Desventajas del Nissan Qashqai J10

En los crossovers compactos Nissan Qashqai, los problemas son tan inevitables como en cualquier otro automóvil. Especialmente cuando se trata de autos usados. ¿Qué buscar al comprar? El artículo se centrará en los contras, posibles averías del Qashqai de primera generación.

Menos Qashqai J10

Qashqai J10 antes de la actualización desde arriba, después desde abajo

La producción de los crossover Qashqai de primera generación comenzó en Sunderland a finales de 2006. Los coches llegaron al mercado en febrero del año siguiente. Las cifras atestiguan el éxito: en 12 meses, el número de ventas en Europa superó la marca de 100 vehículos. Diciembre de 2009 estuvo marcado por un rediseño del automóvil y la línea de ensamblaje del crossover actualizado se lanzó unos meses después.

El Qashqai en la parte trasera del J10 estaba equipado con motores de combustión interna de gasolina de 1,6 y 2,0 litros, así como motores diésel de uno y medio litros y dos litros. Un par de motores eran de transmisión manual, transmisión automática y transmisión continuamente variable. ¿Cuáles son las desventajas en términos de carrocería, interior, suspensión, así como trenes motrices y transmisiones, tienen los autos Nissan Qashqai?

Vista trasera antes de la actualización (arriba) y después (abajo)

Contras cuerpo Qashqai J10

Muchos notaron las deficiencias del Nissan Qashqai en términos de carrocería. Durante la operación de los autos de primera generación, hubo los siguientes problemas:

• predisposición a la formación de astillas, rasguños (la razón es pintura delgada);
• alto riesgo de grietas en el parabrisas;
• corta vida útil del trapezoide del limpiaparabrisas (las varillas se desgastan en 2 años);
• sobrecalentamiento regular del tablero de la luz trasera izquierda, lo que conduce a la falla de la pieza (la razón está cerca de la superficie metálica del panel de la carrocería);
• despresurización de los faros, manifestada por la presencia de condensado persistente.

Qashqai J10 antes de la actualización desde arriba, después desde abajo

 

Debilidades en la suspensión del Qashqai J10

Las debilidades del Nissan Qashqai se notan en la suspensión. Contras:

• Las bisagras de goma y metal de las palancas delanteras no sirven más de 30 mil km. El recurso de los bloques silenciosos traseros del bastidor auxiliar delantero es un poco más: 40 mil. Después de cinco años de funcionamiento, las bisagras de las palancas de reinicio se destruyen y el ajuste de la inclinación de las ruedas traseras es difícil debido a los pernos dañados.
• La falla de la cremallera de dirección puede ocurrir después de 60 km. La tracción y las puntas no brillan con un recurso.
• Desgaste rápido de la caja de transferencia en las versiones de tracción total de Qashqai. Bandera roja: sellos permeables al aceite. La frecuencia de cambio de lubricante en la caja de transferencia es cada 30 km.
• Agrietamiento de la cruz del eje de la hélice durante un largo tiempo de inactividad del automóvil al aire libre. Como resultado, aumenta el desgaste del nodo.
• Disposición mal concebida del mecanismo de freno trasero. La suciedad y la humedad aceleran el deterioro de las piezas metálicas, por lo que es imprescindible comprobar el mecanismo en cada actualización de la almohadilla.

Qashqai antes de la actualización en la parte superior, renovación de 2010 en la parte inferior

Problemas de salón

Las llagas del Nissan Qashqai también aparecen en la cabina. Hay quejas sobre la calidad de la cabina. Puede ser distinguido:

• el revestimiento de las piezas de plástico se despega rápidamente, la tapicería de los asientos se desgasta rápidamente;
• violación de la integridad del cableado que pasa debajo del volante (signos: falla de los botones de control, interrupciones en el funcionamiento de los dispositivos de iluminación exterior, bolsa de aire del conductor inoperante);
• los conectores de cableado alrededor de los pies del conductor son amargos (el problema a menudo se hace sentir en invierno, en condiciones de alta humedad);
• fragilidad del motor del horno;
• corta vida útil del embrague del compresor de aire acondicionado (fallo después de 4-5 años de funcionamiento).

El interior del Qashqai actualizado (abajo) en 2010 prácticamente no es diferente del diseño anterior (arriba)

Motores y transmisiones Qashqai J10

En el Qashqai de primera generación, vendido oficialmente en Rusia, solo se instalaron motores de gasolina de 1,6 y 2,0 litros. El motor 1.6 funciona bien con una caja de cambios manual de cinco velocidades o CVT. La central eléctrica de dos litros se complementa con un 6MKPP o un accionamiento de variación continua. En los crossovers Nissan Qashqai, las deficiencias y los problemas dependen de las combinaciones específicas de motores y transmisiones.

Nissan Qashqai J10 con motor HR16DE

Gasolina 1.6 HR16DE

Las desventajas del Nissan Qashqai con motor HR16DE se relacionan principalmente con los anillos rascadores de aceite, el soporte trasero del motor, la correa de suspensión y el radiador. Los anillos pueden acostarse después de que el automóvil pase 100 mil. Las razones son la conducción dura y el reemplazo irregular del lubricante del motor. En las zonas urbanas, la conducción a baja velocidad es un hecho frecuente. Es en este modo en el que el Qashqai lo tiene más difícil, especialmente las versiones con variador continuo. La cadena de distribución se cambió durante la revisión del motor.

El recurso del soporte trasero de la unidad de potencia es de solo 30-40 mil. Los signos característicos de avería son el aumento de las vibraciones del cuerpo. Se requiere la instalación de una correa nueva después de 3 o 4 años de funcionamiento. Otra desventaja se refiere a los radiadores: son propensos a la corrosión. Una fuga puede aparecer tan pronto como 5 años después de la compra de Qashqai.

1,6 gasolina HR16DE

2.0 MR20DE

En términos de confiabilidad, la unidad de dos litros es inferior al motor de 1,6 litros. Las desventajas son las siguientes:

• la cabeza del bloque de paredes delgadas "recoge" grietas al apretar las bujías (hay casos de defectos de fábrica cuando la cabeza inicialmente tiene microfisuras);
• inestabilidad al sobrecalentamiento (deformación de las superficies de contacto del bloque, grietas en los muñones del cigüeñal);
• la imposibilidad de utilizar equipos de gas-globo (la vida útil del Qashqai con HBO es corta);
• cadena de distribución extensible (puede requerir reemplazo a los 80 km);
• anillos suprayacentes (desglose típico de las unidades de gasolina);
• Los cárteres de aceite ICE tienen fugas en los crossovers de cinco años.

Nissan Qashqai con motor MR20DE

CVT JF015E

En los automóviles Nissan Qashqai equipados con un variador JF015E (para un motor de gasolina 1,6), las debilidades y las deficiencias aparecen con bastante rapidez. Hubo casos en que un variador continuo falló después de un año y medio. El recurso promedio del mecanismo es de 100 mil km.

JF015E Problemas:

• los cojinetes del cono de la polea durante la conducción incorrecta (arranque y frenado bruscos) se desgastan rápidamente y las virutas de metal causan daños irreparables en el cuerpo de la válvula y la bomba de aceite;
• una caída en la presión del aceite conduce al deslizamiento de la correa trapezoidal, deterioro de la dinámica;
• reparaciones costosas: puede devolverle la vida a un dispositivo roto por un promedio de 150 rublos y comprar uno nuevo: 000.

La función de transmisión reduce la posibilidad de una copia de buena calidad en el mercado hasta en un 10%. Este hecho es también una desventaja.

MR20DE 2.0 gasolina

CVT JF011E

Una transmisión continuamente variable marcada JF011E (para un motor de gasolina 2.0) no mostrará llagas características cuando se usa correctamente. El desgaste de las piezas es inevitable, pero los cambios regulares de aceite y una conducción cuidadosa prolongarán la vida útil de su CVT.

Los trabajadores de servicio confirman la relevancia de reparar un variador desgastado, aunque el costo de la restauración puede ser de 180 mil rublos. El nuevo dispositivo será aún más caro. La complejidad de la reparación se debe a la necesidad de reemplazar el sistema de enfriamiento de la central eléctrica. Se depositan productos de desgaste que imposibilitan una limpieza completa.

MR20DD

Puede comprender que una avería grave del variador se acerque a los signos característicos por la presencia de tirones y retrasos al conducir y arrancar. Si la dinámica del automóvil se ha deteriorado y se escucha un ruido extraño debajo del capó, estos son síntomas alarmantes de una falla inminente en la transmisión.

Cajas de cambios manuales

Nissan Qashqai M9R Diésel 2.0

En los automóviles Qashqai, las llagas de una transmisión manual aparecen solo cuando se conduce incorrectamente. No estamos hablando de deficiencias características y fallas sistemáticas. Según las normas de fábrica, el intervalo de cambio de aceite de la transmisión es de 90 000 km. A pesar de que el fabricante ha cancelado dicho procedimiento, los reparadores y el personal de mantenimiento recomiendan cumplir con las reglas anteriores. La caja demostrará su fiabilidad con la renovación regular de la lubricación, lo que en condiciones difíciles es mejor hacerlo antes, es decir, reducir a la mitad el intervalo.

Conclusión

En los automóviles japoneses Nissan Qashqai, las fallas y las deficiencias aparecen cuando se usan incorrectamente, por ejemplo, con una actitud negligente hacia las reglas de mantenimiento. Por supuesto, también hay problemas "nativos" asociados con ciertos defectos de ingeniería. Por ejemplo, en términos de carrocería, interior, suspensión, tren motriz y transmisión del J10. Algunas de las deficiencias consideradas se eliminaron durante el rediseño y lanzamiento de la segunda generación del Qashqai.