Puntas de dirección defectuosas: síntomas y reemplazo
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Tarde o temprano, molestos y aterradores golpes comienzan a aparecer en la suspensión delantera de un automóvil de pasajeros, a veces asociados con giros de dirección. A menudo, la causa son los extremos de la barra de dirección. No tienen una vida útil récord, por lo que es importante diagnosticar el defecto a tiempo y cambiar las puntas.
La dirección, como los frenos, no tolera una conducción defectuosa.
Propósito de las puntas y varillas de dirección
Los extremos de bola se utilizan para conectar la barra de acoplamiento al brazo giratorio del puntal o muñón, según el tipo de suspensión del vehículo.
Tienen rigidez y falta de holgura cuando trabajan en una dirección dada, mientras que permiten que la barra se mueva libremente en relación con la palanca a lo largo del ángulo en varios planos.
Esto está garantizado por un ajuste perfecto del pasador de bola en el cuerpo de la bisagra con su compresión por un resorte potente a través de revestimientos de plástico o metal con lubricación.
Dispositivo de cremallera de dirección
La gran mayoría de los turismos utilizan un mecanismo de dirección de piñón y cremallera. Estructuralmente se compone de:
- cuerpo del mecanismo;
- cremalleras con moleteado de engranajes en un lado;
- un engranaje impulsor montado en el extremo del eje de entrada de la dirección;
- un tope que presiona la cremallera contra el engranaje para eliminar el espacio entre los dientes;
- detener resortes;
- bujes en el cuerpo a lo largo del cual se desliza el riel;
- rodamientos, el eje de entrada con el engranaje gira en ellos;
- sellos de aceite y anteras que sellan el cuerpo;
- dirección asistida, si se proporciona.
El cuerpo del mecanismo se fija sobre el escudo del motor en su parte inferior o sobre el bastidor auxiliar de la suspensión delantera. El eje de la cremallera está conectado a la columna de dirección en estrías o un plano hecho en una superficie cilíndrica.
El conductor gira el volante, transmitiendo el par a través de la columna al eje de entrada. El acoplamiento del piñón y la cremallera convierte el movimiento de rotación de los ejes en una cremallera de traslación. Los tirantes se unen a los extremos o al medio del riel mediante rótulas de caucho-metal o de rótula, una a cada lado.
Las varillas finales más utilizadas con rótulas (manzanas). Están sellados con fuelles cilíndricos que mantienen las bisagras lubricadas y protegen contra la suciedad.
Los segundos extremos de la varilla están conectados a las puntas de dirección con la ayuda de acoplamientos roscados que regulan la convergencia de las ruedas.
Por un lado, los dedos de las puntas tienen una bola que gira en el cuerpo a través de las camisas y, por otro lado, una superficie cónica o cilíndrica para la sujeción con orejetas de las palancas giratorias. Las palancas actúan directamente sobre los muñones o puntales de dirección, lo que hace que los planos de rotación de las ruedas se desvíen.
Señales de problemas con las bisagras
Las bisagras de las puntas y varillas de dirección están protegidas por cubiertas de goma. La principal causa de falla prematura de las rótulas son las grietas y rupturas de estas cubiertas de goma (anteras).
El agua y la suciedad penetran en las juntas, causando corrosión y abrasión del material de los dedos y revestimientos. Las bisagras comienzan a acuñarse, la geometría de la articulación cambia y aparece el juego.
Los huecos resultantes se manifiestan como golpes en la suspensión. Desde el asiento del conductor es difícil distinguir estos sonidos del desgaste de otras articulaciones de la suspensión. Por lo tanto, cualquier aparición de un golpe requiere un diagnóstico inmediato.
No debe esperar que con un golpe todavía pueda montar por un tiempo. Si se pueden ignorar algunas otras fuentes sin consecuencias especiales, por ejemplo, el desgaste de los puntales estabilizadores no amenaza al automóvil con nada, excepto por la incomodidad al conducir, entonces el juego en las puntas y varillas de la dirección es extremadamente peligroso.
El dedo puede saltar fuera de la carcasa, lo que provocará un giro inmediato de la rueda, el automóvil perderá completamente el control y, en el mejor de los casos, se saldrá de la carretera; en el peor de los casos, existe el peligro de un accidente grave con el tráfico que se aproxima. Los diagnósticos de suspensión son imprescindibles.
Los golpes también pueden ser emitidos por juntas de barra de acoplamiento desgastadas. La naturaleza del sonido es algo diferente, depende más de los movimientos del volante que del trabajo de la suspensión. Pero incluso con el movimiento vertical de las puntas, las fuerzas de tracción y compresión se transmiten a las varillas, por lo que el golpe seguirá estando presente. La información precisa solo dará un diagnóstico cuidadoso.
Cómo verificar la capacidad de servicio de la punta de dirección
El juego de la punta de la dirección se comprueba de forma bastante sencilla. Con un fuerte desgaste, el dedo se mueve libremente en el cuerpo en dirección longitudinal por la fuerza de la mano.
Si tal diagnóstico es difícil, puede poner su mano en la bisagra y pedirle al asistente que sacuda el volante hacia los lados. La selección de la brecha se sentirá inmediatamente a mano. Ambas puntas, izquierda y derecha, se comprueban de esta forma.
El segundo signo de la necesidad de reemplazo será una violación de la estanqueidad de las cubiertas de goma. No deben tener ningún rastro de grasa que haya salido, lo que es claramente visible en la superficie exterior generalmente polvorienta de la goma corrugada. Es tanto más inaceptable si los huecos y las grietas se distinguen visualmente bien.
No puede limitarse a reemplazar las botas de goma, incluso si esta parte se suministra como repuesto. Es prácticamente imposible rastrear el momento del comienzo del espacio, seguro, el polvo y el agua ya han penetrado dentro de la bisagra. Es imposible quitarlo de allí, la bisagra se desgastará intensamente incluso si reemplaza la antera y agrega lubricante.
Las bisagras plegables, donde era posible lavar, cambiar la grasa, los revestimientos y los dedos, han existido durante mucho tiempo en el pasado. Una punta de dirección moderna es un elemento desechable no separable y no se puede reparar. Es barato, y cambia sin mucha dificultad.
Auto-reemplazo de la punta de dirección en el ejemplo del Audi A6 C5
La operación es bastante simple, las dificultades pueden surgir solo en presencia de hilos agrios u otras conexiones. El trabajo se puede realizar sin foso o ascensor:
- la máquina se levanta con un gato, después de lo cual se instala en un soporte confiable, no se permite estrictamente trabajar en un gato;
- antes de levantar, los sujetadores de la rueda se aflojan, después de colgar la rueda, finalmente se retira;
- las conexiones roscadas de la varilla con la punta y la punta del basculante se humedecen abundantemente con un compuesto penetrante como una "llave líquida" o un lubricante líquido universal similar, uno de los análogos de WD40;
- se afloja la rosca del acoplamiento y la fijación de la punta al ojal del puño;
- utilizando un extractor adecuado o golpes afilados de martillo en la dirección lateral, se retira el dedo del ojo;
- la punta se desenrosca del manguito de ajuste de empuje;
- la nueva pieza se monta en orden inverso, es mejor lubricar todas las superficies adyacentes con un lubricante especial que contenga cobre en un paquete de aerosol, esto evitará una mayor acidificación;
- antes del trabajo, es deseable medir la longitud de la barra o aplicar marcas para mantener aproximadamente el valor de la convergencia, pero esto no elimina el ajuste obligatorio en el soporte después de que se complete el trabajo.
No será posible mantener con precisión el ángulo de convergencia de las ruedas después de reemplazar las puntas, sin importar cuán cuidadosamente se realicen las mediciones. Por lo tanto, es obligatoria una visita al puesto de ajuste de la convergencia y la inclinación, pero en cualquier caso, esto debe hacerse con regularidad, de modo que las llantas se salven del desgaste prematuro y el manejo del automóvil.
