Prueba de conducción tres opiniones sobre el Audi A7
¿Qué es la practicidad, cuál es el indicador más importante para esta característica y cómo se determina generalmente? Discutimos sobre el ejemplo del nuevo Audi A7.
Hay autos prácticos diseñados para un propósito específico. Por ejemplo, estrictamente para superar el todoterreno más severo. Y hay autos simplemente increíblemente hermosos, y el Audi A7 es definitivamente uno de ellos.
Podría pensar eso sobre la practicidad de un automóvil que cuesta desde $ 53. no hace falta decirlo, pero esto puede ser solo una ilusión. Lo averiguamos con el ejemplo de un modelo que ha estado en la oficina editorial de Autonews. Este es un automóvil equipado con un motor de 249 hp. con., con un precio de alrededor de $ 340.
Admiro sinceramente lo que ha estado sucediendo con el diseño de Audi en los últimos años. Recuerdo muy bien los momentos en que, al principio, esta marca no fue tratada como una representante seria de la clase premium, luego reconocieron su estatus, pero comenzaron a regañarlos por el hecho de que todos los autos son similares, como 33 héroes liderados por Chernomor. Ahora, me parece que no existe tal cosa en absoluto. Cada nuevo modelo de Audi tiene algo refrescante y nuevo, y el A7 no es una excepción.
Siempre me han gustado los coches inusuales. De tal manera que se dieron la vuelta en el camino. Por ejemplo, tenía un Mazda RX-8. ¿Te imaginas un coche menos práctico? Motor rotativo, puertas traseras que se abren en sentido contrario al de la marcha, espacio libre críticamente pequeño en la segunda fila. Pero estaba enamorado de este coche por su originalidad.
Lo mismo sucedió con el A7. Exteriormente, me parece a mí, parece un concepto fantástico Prólogo: un automóvil que, sin maquillaje, podría filmarse en cualquiera de las películas sobre un futuro súper tecnológico. Estos faros estrechos son simplemente una obra de arte. Y el cuerpo con el nombre liftback sigue siendo algo misterioso y nuevo para mí.
En general, es fácil entender por qué me enamoré de este coche a primera vista (sí, aunque no sea mi único amor). Sí, quizás a él no le sentaría bien a mi hermano, porque tiene cuatro hijos, y meter a seis personas en la A7 es una tarea, quizás factible, pero dolorosa. Y es una idea descabellada viajar en una composición así más allá del supermercado más cercano.
Pero en otros casos ... ¿Por qué alguien escribió esta máquina como poco práctica? El volumen del maletero de 535 litros no es un indicador vergonzoso en absoluto. La clase S, por ejemplo, tiene 25 litros menos de espacio útil y nadie se queja de ello. Además, el Audi tiene una altura cómoda, y por el hecho de que es sumamente cómodo poner el equipaje aquí, gracias a la carrocería, que tiene una quinta puerta.
¿Será el desamparo en el camino? Obviamente, no estoy hablando de características dinámicas. Un coche que acelera a 100 km / h en 5,3 segundos será inferior a pocos en línea recta. Sí, saltar en un bordillo alto será problemático. Dije que este automóvil es muy hermoso, y esto también se aplica al kit de carrocería, que es fácil de arrancar al realizar tales ejercicios.
Pero por lo demás no hay problema. La distancia al suelo, especialmente en el caso del coche que conduje, se regula gracias a la suspensión neumática. Y no se olvide de la tracción total quattro, un orgullo especial de Audi. Entonces, el único argumento a favor de la impracticabilidad es el precio, pero esto, en general, puede ser cuestionado.
¿Estás en serio? ¿Es realmente posible hablar seriamente de practicidad en relación con un automóvil con un motor turboalimentado de 3,0 litros que produce 340 caballos de fuerza? Sobre las características dinámicas, por favor. Y aquí el A7 está en su mejor momento: un montón de tren motriz, S-tronic y suspensión finamente ajustada es simplemente fantástico. Este coche parece tener un lugar en la pista. Al menos me encantaría montarlo alrededor del ring. Es una pena que no haya tenido tiempo.
¿Sentido práctico? Digamos que gané dinero, ahorré, gané la lotería. Y me compré este auto. Paso de dos a tres horas al día en atascos de tráfico, donde la energía, como comprenderá, está lejos de ser lo principal. Pero el consumo de combustible es un indicador que me preocupa. Según los documentos, todo está bien con esto: 9,3 litros por cada 100 km de vía a través de la ciudad. De hecho, por supuesto, la situación es algo diferente.
En una metrópolis ocupada en el modo de conducción irregular por la mañana y por la noche a través de la congestión, el consumo real es de unos 14-15 litros. Está claro que antes para un automóvil de 340 caballos de fuerza, esta era una cifra prohibitivamente empinada, e incluso ahora es muy buena. Sin embargo, mi coche de 110 CV. con. consume 9 litros en atascos.
Sin embargo, debo admitir que no tuve ningún problema para instalar y quitar un asiento para niños. Así como para poner a un niño en él. Y este es un argumento serio para mí, porque tengo que realizar este procedimiento con bastante frecuencia.
Pero incluso si me olvido del consumo y de las constantes huellas dactilares en la pantalla táctil, nunca reconozco la practicidad de una máquina, cuyo precio comienza en $ 53. (versiones con motor de 249 caballos de fuerza, desde $ 340). Por ejemplo, en 59, el A799, que en ese momento era la principal novedad, se podía comprar por 2013 dólares. Y en este caso, realmente pensaría que este coche es práctico. Incluso para mí.
La impresión es que fue ayer. Old Leningradka, 2010, una de las gasolineras de la red y Audi A7. Este fue mi primer viaje de negocios y lo recuerdo hasta el más mínimo detalle. La tarea era sencilla: en Moscú repostamos antes del corte, sellamos las trampillas del depósito de gasolina y nos dirigimos a San Petersburgo. Era necesario llegar a la capital norteña, ahorrando la mayor cantidad de combustible posible.
Por supuesto, hace nueve años, el camino a San Petersburgo parecía no ser una autopista federal, sino una carrera de obstáculos, pero toda mi atención se centró en el incomparable Audi A7. Después del Alfa Romeo 156 personal, este liftback alemán parecía una burla de la industria automotriz mundial: silueta, potencia, mano de obra y dinámica espacial (1,8 TwinSpark, ¡lo siento!). Un A7 de tres litros con una capacidad de 310 fuerzas ganaba cien en 5,6 segundos, por lo que mi tarea de ahorrar combustible se estrellaba periódicamente.
Durante nueve años, muchas cosas han cambiado: no repostamos por $ 0,32, sino por casi $ 0,65, vamos a San Petersburgo por una carretera de peaje y es casi imposible aparcar gratis en Moscú. El Audi A7 también es diferente: aún más elegante, más rápido y más cómodo. Pero hay un problema: después del cambio de generación en 2017, no hubo ningún avance. Ella todavía tiene la misma silueta única, las mismas proporciones, y el sofá trasero todavía está apretado (para los estándares de la clase, por supuesto).
El interior recuerda el progreso tecnológico del Audi A7: monitores sucios en lugar de los botones e interruptores habituales, una pantalla enorme en lugar del clásico ordenado, un joystick de la caja de cambios y la misma fantástica sensación de ligereza sobre la marcha. A7 es como una continuación de ti: siente lo que quieres de él y se ajusta a la velocidad del rayo.
Bajo el capó - un poderoso "seis" sobrealimentado, ahora con 340 fuerzas. "Un séptimo" se ha vuelto aún más rápido, más preciso y más comprensible. Ella no es reacia al vandalismo en la noche de la carretera de circunvalación de Moscú, por lo que a la mañana siguiente navega imponente a lo largo del Varshavka atascado. Al mismo tiempo, el vidrio sin marco, un techo inclinado, una óptica depredadora y llantas gigantes de 21 pulgadas dejan en claro que la comodidad por sí sola no es suficiente para el propietario.
El carisma es caro y el Audi A7 no es una excepción: en nueve años ha duplicado su precio en rublos.
