Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegancia
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Este caso se ha utilizado durante generaciones, y de generación en generación, Nissan ha estado trabajando duro para satisfacer las necesidades de los clientes europeos. Funciona bien para él. Tanto con rico equipamiento y con un interior elegante, como con tecnología confiable. El estuche viene en varios niveles de equipamiento y, en la combinación que probamos, solo está disponible en el nivel de equipamiento superior, Elegance.
La Primera no solo tenía el motor más potente, sino también una caja de cambios completamente nueva. Aprender las abreviaturas CVT, Hypertronic y M-6 puede crear menos confusión o incluso causar miedo, pero como se verá más tarde, el pánico mientras se conduce es innecesario. La transmisión automática hace que conducir sea mucho más fácil, haciéndolo menos estresante y cansado. Por supuesto, esto se debe inevitablemente al impecable funcionamiento de la nueva caja de cambios, que se obtiene a cambio de una caja de cambios manual y, por supuesto, por un recargo (430 mil) en el nuevo Primer. Utilizaron un sistema de transmisión llamado CVT con un número infinito de relaciones de transmisión. Es un par de poleas cónicas infinitamente variables, al igual que Audi, excepto que Nissan usó una correa de acero en lugar de una cadena.
La transmisión de potencia es proporcionada por un embrague hidráulico, como suele ser el caso en las transmisiones automáticas clásicas. En modo automático, la velocidad del motor depende de la carga del motor. Aumentan con el peso del pie en el pedal del acelerador. Cuanto más pise el acelerador, más altas serán las rpm del motor. Con la presión de gas decisiva, la velocidad del motor permanece alta a pesar de que el automóvil aumenta la velocidad. Como no estamos acostumbrados a conducir de esta manera, al principio puede resultar molesto. Es como un embrague deslizándose. O como los scooters modernos que usan un modo de transmisión continuamente variable similar. Por lo tanto, a pesar del aumento de velocidad, el motor siempre funciona en el rango de funcionamiento óptimo con la máxima eficiencia. Se calma solo cuando soltamos el gas o nos cansamos de tales viajes y cambiamos al modo manual. Esto es lo que esta transmisión nos permite hacer, y la designación M-6 significa precisamente eso. Moviendo la palanca hacia la derecha, cambiamos al modo manual, donde seleccionamos una de las seis relaciones de cambio preestablecidas. Con movimientos cortos de ida y vuelta, puede conducir como una transmisión manual clásica de seis velocidades. La opción de anulación manual se puede utilizar en cualquier momento. El cambio de marchas en ambos casos, automático o manual, es de un nivel de calidad tan alto que podemos recomendarlo fácilmente.
El mejor paquete de equipamiento incluye faros de xenón, aire acondicionado semiautomático, cambiador de CD, cuero en el volante y la palanca de cambios, molduras de madera, techo corredizo eléctrico ... sin mencionar el freno ABS, cuatro airbags, el asiento infantil ISOFIX o el bloqueo remoto. . El ya alto nivel de confort solo se ve incrementado por la transmisión automática.
La carrocería puede ser un buen ejemplo de elegancia discreta con una moderna transmisión continuamente variable, así como una tecnología bien pensada y amigable para los humanos.
Igor Puchikhar
Foto: Uros Potocnik.
Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegancia
datos básicos
| Ventas: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 20.597,56 € |
| Costo del modelo de prueba: | 20.885,91 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 103 kW (140 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,5 con |
| Velocidad máxima: | 202 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 8,5l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - en línea - gasolina - cilindrada 1998 cm3 - potencia máxima 103 kW (140 CV) a 5800 rpm - par máximo 181 Nm a 4800 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energía: | tracción delantera - transmisión continuamente variable (CVT), con seis marchas preestablecidas - neumáticos 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| Capacidad: | velocidad máxima 202 km/h - aceleración 0-100 km/h 11,5 s - consumo de combustible (ECE) 12,1/6,5/8,5 l/100 km (gasolina sin plomo, escuela primaria 95) |
| masa: | coche vacío 1350 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4522 mm - ancho 1715 mm - alto 1410 mm - distancia entre ejes 2600 mm - distancia al suelo 11,0 m |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 60 l |
| Caja: | normal 490 l |
оценка
El ejemplo demuestra que se puede obtener una buena transmisión automática moderna incluso en un automóvil de clase media. Gracias a su rico equipamiento, apariencia discreta y tecnologías confiables, Primera llega a la clase de autos europeos "modernos".
Alabamos y reprochamos
Equipo
caja de cambios suave
rendimiento de conducción, manejo
consumo
ruido a altas velocidades del motor (aceleración)
reloj de la computadora a bordo
