Prueba de manejo Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4: Primero en la clase de modelos SUV
Durante 100 kilómetros, el crossover de Nissan demostró de lo que es capaz
El crossover de segunda generación de Nissan no es menos popular que el primero. Un Acenta 1.6 dCi 4 × 4 recorrió 100 kilómetros en la prueba maratón de nuestra redacción. Y resultó ser el modelo SUV más confiable de todos los tiempos.
De hecho, no necesitas seguir leyendo. El Nissan Qashqai completó la prueba del maratón tan diaria y discretamente como comenzó. Con cero defectos. Las apariencias ruidosas son ajenas a su naturaleza: el modelo SUV de Nissan prefiere estar en un segundo plano y hacer lo que mejor puede: ser un auto discretamente bueno.
Qashqai Acenta con un precio base de 29 euros
El 13 de marzo de 2015, Qashqai entró en servicio con el equipo Acenta, un motor diésel de 130 CV. y doble transmisión, por un precio base de 29 euros. Solo se pagó por dos extras adicionales: el sistema de navegación Connect por 500 euros y la pintura Dark Grey Metallic por 900 euros. Esto muestra, en primer lugar, que los buenos coches no tienen por qué ser necesariamente caros y, en segundo lugar, que la versión relativamente asequible del Acenta no es en absoluto demasiado escasa.
Luces H7 borrosas
Sin embargo, en cuanto a las luces, es posible que hubiéramos tenido que elegir una opción más cara, porque los faros halógenos estándar brillan muy tenuemente por la noche, al menos si los comparamos con los sistemas de iluminación LED modernos. Las luces totalmente LED están disponibles para Qashqai solo como parte del costoso equipo de Tekna (por un cargo adicional de unos 5000 euros). Muchos otros ingredientes agradables ya están disponibles en la versión Acenta, entre ellos la calefacción del asiento. Sin embargo, algunos usuarios calificaron su acción como demasiado tímida. Sin embargo, más importantes que las partes templadas del asiento son otras características estándar del Qashqai Acenta, como el paquete de asistencia al conductor con asistentes de parada de emergencia, luces altas y mantenimiento de carril, así como sensores para iluminación exterior y lluvia.
Parece que ninguno de los muchos usuarios sintió la falta de algo significativo; solo muy raramente algunos de los conductores en el invierno quieren calefacción en el parabrisas, porque el aire acondicionado automático estándar necesita algo de tiempo para secar el vidrio. En cambio, la navegación cosechó elogios. Se ha identificado la facilidad de gestión y el cálculo rápido de rutas como puntos fuertes que le ayudan a asimilar la falta de información de tráfico en tiempo real. También resultó ser muy fácil conectarse a través de Bluetooth a un teléfono y reproductor multimedia, no hay comentarios sobre la recepción de radio digital.
Sin accidentes por 100 kilómetros
¿Por qué les estamos contando esto en profundidad ahora? Porque, de lo contrario, no hay casi nada que decir sobre Qashqai. Durante año y medio y poco más de 100 kilómetros, no se registró un solo daño. Ninguno de los dos. Las escobillas del limpiaparabrisas solo tuvieron que cambiarse una vez, lo que equivale a 000 euros. Y se agregaron 67,33 litros de aceite entre sesiones de servicio. Nada más.
Bajo desgaste de neumáticos y frenos
El balance de costes extremadamente bueno también se debe al consumo moderado de combustible (7,1 l / 100 km de media durante toda la prueba), así como al muy bajo desgaste de los neumáticos. El Michelin Primacy 3 instalado de fábrica permaneció en el automóvil durante casi 65 km e incluso entonces había retenido el 000 por ciento de la profundidad de la banda de rodadura. En invierno se utilizó un kit Bridgestone Blizzak LM-20 Evo, que después de 80 km puede funcionar en la próxima temporada de frío, ya que ha conservado el 35 por ciento de la profundidad de los patrones. Ambos juegos de neumáticos tienen un tamaño estándar de 000/50 R 215 H.
El modelo de Nissan mostró una frugalidad similar con respecto a los elementos del sistema de frenado. Solo las almohadillas delanteras tuvieron que ser reemplazadas, solo una vez. Excluyendo las escobillas del limpiaparabrisas, esta sigue siendo la única reparación para sustituir los consumibles, con un precio de 142,73 euros.
Qashqai también recibió comentarios críticos
Antes de que piense que nos hemos llevado bien con elogios interminables, mencionaremos algunas características de Qashqai, que recibieron más críticas que aprobación. Esto es especialmente cierto para la comodidad de la suspensión. "Saltos", "muy incómodo sin carga" y otras expresiones similares se encuentran en las notas del diario de prueba. Especialmente con los baches cortos que a menudo se encuentran en las carreteras alemanas, el modelo de Nissan se maneja de una manera bastante imperfecta. Al mismo tiempo, el eje trasero transmite fuertes empujes a la carrocería. Con una carga más alta, las reacciones se vuelven un poco más discretas, pero no muy buenas. A este respecto, el sistema de control de confort de conducción específico de Nissan (de serie en el nivel Acenta) también realiza algunos cambios, que deberían contrarrestar el hundimiento y balanceo de la carrocería mediante una presión de freno suave y decidida. Sin embargo, el hecho de que el modelo Nissan sea a menudo elogiado como un "coche muy bueno para viajes largos" se debe, entre otras cosas, al largo kilometraje con una sola carga (más de 1000 km en conducción económica) y los buenos asientos.
Espacio para equipaje insuficiente
Resultan ser estrechos solo para los miembros enfáticamente grandes del consejo editorial. Sin embargo, todos los demás podrían criticar los complejos mecanismos regulatorios. El ajuste eléctrico del asiento solo está disponible para versiones de equipo más caras.
Algunas de las observaciones críticas se refieren al espacio de carga, que es un poco insuficiente para cuatro personas. Sin embargo, con una capacidad de 430 litros y casi 1600 litros de capacidad máxima, es común para un automóvil de esta clase: casi ningún otro modelo de SUV compacto ofrece mucho más. La mayoría de los probadores aprecian el espacio interior que ofrece el modelo a los pasajeros.
Primer lugar para Qashqai
Con respecto al motor, casi no hay comentarios negativos, excepto que se siente como un ligero orificio del turbo y que la palanca de cambios no cambia con una carrera corta deportiva. Podemos aceptar esto, y en vista del bajo costo y otras cualidades positivas, tales comentarios suenan como un capricho.
No hay problemas obvios con la tracción, aunque el modo de transmisión dual en el Qashqai incluye tracción trasera (a través de un embrague) solo cuando hay una mayor necesidad de tracción. La mayoría de los clientes renuncian a la costosa transmisión doble de todos modos (2000 euros); El 90 por ciento compra su Qashqai solo con tracción delantera, además, la opción 4x4 solo está disponible en la versión diesel con 130 hp.
La popularidad del Nissan compacto se puede juzgar por el valor residual del automóvil de prueba. Al final de la prueba del maratón, se valoró en 16 euros, lo que corresponde a un 150 por ciento de obsolescencia, y según este indicador, Qashqai se ubica muy por delante. Aun así, con cero daños, ocupa el primer lugar en su clase en las clasificaciones de confiabilidad.
Fortalezas y debilidades
No es fácil encontrar puntos débiles en Nissan Qashqai. Si no contamos la comodidad de conducción mediocre y en parte los materiales de aspecto económico en el interior, aquí solo se pueden notar momentos positivos. Las impresiones de la tenue luz de los faros halógenos no son tan buenas. Las luces totalmente LED solo están disponibles con el equipo Tekna de primera línea (estándar). Navegación (1130 euros) recibió buenas críticas, excluyendo un bloqueo del sistema. Algunos percibieron como bastante vacilante el efecto de la calefacción de los asientos, que es parte del equipamiento estándar.
Así califican los lectores el Nissan Qashqai
En febrero de 2014, compré mi Qashqai Acenta 1.6 dCi con 130 CV como coche nuevo. Inicialmente, eché un vistazo a un BMW X3, que en términos de equipamiento sería dos veces más caro. Desde entonces, en menos de dos años, he recorrido 39 km. Después de muchos años en los que conduje sin excepción, el llamado marcas alemanas premium, quería probar si algo funcionaría si diera mucho menos dinero. Y resultó sorprendentemente bien. Hasta ahora, el coche está funcionando sin ningún defecto, sólo poco después de la compra tuvo que volver a grabar el software del sistema de navegación. Por cierto, la navegación por 000 euros funciona mejor que la de mi coche anterior (BMW), que costaba 800 euros. El motor de 3000 CV gana velocidad voluntariamente, tira con fuerza, tiene una marcha bastante silenciosa y uniforme y es suficiente para la conducción diaria. Además, es sumamente económico. Hasta ahora, he usado una media de exactamente 130 litros de diésel cada 5,8 km, aunque conduzco con bastante vigor en autopistas y carreteras normales.
Peter Crassell, Furth
Aquí está mi experiencia con el nuevo Nissan Qashqai: el 1 de abril de 2014 registré mi Qashqai 1.6 dCi Xtronic. Trabajó sin problemas durante cuatro semanas enteras, luego los golpes comenzaron a caer uno tras otro. En poco tiempo, un total de nueve defectos amargaron mi vida con este auto: frenos chirriantes, daños en la pintura durante la transición entre el parabrisas y el techo, sensor del pedal del acelerador defectuoso, sensores de estacionamiento locos, falla de navegación, traqueteo al acelerar y otras sorpresas requeridas. un total de nueve días en servicio, durante los cuales cuatro daños fueron removidos definitivamente. Con la ayuda de un abogado y un dictamen pericial, solicité la cancelación del contrato de compra, que inicialmente me fue negado por el departamento de atención al cliente. Solo un correo electrónico a la gerencia de la empresa importadora, con todos los datos y hechos, condujo a una rápida solución del problema. El coche fue retirado después de siete meses y unos 10 kilómetros.
Hans-Joachim Grunewald, Khan
Ventajas y desventajas
+ Motor económico, muy silencioso y de funcionamiento uniforme
+ Transmisión manual bien graduada
+ Adecuado para asientos de viaje largos
+ Espacio suficiente en la cabina
+ Comportamiento extremadamente seguro en la carretera
+ Interior duradero y bien hecho
+ Buena visión general en todas las direcciones
+ Aire acondicionado eficiente
+ Conexión USB perfecta
+ Sistema de navegación rápido y fácil de administrar
+ Práctica cámara de marcha atrás
+ Alto kilometraje con una sola carga
+ Bajo desgaste de neumáticos y frenos
+ Bajos costos
- Comodidad de suspensión limitada
- Luces mediocres
- Dirección sin sentido de la carretera
- Ajuste del asiento poco práctico
- Debilidad enfatizada al comenzar
- Calefacción del asiento de respuesta lenta
Conclusión
De hecho, no hay coches mucho mejores en el mercado para el uso diario a un precio que ronda los 30 euros. El compacto Nissan brilla no solo con su índice de daños literalmente impecable, sino que también es muy económico y muestra una actitud muy respetuosa con las piezas de desgaste. Solo una vez fue necesario reemplazar las pastillas de freno delanteras, un juego de neumáticos de invierno y de verano resultó ser suficiente para toda la carrera del maratón, y ambas juntas no estaban completamente gastadas. En este contexto, el insuficiente confort de la suspensión y el motor débil al arrancar parecen debilidades de carácter que se pueden perdonar.
Texto: Heinrich Lingner
Fotos: Peter Wolkenstein
