Nissan Z, Toyota GR 86, Subaru BRZ y WRX, y Civic Type R: 2022 será un año excelente para los autos de alto rendimiento japoneses

El nuevo Z de Nissan es uno de varios modelos deportivos lanzados por marcas japonesas este año.

Si es un fanático sufrido de los vehículos de rendimiento japoneses, probablemente esté acostumbrado a ciclos de vida de productos extraordinariamente prolongados y períodos prolongados en los que parece que la Tierra del Sol Naciente simplemente se ha olvidado por completo de los vehículos deportivos.

Sin embargo, si bien el Supra y el GR Yaris de Toyota han proporcionado un goteo de nuevos productos en los últimos años, el último de los cuales ha demostrado ser muy popular entre los entusiastas, 2022 está listo para ofrecer una verdadera avalancha de maquinaria rápida de Japón. 

La sequía está a punto de estallar, el único problema ahora es: ¿cuál debería comprar?

Subaru BRZ 

De acuerdo, este técnicamente 'llegó' en septiembre del año pasado cuando Subaru Australia abrió el libro de pedidos antes de las entregas locales, y si está leyendo esto y se pregunta cómo puede hacer su propio pedido, bueno, tenemos problemas. noticias. Ya está agotado. 

Todos los 500 de la primera asignación de BRZ de Subaru se agotaron antes de Navidad, y con las entregas locales recién comenzando, eso significa que cada uno de esos pedidos se hizo sin ser visto, sin prueba de manejo. Un compromiso justo considerando la gama BRZ comienza en $38,990 antes de los costos en carretera.

¿Qué reciben esos 500 afortunados? Aunque es la segunda generación del BRZ, se asienta sobre una versión ligeramente evolucionada del chasis de tracción trasera utilizado por su predecesor. El factor de forma es generalmente familiar, con un diseño de asientos 2+2 alojados dentro de una carrocería cupé de dos puertas de baja altura, pero el mayor cambio con diferencia se encuentra debajo del capó. 

Con un motor de 2.4 litros que genera 174kW de potencia y 250Nm, tiene una potencia bruta significativamente mayor (+22kW y +38Nm para el manual, +27kW y +45Nm para el automático) que el BRZ de primera generación.

Además, con un estilo más elegante que adopta un sabor más sofisticado, casi europeo, combinado con una mayor rigidez torsional, una carrocería de aluminio que reduce el peso y una suspensión afinada para un agarre que se adapta a la carretera, el nuevo BRZ debería sentirse significativamente más atlético que el anterior. eso. Sin embargo, si aún no recibió su pedido, probablemente tendrá que esperar un tiempo para averiguarlo.

Subaru WRX y WRX Sportswagon

2022 será un triple golpe para Subaru Australia cuando se trata de autos de moda, porque se unirá al BRZ un WRX completamente nuevo Y su hermano de botas grandes, el WRX Sportswagon. Ambos con vencimiento en el segundo trimestre, marcan un cambio de paso importante para la placa de identificación WRX de larga duración de Subaru.

Atrás quedó el viejo turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros, reemplazado por un turbo más robusto de 2.4 litros que genera 202 kW y 350 Nm. Conectado a una transmisión manual de seis velocidades o automática CVT con paletas de cambio para remar a través de ocho relaciones predefinidas, la tracción se envía a las cuatro ruedas para un agarre máximo sin importar la superficie. 

Hablando de eso, un nuevo concepto exterior para el sedán ve una armadura de plástico negro injertada en cada paso de rueda, tal vez una sugerencia para los propietarios de que el WRX se sentirá como en casa en la grava como lo está en el asfalto.

El WRX Sportswagon será una versión más tranquila de la fórmula WRX, evitando las bengalas del arco del sedán y su opción de transmisión manual, en lugar de ofrecer una gran capacidad de carga junto con ese musculoso turbo 2.4. ¿Se siente familiar? Debería, ya que es esencialmente un Levorg STI renovado y renombrado. 

También nos enteramos de que el ultra-caliente WRX STI debería tener su revelación mundial en los próximos meses, lo que significa que Subaru Oz podría lanzar CUATRO autos de alto rendimiento en el mismo año... si las estrellas se alinean.

nissan z

Hablando de ciclos largos de productos, el Nissan 370Z ha tenido uno de los más largos. Ha estado a la venta en Australia desde 2009, lo que significa que su vida útil se ha extendido a más del doble que la de un automóvil normal. Sin embargo, el cambio está en camino, con un Z de nueva generación a mediados de este año.

Y ese será el nombre: solo una letra, Z. Por primera vez en la historia del automóvil Z, que se remonta a 1969 con el 240Z original, la insignia en la tapa del maletero no le dirá qué tan grande el motor lo es, y probablemente se deba a que el motor del nuevo Z en realidad será más pequeño. 

Reducido a 3.0 litros del 370 del 3.7Z, el nuevo Z compensará el desplazamiento reducido con un par de turbocompresores, produciendo 298kW y 475Nm muy robustos y enviándolo todo a las ruedas traseras a través de su elección de un manual de seis velocidades o un automática de nueve velocidades. Debe ser algo rápido.

Diseñado para imitar a los Z icónicos del pasado como el 240Z y el 300ZX, el nuevo Z también cuenta con una estética muy futurista que debería servirle bien en la década de 2020... y si el último es algo por lo que pasar, potencialmente también en la década de 2030 . 

¿Precio? Todavía no lo sabemos, pero esperamos que esa información surja a medida que nos acerquemos a su lanzamiento local a mediados de año.

Toyota GR 86

Al igual que con la generación anterior, el Subaru BRZ está hermanado con una contraparte con la insignia de Toyota, el GR 86, y como antes, gran parte del hardware mecánico se comparte entre los dos.

Sin embargo, el tratamiento de Toyota diferirá a su manera, y Toyota dice que la diferencia será más pronunciada que con la generación anterior BRZ/86. El motor será compartido, pero la separación real vendrá en el departamento de manejo, con Toyota afirmando que el GR 86 tendrá un enfoque más fuerte en la dinámica de la pista de carreras. 

El estilo también los distinguirá, pero la pregunta más importante es ¿cuánta diferencia de precios existirá entre el BRZ y el GR 86? 

La generación anterior tenía la opción con la insignia de Toyota con un precio de entrada significativamente más atractivo (el lanzamiento en 30 costaba menos de $ 2012), sin embargo, dependiendo de cómo Toyota Australia estructure el rango, es posible que esta vez no haya una gran ventaja de precio. alrededor. Lo sabremos cuando se lance en la segunda mitad de 2022.

Honda Civic Type R

Si bien la oferta de una sola variante del Civic regular y el alto precio minorista pueden haber llamado la atención, el derivado del Type R que se lanzará a finales de este año seguramente aumentará la frecuencia cardíaca.

Ya revelado en forma camuflada a fines del año pasado, el nuevo Type R será una evolución extensa del modelo actual, que ha estado a la venta desde 2017. detalles hasta la revelación oficial en algún momento a mediados de este año.

Hasta entonces, la fábrica de rumores ha intentado llenar parte del vacío de información, postulando que Honda podría aprovechar su experiencia híbrida con el NSX para casar el turbo de 2.0 litros del Type R existente con un par de motores eléctricos, lo que potencialmente abre el camino. posibilidad de tracción integral si dichos motores se montan en el eje trasero.

Otras teorías especulan que Honda impulsará el rendimiento al perder peso, eliminando kilos de la carrocería del nuevo Type R a través de materiales exóticos como fibra de carbono y aleaciones livianas para ayudar a inclinar la relación potencia-peso más fuertemente hacia el primero. Otro elemento en la lista de rumores es la adición de una opción de transmisión automática de seis velocidades, que sería la primera para el Civic Type R y que podría otorgarle un mayor grado de éxito comercial.

¿Alguno de los anteriores se hará realidad? Lo descubriremos más adelante en el año y, con suerte, lo veremos en las salas de exhibición locales antes de fines de 2022.