Las bolsas de aire Takata defectuosas resultan en el retiro obligatorio de 2.3 millones de vehículos
Se retirarán del mercado 2.3 millones de vehículos debido a bolsas de aire Takata defectuosas, que podrían provocar que se disparen fragmentos de metal a los pasajeros.
El gobierno australiano ha anunciado el retiro obligatorio de 2.3 millones de vehículos con bolsas de aire Takata defectuosas, según la información proporcionada por la Comisión Australiana de Competencia y Consumidores (ACCC).
Hasta el momento, solo 16 fabricantes han retirado voluntariamente 2.7 millones de vehículos, de los cuales 1.7 millones han sido reacondicionados desde que comenzó el retiro en 2009, alrededor del 63 por ciento.
Sin embargo, la ACCC cree que se puede hacer más para solucionar el mal funcionamiento fatal de la bolsa de aire Takata que cobró la vida de un australiano y 22 personas en todo el mundo.
Algunos fabricantes, incluidos Mitsubishi y Honda, han expresado su frustración por la indiferencia de los clientes para reparar sus vehículos.
Nueve fabricantes de automóviles más se verán obligados a retirar 1.3 millones de vehículos, lo que, además del millón restante aún pendiente a través de retiros voluntarios, ahora eleva la cantidad total de vehículos que necesitan reparación a 2.3 millones para fines de 2020.
Las nuevas marcas de vehículos añadidas a la lista de retiradas de Takata incluyen Ford, Holden, Mercedes-Benz, Tesla, Jaguar, Land Rover, Volkswagen, Audi y Skoda, aunque aún no se han revelado modelos específicos.
Si bien estos fabricantes también obtienen bolsas de aire de las fábricas de Takata, afirman que los dispositivos utilizados se fabricaron con un nivel de calidad más alto que los peligrosos que están siendo retirados del mercado.
Los fabricantes que han participado en el retiro voluntario de Takata incluyen BMW, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ferrari, GMC, Honda, Jeep, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota, Volvo y Hino Trucks.
Un mal funcionamiento en las bolsas de aire fabricadas por Takata puede hacer que el combustible se degrade con el tiempo y, debido a la acumulación de humedad, puede funcionar mal en un accidente y arrojar fragmentos de metal a la cabina del automóvil.
El gobierno aún tiene que anunciar sanciones para los fabricantes que no cumplan con el retiro obligatorio.
Algunos fabricantes, incluidos Mitsubishi y Honda, han expresado su frustración por la indiferencia de los clientes para reparar sus vehículos a pesar de los numerosos intentos de comunicación.
A principios de esta semana, Mitsubishi publicó anuncios en periódicos nacionales pidiendo a los clientes que repararan sus vehículos, mientras que Honda insistió en que se prohibiera la circulación de los vehículos afectados por las carreteras australianas.
El subsecretario del Tesoro, Michael Succar, dijo que los fabricantes de automóviles podrían hacer más para reparar las bolsas de aire defectuosas de Takata, que se están volviendo más peligrosas con el tiempo.
También se han identificado hasta 25,000 unidades Alpha de alto riesgo, con un 50 por ciento de probabilidad de despliegue incorrecto.
“Algunos fabricantes no han tomado medidas satisfactorias para abordar el grave riesgo de seguridad que se produce después de que las bolsas de aire tienen más de seis años”, dijo.
"Para garantizar un retiro coordinado, durante los próximos dos años, los fabricantes deberán identificar gradualmente sus retiros y reemplazar las bolsas de aire en los vehículos afectados".
Algunos fabricantes han reemplazado las bolsas de aire Takata en riesgo con dispositivos similares como medida temporal antes de que los componentes de reparación permanentes estén disponibles, que también están sujetos a una devolución de llamada obligatoria.
También se identificaron hasta 25,000 unidades Alpha de alto riesgo, que tienen un 50 por ciento de posibilidades de despliegue incorrecto y se priorizarán cuando se retiren.
La ACCC dice que los vehículos afectados por Alpha "no deben conducirse" y los fabricantes tendrán que hacer arreglos para que sean remolcados a un concesionario para su reparación.
Se puede encontrar una lista de vehículos afectados por el retiro voluntario en el sitio web de ACCC, y también se espera que los fabricantes de automóviles publiquen una lista de modelos que necesitan reparación en un futuro próximo.
¿Es el retiro forzoso el curso de acción correcto para eliminar las bolsas de aire Takata potencialmente letales? Cuéntanos lo que piensas en los comentarios a continuación.
