¿El inyector no arranca cuando hace frío? Causas
Esta publicación tratará sobre los problemas que suelen tener los propietarios de automóviles de inyección, como Lada Kalina, Priora, Grant o VAZ 2110 - 2112. Sin embargo, el problema también puede aplicarse a los automóviles extranjeros, ya que el sistema de admisión no es muy diferente.
Entonces, en este artículo les contaré el problema que encontré específicamente en un automóvil. El paciente fue Lada Kalina con un motor de 1,6 litros y 8 válvulas. Después de comprar este automóvil en un concesionario de automóviles, los problemas comenzaron ya en el primer invierno, es decir, hubo algunas dificultades para arrancar el motor en climas fríos. A partir de -18 y menos, el motor no arrancó la primera vez.
Cada año la situación empeoraba, y cuando el coche ya tenía 5 años, incluso a los -15 era casi imposible arrancarlo. Es decir, el abridor pudo girar con confianza, fue posible hacer 5-6 intentos, y solo después de eso fue difícil comenzar.
Encontrar el problema y reemplazar los sensores en el ECM
Durante todo este tiempo, fue posible reemplazar casi todos los sensores que podrían ser responsables del arranque normal del motor, a saber:
- DMRV
- DPDZ y IAC
- Sensor de temperatura del refrigerante
- Sensor de fase
- DPKV
En cuanto al resto de elementos que podrían encargarse de poner en marcha el motor, también fueron reparables.
- excelente presión del riel de combustible
- nuevas bujías, y se instalaron varias de 50 a 200 rublos por vela
- tan pronto como se arranca el motor, incluso a -30, se puede volver a arrancar sin problemas
Cuando el problema ya era tan grave que en caso de heladas leves había dificultades para comenzar, se decidió buscar ayuda calificada de un especialista experimentado. Como resultado, después de que se llevaron a cabo los diagnósticos, se decidió hacer una ligera revisión de mi unidad ECU, y el 73 de enero se instaló desde el M7.2, que resultó ser defectuoso. +.
Como resultado, después de instalar una unidad de control del motor rediseñada, el Kalina experimental comenzó a arrancar sin problemas, no solo a -15, sino también a -30 desde la primera vez.
Aquí está el resultado de las manipulaciones, que se puede ver en el video a continuación.
Como puede ver, ahora a -18 grados no hubo problemas para arrancar el motor. Y ahora vale la pena mirar el comienzo del invierno a una temperatura más baja. A continuación se muestra la prueba a -30 grados.
En cuanto al firmware en sí, fue imposible resolver el problema reprogramando el M73, solo reelaborando el bloque. Pero, como puede ver, el resultado cumplió con todas las expectativas.
