Nissan Navara NP300 - dos en uno
¿Es la camioneta Nissan principalmente una herramienta de trabajo duro, o es un automóvil familiar cómodo con la capacidad de salir al campo y transportar algo más? La marca japonesa convence de que Navara NP300 combina a la perfección estos dos mundos.
Antes de entrar en la última generación de camionetas Nissan, volvamos a 2004. Fue entonces cuando se produjo un gran avance en el mercado de las furgonetas SUV de una tonelada. Luego, Nissan presentó el Navara (D40), que trajo muchos automóviles de pasajeros al segmento. Los interiores espaciosos, el alto confort de conducción incluso sin carga o los materiales de acabado más parecidos a los automóviles que a las furgonetas sin tratar fueron características que cambiaron la industria. Al mismo tiempo, Nissan hizo una reserva de que el Navara es más un automóvil para personas activas y para el trabajo duro, los compradores aún deben elegir un predecesor duradero, marcado con el símbolo NP300 (D22). Su producción continuó en paralelo, hasta la presentación de la actual camioneta con marca de fábrica D23, denominada Navara NP300. Como sugiere el eslogan en el portón trasero, la nueva camioneta debería reemplazar tanto al Navara urbano como al tipo duro NP300, musculoso y de aspecto duro.
Potente como NP300
La oferta polaca incluye versiones de dos carrocerías y una de propulsión. La cabina simple y la tracción trasera son opciones que no figuran en la lista de precios. La cabina extendida está disponible en una opción de equipo básico. Es cierto que no está completamente desnudo y tiene a bordo, entre otras cosas, aire acondicionado, radio, computadora de a bordo con pantalla a color y control de crucero, pero la cabina doble está disponible en cuatro niveles de equipamiento, para que pueda ver por qué caballo apuesta Nissan.
El diseño es tradicional, basado en un marco de perfil cerrado. El eje trasero se basa en una suspensión multibrazo con resortes helicoidales de dos etapas, y en la parte delantera hay un puntal con dos brazos transversales triangulares. El compartimento de carga de cuatro puertas del Double Cab tiene una longitud de 1537-1560 mm, una anchura de 1130-815 mm y la distancia entre los pasos de rueda es de 5 mm. La altura del umbral de carga es mm. La sujeción de la carga se ve facilitada por el sistema C-Channel, que incluye anclajes que se mueven a lo largo de barras especiales. Un escalón accesorio retráctil en el lado izquierdo facilita el acceso a la mochila. Por supuesto, el catálogo de accesorios tiene una oferta mucho más amplia, permitiéndole elegir una funda adecuada para su bodega o encargar una funda adecuada. Los accesorios originales tienen XNUMX año de garantía, al igual que todo el vehículo.
El peso propio de la camioneta de prueba es de 2 toneladas. Todas las variedades tienen una capacidad de carga de más de una tonelada y se puede acoplar un gancho adicional a un remolque con un peso total de hasta 3,5 toneladas. El peso máximo del kit se ha fijado en 6 toneladas, lo que significa que Nissan permite conducir el NP300, por ejemplo, a media carga y un remolque a plena carga, o a plena carga y un remolque con un peso real de hasta 3 toneladas .
Superar el terreno no debería ser un problema. Esto está garantizado por una distancia al suelo de 224 mm, una transmisión articulada en ambos ejes, que se puede conectar hasta una velocidad de 100 km / hy una caja de cambios reductora. La transmisión cuenta con un bloqueo de diferencial electrónico e-LSD de serie, pero también está disponible un bloqueo de diferencial trasero mecánico. Curiosamente, la última opción es estándar en la versión base de Visia, y en niveles de equipamiento más altos requiere un cargo adicional. El sistema de dirección de alta relación facilita las maniobras precisas en el campo. La lista de sistemas auxiliares se completa con los asistentes de subida y bajada, que se incluyen de serie.
La potencia del caballo de batalla la proporciona un nuevo motor diésel de cuatro cilindros y 2,3 litros con un sistema de combustible Common-Rail. Viene en dos especificaciones: básica con una sola turbina de geometría variable que desarrolla 160 caballos de fuerza. y 403 Nm a 190-3750 rpm. Los motores cumplen con la norma Euro 450 y requieren el uso de AdBlue. La transmisión de potencia está controlada por una caja de cambios manual de seis velocidades, en la versión superior se puede reemplazar por una automática de siete velocidades, que estaba equipada con una versión de prueba.
Cómodo, como Navara
El nombre Navara está escrito en letras grandes en el portón trasero, lo que promete un interior espacioso. Sí, el habitáculo en la versión de cuatro puertas ha crecido respecto al anterior Navara, gracias a lo cual hay mucho espacio para las piernas y la cabeza de los pasajeros en el asiento trasero, evidentemente más que antes. De los beneficios: mejores materiales, agradables a la vista y al tacto, pero Nissan no puede negar el propósito de trabajo del automóvil. Solo los asientos delanteros brindan suficiente comodidad para viajes largos, el asiento trasero es demasiado duro y el volante solo se ajusta verticalmente. No es necesario apresurarse para comprender que esto no es un SUV.
En el aspecto práctico, Navara ofrece mucho. Las puertas delantera y trasera acomodan botellas de bebidas, y se pueden instalar dos portavasos adicionales frente al asiento trasero, justo encima del piso. Hay bastantes estantes y compartimentos, incluidos bolsillos no muy bien colocados a los lados del túnel central (que pueden lastimar las pantorrillas) y un estante para documentos debajo del parabrisas, donde hay una toma de 12V. De una forma u otra, hay tres enchufes de este tipo en la cabina, por lo que no se requieren divisores adicionales para conectar simultáneamente, por ejemplo, navegación auxiliar, una grabadora de conducción y un cargador de teléfono.
Incluso las personas de baja estatura detrás del volante se sentirán seguras al ver las nervaduras agresivas del capó alto. Independientemente del propósito del automóvil, el conductor debe estar satisfecho con el grupo de instrumentos. Son bastante atractivos visualmente, pero sobre todo tienen un diseño simple y son fáciles de leer. Entre las dos en punto hay una pantalla de computadora de a bordo en color estándar, que muestra información sobre los sistemas de seguridad, el consumo de combustible o las unidades. Lo único que falta en la vista base es la temperatura exterior.
Lanzamos "Drive" ...
Puede que el interior del Navara no sea perfecto, pero basta con dejar Drive y seguir adelante para olvidarse de cualquier desperfecto menor. Los resortes helicoidales responsables de la suspensión del eje trasero funcionan a la perfección y se necesitan muchos golpes para desequilibrar el eje trasero del Navara. Esta es una solución inusual que no se encuentra en la competencia orientada a los resortes de hojas de servicio pesado, pero resulta que los resortes helicoidales de dos etapas funcionan bien en todas las condiciones. Se necesita algo de tiempo para acostumbrarse al sistema de dirección. Debido a la relación de transmisión muy alta, requiere muchos giros (3,7 giros entre las posiciones extremas), lo que puede causar problemas al maniobrar un automóvil no tan pequeño (5,3 m de largo). Sin embargo, en cuanto nos movemos y cogemos velocidad, esta característica deja de notarse.
El motor y, de hecho, su rendimiento es una de las mayores ventajas del Navara. Funciona sin problemas y con buenos modales incluso inmediatamente después del lanzamiento, acelerando de manera uniforme sin un retraso notable en el turbo. Potencia 190 cv no es un récord en esta clase, pero maneja el automóvil de manera muy eficiente, lo que permite adelantar sin estrés.
La transmisión automática tiene siete marchas y cuesta 5 PLN extra por ella. zloty. Cambia suavemente, eliminando la necesidad de intervención, pero tiene un modo manual para clientes exigentes. Otra ventaja es el consumo razonable de combustible. En zonas urbanas, especialmente en distancias cortas, el ordenador de a bordo puede mostrar un valor superior a los 12 litros, pero si la distancia es lo suficientemente larga, el consumo medio de combustible desciende gradualmente hasta unos 11 l/100 km. Fuera de la ciudad, el consumo de combustible es mucho menor, sin ninguna medida especial no es difícil alcanzar unos 7 l/100 km. Se puede suponer que el consumo medio de combustible debe estar en la región de 9 l/100 km, lo que supera el valor declarado de Nissan en solo 0,3 litros. Este es un buen resultado.
La versión superior con un motor más potente y transmisión automática cuesta al menos 158 220 PLN, pero después de agregar varios extras presentes en la versión de prueba, el precio sube rápidamente a 176 220 PLN. Si cree que esto es mucho, entonces vale la pena consultar las listas de precios de la competencia. La versión superior del Toyota Hilux cuesta menos de 160 mil. PLN, pero tiene un motor de 150 CV y todavía no conseguiremos uno más potente. Ford tiene poco más de 158,4 mil unidades y la versión tope de gama del Wildtrak se ofrece con una potencia de 160 CV. Con transmisión manual, de 200 CV. con una transmisión automática aún necesitas agregar más de 10,4 173,1. zloty El precio del Volkswagen Amarok comienza en 224 mil rublos. PLN, por lo que es difícil hablar del atractivo de la oferta, aunque VW es el más "amigable con los pasajeros" de todo el segmento y tiene los motores más potentes (hasta CV).
Al elegir la Nissan NP300 Navara, obtenemos una camioneta sólida con un motor económico y muy bueno, una transmisión automática no menos buena, una suspensión cómoda y una garantía de 5 años o 160. km, con posibilidad de ampliar la protección hasta un kilometraje de 250 mil km. Por supuesto, como corresponde a un vehículo de reparto, también se puede alquilar.
Se supone que la nueva camioneta de Nissan combinará características de sus dos predecesores, pero si todavía estamos buscando respuestas más cercanas al diseño actual, las marcas de fábrica y las garantías de los representantes de la compañía no dejan lugar a dudas. D23 es principalmente un sucesor de D22, es decir, trabajador resistente, a quien podemos confiar con las tareas más difíciles.
