¿Es hora de baterías "duras"?
Toyota ya tiene un prototipo funcional con tales baterías, pero admite que aún existen problemas.
El gigante japonés Toyota tiene un prototipo funcional de un vehículo eléctrico alimentado por baterías de electrolitos sólidos, con el que los fabricantes sueñan, confirmó el vicepresidente ejecutivo de la compañía, Keiji Kaita. Empresa incluso planea una producción en serie limitada de tales máquinas alrededor de 2025.pero Kaita admite que la tecnología aún no está lista para su uso general.
Muchos consideran que las baterías de electrolito sólido son la mejor solución al principal problema de los vehículos eléctricos modernos: el peso excesivo y la densidad de energía relativamente baja de las baterías de iones de litio de electrolito líquido.
Las baterías "duras" se cargan mucho más rápido, tienen una mayor densidad de energía y mantener la carga por más tiempo. Un automóvil con una batería similar tendrá un kilometraje significativamente mayor por carga que un automóvil con una batería de iones de litio del mismo peso. Toyota se estaba preparando para mostrar un prototipo funcional en los Juegos Olímpicos de Tokio este verano, pero se ha retrasado hasta el próximo año debido al coronavirus.
Sin embargo, los japoneses aún no han resuelto todos los problemas que acompañan a esta tecnología. Los principales son una vida útil muy corta y una alta sensibilidad a los impactos e impactos. Toyota y su socio Panasonic esperan superar esto con nuevos materiales. Actualmente dependen de un electrolito a base de azufre. Sin embargo, el propio ciclo de carga y descarga conduce a su deformación.duración reducida de la batería. La competencia Samsung, que también trabaja con baterías de electrolitos sólidos, está experimentando con ánodos compuestos de plata y carbono que son menos resistentes a la deformación.
La fabricación también es un problema. En su forma actual Las baterías "duras" deben fabricarse en condiciones extremadamente secas, lo que obliga a Toyota a utilizar cámaras aisladas.en el que los trabajadores trabajan con guantes de goma. Sin embargo, esto sería difícil de aplicar en una producción de gran volumen.
El prototipo del coche urbano ultracompacto mostrado por Toyota el año pasado. Probablemente, tales modelos serán la primera instalación en serie de baterías de electrolito sólido.
Toyota ha ignorado durante mucho tiempo los autos que funcionan con baterías y prefirió destacar los híbridos paralelos como medio para reducir las emisiones. Sin embargo, debido a los cambios en la legislación en China y la UE en los últimos años, la compañía está desarrollando rápidamente la tecnología eléctrica y se está preparando para presentar su primer crossover totalmente eléctrico (junto con Subaru).
