Prueba de manejo Nissan Tiida

Hay algo de verdad en esto también; tiida significa marea siempre cambiante en japonés. La verdad real sobre el Tiida se esconde detrás de la palabra "tradicional": describe mejor el significado y la dirección del nuevo Nissan.

¿Nuevo? Tiida es un producto nuevo solo para los mercados europeos, se conoce en todo el mundo desde hace un año o más. En Japón y Estados Unidos, se llama Versa, de lo contrario es el mismo automóvil.

Fue diseñado en Japón, hecho para las necesidades europeas en México, pero para adaptarse a los conductores, hábitos y caminos locales, se adaptó ligeramente para Europa: se le dieron diferentes resortes más rígidos, recibió diferentes amortiguadores (característica cambiada), ellos han cambiado rendimiento de la dirección (¡dirección asistida eléctrica!), mejoró la comodidad del sonido, agregó un motor turbodiésel a la oferta y le dio un aspecto más ridículo, con una máscara de motor diferente y un parachoques diferente.

Oficialmente, Tiida reemplaza a Almera y se hace cargo de sus clientes, tradicionalistas en el sentido más amplio de la palabra. Es posible que las personas que no se pueden identificar ya se vean obligadas a abandonar los caminos del diseño tradicional. Incluso si la dirección que están tomando el Note, el Qashqai y muchos otros es la correcta, todavía hay un pequeño número de compradores interesados ​​en un automóvil con un exterior clásico. Tiempo.

Entonces, quien apeste a la apariencia de Tiida está, al menos en parte, equivocado: Tiida es así a propósito. Es posible, cierto, que pudiera ser diferente, pero aún clásico en su esencia. Bueno, Nissan dice que tiene elementos de diseño Nota, Qashqai e incluso un cupé 350Z. Algunos son claramente visibles, otros hay que buscarlos bien, pero es cierto que el Tiida es reconocible por Nissan precisamente por estos elementos.

Se construyó sobre la plataforma B de la casa, es decir, sobre la que se construyen los autos más pequeños (Micra, Clio), pero como la plataforma está diseñada de manera flexible, esto también fue suficiente para la clase Tiido más grande. Además: Tiida con 2603 milímetros entre los ejes (¡como el Note!) Tiene un interior más espacioso en términos de dimensiones internas que muchos autos de la clase media (es decir, incluso de clase más grande); con una longitud de 1 metro (desde el pedal del acelerador hasta el respaldo del asiento trasero) más largo que el promedio de la clase (81 metros), y presumiblemente más largo que, por ejemplo, el Vectra y el Passat.

Esta es la virtud más fuerte de Tiida: la amplitud. Los asientos, por ejemplo, están colocados muy alejados (hacia la puerta) para que el actual se siente sobre ellos con la mayor comodidad posible, y para su clase también están bastante elevados del suelo. En general, los asientos son generosos, incluso en el sofá trasero, que se divide en tercios, y en la versión de cinco puertas, el respaldo (inclinación) se puede ajustar y mover 24 cm en dirección longitudinal. Es por eso que en la base está disponible un baúl de 300 litros a 425 litros con cinco asientos, dependiendo de la posición de la banqueta. En la carrocería de cuatro puertas, el banco está dividido, pero no se puede mover longitudinalmente, pero debido a que la carrocería, que es unos buenos 17 centímetros más larga, hay una abertura de 500 litros en la parte trasera.

Obtenga más información sobre el tamaño y la comodidad. Todas las puertas laterales se abren de par en par y la parte trasera (en ambas carrocerías) corta profundamente el pilar C en la parte superior, lo que facilita la entrada de nuevo. Luego viene la comodidad de los asientos: los asientos son relativamente duros, lo que es bueno para asientos extendidos, pero las superficies que los pasajeros tocan a menudo son agradablemente suaves, gracias, por supuesto, a los materiales elegidos. Y lo que es importante: en el interior hay bastantes cajas para guardar cosas pequeñas, incluso para botellas.

Así, las carrocerías son de dos, cuatro y cinco puertas, que técnica y visualmente se diferencian únicamente en la mitad trasera, pero siempre hay cuatro puertas en los laterales. Tampoco hay muchas opciones en motorizaciones, con dos gasolina y un turbodiésel. La gasolina es Nissan; el más pequeño (1.6) ya se conoce (nota), el más grande (1.8) es un nuevo desarrollo basado en el más pequeño, y ambos cuentan con fricción reducida, mano de obra precisa (tolerancias), un sistema de admisión y escape mejorado y un Sistema de inyección mejorado. . El turbodiésel es Renault, también conocido por otros modelos de Renault-Nissan, pero por lo demás inyección directa common rail (Siemens). Esta tecnología también destaca la mejora de la insonorización y los soportes de conducción para una mayor comodidad de los pasajeros.

De acuerdo, técnica y filosóficamente, Tiida es el reemplazo de Almera; sin embargo, dado que la Primera también está a punto de irse, el Tiida también ha demostrado ser el reemplazo (actual hasta nuevo, si es nuevo) de la Primera. Sin embargo, especialmente con el Qashqai y el Note presentes aquí (si nos quedamos solo en Nissan), el Tiida básicamente no está alcanzando los mismos números de ventas que el Almera, ya que ni siquiera se venderá en todos los países europeos. mercados.

En general, el Tiida es un automóvil bastante específico, que en filosofía es un poco como el Dacia Logan, pero está tratando de acercarse a su competidor Auris, así como a Astra, Corolla, tal vez incluso Civic y otros. Si puede leer entre líneas, eso también significa cuánto costará Tiida. Nuestro distribuidor anuncia el precio de salida de la versión de cinco puertas, el motor de 1 litro y el paquete de equipamiento básico Visia en algo menos de 6 €.

Hay diez colores de carrocería, el interior se puede elegir en negro o beige, hay tres conjuntos de equipamiento. No hay nada sorprendente en el equipamiento, estándar y opcional, pero el equipamiento parece ser suficiente, especialmente para el grupo objetivo del que hablamos todo el tiempo. El Visia base tiene cuatro bolsas de aire, ABS, un paquete eléctrico, un asiento del conductor ajustable en altura, aire acondicionado manual y un sistema de audio en el volante con Bluetooth.

El tradicionalismo parece estar atrasado en la industria automotriz en estos días. Pero no importa cómo imagines el tradicionalismo, siempre habrá compradores de automóviles que lo amen. Y es por eso que Tiida está aquí.

Primera impresion

Apariencia 2/5

Muy discreto, pero deliberadamente debido a que los clientes no buscan curvas modernas.

Motores 3/5

Técnicamente moderno, no hay nada impactante detrás del volante, pero cubren la mayoría de los requisitos de los compradores potenciales.

Interior y equipamiento 3/5

La apariencia de estilo exterior está quizás un paso por delante de él. Los paquetes de equipos son interesantes, pero solo los más caros son realmente perfectos.

Precio 2/5

A primera vista, esto es bastante para un automóvil, donde debe comprender bien su propósito.

Primera clase 4/5

Un coche que no se siente como “algo especial” porque es exactamente lo que quiere ser. Formas clásicas por dentro y por fuera, pero amplitud excepcional, tecnología decente y buen equipamiento.

Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc