm a 5.200 rpm, inyección
  
  
  combustible, eléctrico + arranque de pie

  Transferencia de energía: variador automático

  Cuadro: acero tubular

  Frenos: bobina doble delantera con 258 mm de diámetro, bobina trasera con 240 mm de diámetro

  Suspensión ruedas delanteras, dobles, con suspensión individual, doble amortiguador trasero

  Llantas: delantero 110 / 70-13˝, trasero 140/70 x 14

  Crecimiento 790

  Depósito de combustible: 12,0

  Distancia entre ejes: 1.550

  Peso 115

Panel Panel 3

Alabamos y reprochamos

estabilización vertical presionando las palancas de freno

baúl grande

el motor debe estar en marcha

asiento de pasajero alto

precio

Piaggio MP3 500

Alabamos y reprochamos

comodidad

hechura

aceleración

un poco incómodo a bajas velocidades

El sistema de estabilización vertical podría resolverse mejor.

precio