Prueba de manejo del Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: la teoría de la evolución

¿Continuará Gen 2.0 en el camino hacia el éxito? ¿Y qué tiene que ver la NASA con eso?

De hecho, el coraje no es más que no ceder ante el miedo al riesgo. Tratando de recordar Nissan Almera pronto descubre que tenemos que trabajar duro para encontrar algo para este modelo. Sin embargo, en 2007, se tomó una decisión realmente audaz: terminar con la tradición del Sunny B1966 de 10 de modelos compactos tradicionales y traer al mercado algo completamente nuevo en forma de Qashqai. Siete años después, después de que se hayan vendido más de dos millones de Qashqais, ahora está más que claro para todos que la compañía japonesa difícilmente podría haber tomado una mejor decisión. Debido a la alta demanda, la producción en la planta de Sunderland de la compañía está en pleno apogeo: un Qashqai sale de la línea de ensamblaje cada 61 segundos y el ensamblaje de la segunda generación del modelo comenzó el 22 de enero.

Los diseñadores han sido muy meticulosos con la filosofía de estilo de la primera generación, mientras que los ingenieros se han asegurado de que el automóvil tenga toda la tecnología que la alianza Nissan-Renault puede ofrecer actualmente en un modelo de clase compacta e incluso desarrollaron algunas características clave nuevas. Qashqai es el primer representante de la preocupación, que se basa en una nueva plataforma modular para modelos con motor transversal, que tiene la designación CMF. Para los modelos de tracción delantera, como el modelo de prueba, se proporciona un eje trasero con barra de torsión. La única versión de doble transmisión hasta el momento (1.6 dCi All-Mode 4x4i) está equipada con una suspensión trasera multibrazo. Común a todas las variantes es un aumento en la longitud del cuerpo de 4,7 centímetros. Dado que la distancia entre ejes se ha incrementado en solo 1,6 centímetros, las dimensiones interiores se han mantenido prácticamente sin cambios. Sin embargo, vale la pena señalar que la altura en la cabina ha aumentado significativamente: seis centímetros en la parte delantera y un centímetro en la parte trasera, lo que tiene un efecto beneficioso para las personas altas. El volumen del maletero, que cuenta con un práctico fondo intermedio, se ha aumentado en 20 litros. Así, el Qashqai puede considerarse uno de los espaciosos representantes del segmento de los SUV compactos e incluso debería definirse como uno de los más funcionales entre ellos. Esto último se manifiesta tanto en detalles como los cómodos ganchos Isofix para fijar un asiento para niños y el fácil acceso de los pasajeros al habitáculo, así como en una variedad inusualmente rica de sistemas auxiliares. Estos incluyen una cámara de sonido envolvente que muestra una vista de pájaro del automóvil y ayuda al Qashqai a maniobrar al centímetro a pesar de no tener una muy buena vista desde el asiento del conductor. La cámara en cuestión es parte de una medida de seguridad integral que incluye un asistente de fatiga del conductor, un asistente de punto ciego y un asistente de detección de movimiento que lo alerta sobre objetos al dar marcha atrás. alrededor del coche. A estas tecnologías se suman la advertencia de colisión y la advertencia de cambio de carril. La noticia aún mejor es que cada uno de los sistemas funciona de manera confiable y ayuda al conductor. Lo único que presenta un pequeño inconveniente es su activación, que se realiza con los botones del volante y excavando en el menú del ordenador de a bordo. Sin embargo, este sigue siendo el único punto débil en términos de ergonomía: todas las demás funciones se controlan de la forma más intuitiva posible.

Tecnología desde una nueva dimensión

Una de las cosas muy interesantes de este coche son los asientos. Para desarrollarlos, Nissan no pidió ayuda a nadie, sino a la NASA. Los expertos estadounidenses en el campo de la tecnología espacial han dado valiosos consejos sobre la posición óptima de la espalda en todas las áreas. Gracias a los esfuerzos conjuntos de Nissan y la NASA, el conductor y su acompañante pueden cubrir largas distancias sin fatiga ni estrés.

Motor diésel de 1,6 litros con 130 hp ya es bien conocido por los clientes de la Alianza Renault-Nissan y funciona perfectamente como se esperaba: con una conducción suave, un agarre sólido y un consumo de combustible moderado, pero también con cierta falta de potencia antes de que la aguja del tacómetro pase la sección 2000. Combinado con doble tracción, el unidad es una alternativa extremadamente razonable a la conducción modelo. Se recomienda la sincronización con una transmisión manual de seis velocidades con cambios precisos y ajustada de forma óptima.

Unidad segura, chasis optimizado dinámicamente

En general, el Qashqai ofrece una experiencia de conducción satisfactoria que, sin embargo, se ve parcialmente obstaculizada por las llantas de 19 pulgadas. Los amortiguadores de doble cámara tienen canales separados para baches cortos y largos y absorben los baches de la carretera relativamente bien. Otra tecnología interesante es el suministro automático de pequeños impulsos de frenado o aceleración, que tienen como objetivo equilibrar la carga entre los dos ejes.

Suena bastante impresionante, pero en la práctica, Qashqai demuestra aproximadamente las mismas vibraciones débiles del cuerpo, independientemente de si el sistema está activo o no. El sistema electromecánico de dirección asistida podría ser mucho más preciso: tanto en el modo Comfort como en el Sport, proporciona muy poca retroalimentación cuando las ruedas delanteras hacen contacto con la carretera. Significativamente más impresionantes son las características del diferencial delantero modelado al interferir con el sistema de frenado. Gracias a este truco electrónico, el Qashqai mantiene una excelente tracción al acelerar con fuerza. El sistema ESP contrarresta sin piedad la tendencia al subviraje, así como todas las demás tendencias potencialmente peligrosas. Los frenos potentes y fiables, así como las luces LED, también contribuyen a un alto nivel de seguridad. Estos últimos literalmente convierten la noche en día, lo que confirma las brillantes características del Qashqai. ¡Bien hecho por tu valentía, Nissan!

EVALUACIÓN

Después de la revolución, llegó el momento de la evolución. La nueva versión del Qashqai es un poco más espaciosa, más segura y tan rentable como su exitosa predecesora. El diésel de 1,6 litros proporciona un temperamento razonablemente bueno al tiempo que es humilde en su sed de combustible.

Cuerpo+ Amplio espacio en ambas filas de asientos

Baúl espacioso y práctico

Artesanía duradera

Ergonomía simplificada

Cómodo embarque y desembarque

– Vista trasera limitada al estacionar

Control incómodo de sistemas auxiliares a través de la computadora de a bordo

Comodidad

+ Asientos delanteros cómodos

Bajo nivel de ruido en la cabina.

Buen confort de marcha en general

– Las llantas de 19 pulgadas perjudican significativamente la comodidad de conducción

Motor / transmisión

+ Funcionamiento suave del motor

Transmisión bien afinada

Ansia segura

Comportamiento de viaje+ Conducción segura

Buen agarre

– Sistema de dirección no muy preciso con mala retroalimentación

seguridad+ Varios sistemas de asistencia están disponibles de serie o como opción

Luces LED estándar en versión Premium

Frenos fiables

Cámara envolvente

ecología+ Bajo costo

Расходы

+ Precio de descuento

Garantía de cinco años

Ricamente equipado

Texto: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert