Un pasajero sin cinturón es mortal

Uno de los mitos más arraigados sobre los cinturones de seguridad en los automóviles es la creencia de que los pasajeros del asiento trasero no necesitan usarlos. Los resultados del estudio demuestran que es este colectivo de usuarios de automóviles el que más desconoce las consecuencias de no cumplir con la obligación de llevar puesto el cinturón de seguridad.

Aunque este año hay algunas mejoras respecto a estudios realizados hace algunos años, abrocharse los cinturones de seguridad en la parte trasera de un automóvil todavía se considera una curiosidad en nuestro país. Los resultados de un estudio encargado por la Junta Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras son alarmantes: solo el 40 % de los conductores usan regularmente el cinturón de seguridad cuando viajan en el asiento trasero, y el 38 % de los que no lo hacen.

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Los expertos de Axis consideran esta creencia completamente irracional. – Una persona que viaja sin cinturones de seguridad abrochados corre el riesgo de perder la salud y la vida. Además, también es una amenaza mortal para otras personas que viajen en el mismo vehículo. – destaca Marek Plona, ​​experto en la seguridad de los niños en los coches.

“A menudo, en el curso de los informes de emergencia, resulta que la causa de la muerte o lesiones graves de un niño que viajaba en un asiento era una persona sin cinturón. las rosas en el asiento trasero eran "confiables".

– Cuando conducimos como pasajero, dejamos atrás nuestras preocupaciones. No tenemos que pensar, podemos relajarnos, disfrutar de las vistas. De ahí la convicción de que el posible peligro no nos concierne, dice Andrzej Markowski, vicepresidente de la Asociación de Psicólogos del Transporte.

Debe saber que en una colisión frontal, incluso a una velocidad de 64 km / h, que no se considera peligrosa por los no especialistas, pueden ocurrir sobrecargas de hasta 30 g (la aceleración es 30 veces mayor que la aceleración de caida libre). ¡Entonces una persona que pesa 84 kg actuará en el asiento delantero o en los demás pasajeros como si su peso fuera de 2,5 toneladas (84 kg x 300 m/s2 = 25 200 N)!

“Si los conductores supieran sobre esto, no permitirían que nadie viajara en su automóvil sin cinturón de seguridad. – añade Marek Plona. Mientras tanto, un estudio realizado para KRBRD también confirmó la alarmante ignorancia de los conductores y pasajeros polacos al respecto.

Muchos polacos, especialmente los ancianos, no están acostumbrados a usar cinturones de seguridad en el asiento trasero de un automóvil, porque antes no existía tal obligación. “Durante muchos años, la mayoría de los autos no tenían cinturones de seguridad en el asiento trasero y nosotros, lamentablemente, somos de esta generación”, dijo uno de los participantes de la encuesta.

La investigación muestra que los compañeros de viaje son desfavorables de otra manera. Aunque prevalece la creencia de que el conductor de un automóvil debe usar cinturones de seguridad, si el conductor del vehículo incumple esta regla, en la mayoría de los casos nadie lo amonestará. Los pasajeros, incluso aquellos que normalmente usan cinturones de seguridad, generalmente no les recuerdan a los conductores que se abrochen los cinturones de seguridad. Como señala el Dr. Andrzej Markowski, los polacos están muy poco involucrados en este tema. Actitud de "todo el mundo tiene la rótula almidonada" y falta de responsabilidad por la vida del conductor, explica.

Esto confirma otra triste conclusión del estudio: si el compañero de viaje decide llamar la atención del conductor, entonces el argumento principal no será la posibilidad de perder la vida, sino la amenaza de una multa. Sin embargo, lo contrario es mucho mejor: si el conductor pide a los pasajeros que se abrochen los cinturones de seguridad, esta solicitud suele ser concedida. Incluso se puede decir que los conductores "marcan la pauta" en el coche en este sentido. - Si el conductor lleva puesto el cinturón de seguridad, yo también. Cuando estás con alguien en un carro, tienes que escuchar”, explicó uno de los pasajeros que participó en el estudio.

A pesar de las conclusiones presentadas por los participantes en el estudio, la regla que impone al conductor la obligación de pagar una multa por un pasajero desabrochado encontró una fuerte oposición por parte de los encuestados. Un número significativo de personas opinó que los adultos son responsables de sí mismos y que deben asumir las consecuencias de su comportamiento, por lo que dicho boleto debe pagarlo solo el pasajero sin cinturón.

Las imágenes en las inmediaciones demostraron no ser menos importantes que la actitud del conductor. Muchos encuestados enfatizaron que cuando viajan en el asiento trasero, o se abrochan los cinturones de seguridad o no porque sus amigos, padres o hermanos hacen lo mismo. Por eso es tan importante que cuando les recordamos a los demás que usen el cinturón de seguridad, debemos hacerlo nosotros mismos. También en el asiento trasero.

Estadísticas de la policía:

En 2010, 397 personas fueron sancionadas por no llevar cinturón de seguridad en los vehículos y más de 299 personas por no llevar sillita en el coche. En 7, más de 250 personas resultaron heridas en accidentes de tráfico, incluidas 2010 muertes y 52 heridos. De este grupo de conductores y pasajeros, 000 personas resultaron heridas, de las cuales 3 fallecieron y 907 resultaron heridas.

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¿Qué dice la ley?

Ley de 20 de junio de 1997 - Ley de Tránsito Vial:

Obligación de usar cinturones:

Artículo 39 1. El conductor de un vehículo de motor y la persona transportada en dicho vehículo equipada con cinturones de seguridad estarán obligados a utilizar estos cinturones cuando conduzcan (…)

Artículo 45. 2. Queda prohibido al conductor de un vehículo: (…)

contar chistes. 39, 40 o 63 seg. una;

Artículo 63 1. El transporte de viajeros sólo podrá efectuarse mediante medios de transporte diseñados o adaptados a tal fin. El número de pasajeros transportados no puede exceder el número de asientos indicado en el documento de registro, sujeto a la cláusula 4. El número de pasajeros en un vehículo no sujeto a registro está determinado por el propósito de diseño del vehículo.