El control de crucero no funciona
contenido
En la mayoría de los casos, si el crucero no funciona, el sensor del pedal del freno o del embrague está defectuoso. A menudo falla debido a cables y contactos dañados, con menos frecuencia debido a problemas con los componentes electrónicos y botones, y muy raramente debido a la incompatibilidad de las piezas instaladas durante el proceso de reparación. Por lo general, un problema con el control de crucero puede resolverlo usted mismo. Descubra por qué el crucero del automóvil no se enciende, dónde buscar una falla y cómo solucionarlo usted mismo: este artículo lo ayudará.
Razones por las que el control de crucero no funciona en un coche
Hay cinco razones básicas por las que el control de crucero no funciona:
- fusible quemado;
- daños a los contactos eléctricos y al cableado;
- operación incorrecta de la falla de sensores, interruptores de límite y actuadores involucrados en el control de crucero;
- avería de las unidades electrónicas de control de crucero;
- incompatibilidad de partes.
Debe verificar el control de crucero para ver el rendimiento a gran velocidad. En la mayoría de los coches, la activación del sistema se bloquea cuando la velocidad no supera los 40 km/h.
La mayoría de las veces, un crucero simple (pasivo) no funciona debido a problemas con los contactos y los interruptores de límite. La ECU no le permitirá encender el sistema de control de crucero, incluso si no recibe una señal de uno de los sensores debido a un cableado roto, oxidación de los terminales o una "rana" atascada.
Las principales razones por las que el control de crucero del coche no funciona
| falla del control de crucero | Por qué está pasando esto | Como arreglar |
|---|---|---|
| Botones rotos o rotos | El daño mecánico o la oxidación debido a la entrada de humedad conduce a la pérdida del contacto eléctrico. | Verifique los botones usando diagnósticos o un sistema de prueba estándar. La forma en que se enciende depende del modelo, por ejemplo, en un Ford, debe encender el encendido con el botón de la ventana trasera térmica presionado y luego presionar las teclas. Si el botón funciona, sonará una señal. Si se detecta una rotura, es necesario reemplazar el cable, si los botones no funcionan, reparar o reemplazar el conjunto del módulo. |
| El desgaste natural del grupo de contacto ("caracol", "bucle") provoca falta de señal. | Verifique el grupo de contacto, reemplácelo si sus pistas o cable están desgastados. | |
| Interruptor de pedal de embrague dañado | Daños en el resorte o bloqueo del interruptor de límite debido a la suciedad y el desgaste natural. Si los interruptores de control de crucero están dañados, el sistema no se activará. | Verifique el cableado del interruptor de límite y el sensor en sí. Ajuste o reemplace el interruptor de límite. |
| Desajuste del pedal del acelerador electrónico | Los ajustes del pedal se pierden debido al desgaste de la pista del potenciómetro, por lo que la ECU recibe datos incorrectos sobre la posición del acelerador y no puede controlarlo correctamente en modo crucero. | Verifique el potenciómetro del pedal del acelerador, su juego libre, ajuste la carrera del acelerador. Si el pedal emite voltajes incorrectos (por ejemplo, demasiado bajo o demasiado alto), reemplace el sensor del pedal o el conjunto del pedal. es posible que también sea necesario inicializar el pedal en el sistema. |
| Cualquier avería de ABS + ESP (alimentado por ABS) | Los sensores de las ruedas y sus cables son propensos a fallar debido a la suciedad, el agua y los cambios de temperatura. El ABS no puede transmitir datos de velocidad de la rueda a la computadora debido a un sensor roto o roto. | Revisa los sensores ABS en las ruedas y sus cables. Repare los circuitos eléctricos o reemplace los sensores rotos. |
| avería en el circuito del sistema de frenos (luces de freno, sensores de posición del pedal del freno y del freno de mano) | Las lámparas quemadas o los cables rotos no le permiten encender el control de crucero por razones de seguridad. | Reemplace las lámparas quemadas, haga un anillo en el cableado y elimine las roturas. |
| Atascado o cortocircuitado el sensor de posición del pedal del freno o freno de mano. | Verifique los sensores y su cableado. Ajuste o reemplace el sensor defectuoso, el interruptor de límite, restablezca el cableado. | |
| Lámparas inadecuadas | Si el automóvil está equipado con un bus CAN y está diseñado para lámparas incandescentes en linternas, entonces, cuando se usan análogos de LED, es posible que haya problemas con el crucero. Debido a la menor resistencia y consumo de las lámparas LED, la unidad de control de lámparas "piensa" que están defectuosas y el control de crucero se apaga. | Instale lámparas incandescentes o lámparas LED diseñadas para automóviles con un bus CAN en las luces traseras. |
| Actuador de control de crucero defectuoso | En un automóvil con accionamiento mecánico del acelerador (cable o varilla), se utiliza un actuador actuador para controlar el amortiguador, que puede fallar. Si la transmisión está rota, el sistema no puede controlar el acelerador para mantener la velocidad. | Verifique el cableado del actuador de control de crucero y el propio actuador. Repare o reemplace el ensamblaje fallido. |
| Piezas incompatibles instaladas | Si se instalan piezas no estándar durante la reparación, de las cuales depende la relación de la velocidad de rotación del motor y las ruedas (caja de cambios, su par principal o pares de engranajes, caja de transferencia, cajas de cambios de eje, etc.), la ECU puede bloquearse. el funcionamiento del control de crucero, porque ve una velocidad de rueda incorrecta que no coincide con la velocidad del motor en la marcha seleccionada. El problema es típico de Renault y algunos otros autos. | Tres soluciones al problema: A) Reemplazar la caja de cambios, su par o pares de velocidades principales por los provistos de fábrica. B) Configure el firmware de la ECU vinculando un nuevo modelo de transmisión. C) Reemplace la ECU con una unidad del automóvil en el que su combinación actual de motor y caja de cambios vino de fábrica. |
A menudo, debido a problemas con el control de crucero, el control de velocidad automático no está disponible por las siguientes razones:
Los interruptores de límite de rana, activados por los pedales de embrague y freno, fallan con mayor frecuencia
- El pedal del freno se usa para desactivar el crucero. Si el sistema no ve su interruptor de límite o luces de freno, no podrá recibir una señal de apagado, por lo tanto, por seguridad, el crucero se bloqueará.
- Los sensores ABS en las ruedas brindan información a la ECU sobre su velocidad. Si las señales de los sensores son incorrectas, diferentes o faltan, la ECU no podrá determinar correctamente la velocidad de movimiento.
Los problemas con los frenos y el ABS generalmente se indican mediante los indicadores correspondientes en la pantalla del tablero de instrumentos. Un escáner de diagnóstico ayudará a aclarar la causa del error.
Escáner automático Rokodil ScanX
Lo más conveniente para el autodiagnóstico es Rokodil ScanX. Es compatible con todas las marcas de coches, además de mostrar errores y su decodificación, así como consejos sobre cuál podría ser el problema. también puede recibir información de la mayoría de los sistemas del automóvil, y todo lo que necesita, excepto él mismo, es un teléfono inteligente con un programa de diagnóstico instalado.
¿Por qué no funciona el control de crucero adaptativo?
En los automóviles Honda, los contactos de dos tableros en la carcasa del radar a menudo están desconectados.
El control de crucero adaptativo es un sistema más avanzado, más cercano al piloto automático. Sabe no solo mantener una velocidad dada, sino también adaptarse al tráfico circundante, enfocándose en las lecturas del sensor de distancia (radar, lidar) instalado en la parte delantera del automóvil.
Los sistemas ACC modernos pueden determinar la posición del volante, las ruedas, rastrear las marcas viales y pueden conducir usando el EUR para mantener el automóvil en el carril cuando la carretera se curva.
Los principales fallos de funcionamiento del ACC son:
- rotura u oxidación del cableado;
- problemas con los radares de control de crucero;
- problemas de frenos;
- problemas con sensores y finales de carrera.
Si el control de crucero adaptativo no funciona, las fallas específicas del ACC se agregan a las causas probables de falla de los sistemas pasivos.
Cuando el control de crucero no funciona, consulte la siguiente tabla para conocer las causas de las fallas del ACC.
| fallo de crucero adaptativo (radar) | Razón | que producir |
|---|---|---|
| Radar de crucero defectuoso o desbloqueado | Daños mecánicos o daños en el radar como resultado de un accidente, apagado del software después de restablecer errores durante el diagnóstico y después de reparar el sistema eléctrico del automóvil. | Inspeccione visualmente la integridad del radar, los montajes y el cableado, verifique la electrónica con un escáner de diagnóstico. Si hay roturas y agriamiento de los terminales, eliminarlos, si el sensor se estropea, sustituirlo y calibrarlo. |
| Campo de visión cerrado del radar. | Si el radar está obstruido con barro, nieve o un objeto extraño (la esquina del marco de la matrícula, PTF, etc.) entra en su campo de visión, la señal se refleja en el obstáculo y la ECU no puede determinar la distancia hasta el coche de enfrente. | Borre el radar, elimine objetos extraños del campo de visión. |
| Circuito abierto en el cableado de los sistemas de seguridad activa y el sistema de frenos | No hay señal debido al roce de los cables, oxidación de los terminales, deterioro de la presión de los contactos de resorte. | Verifique el cableado del accionamiento eléctrico (válvula) de los frenos en la VUT, así como los sensores ABS y otros sensores. Restaurar contacto. |
| Error de software o desactivación de ACC | Puede ocurrir con una falla de software de la computadora, una subida de tensión en la red integrada o un corte repentino de energía. | Diagnosticar el automóvil, restablecer los errores de la ECU, activar el control de crucero en el firmware de acuerdo con las instrucciones para el modelo específico. |
| Desglose de la unidad ACC | Si el funcionamiento del control de crucero adaptativo está controlado por una unidad electrónica independiente y falla debido a una subida de tensión, un cortocircuito y el desgaste de los componentes electrónicos, o la entrada de humedad, el sistema no se activará. | Reemplace la unidad de control ACC. |
| Problemas con VUT | Para el frenado automático en modo ACC, se utiliza la válvula eléctrica VUT, que acumula presión en las líneas. Si está defectuosa (la membrana reventó, la válvula falló debido al desgaste o la humedad) o la propia VUT se rompió (por ejemplo, fugas de aire debido a una membrana rota), el control de crucero no se encenderá. Durante la succión, también aparecen problemas con el funcionamiento irregular del motor, se muestran errores en el panel de instrumentos y / o BC. | Inspeccione las líneas de vacío y la propia VUT, la válvula solenoide de frenado. Reemplace la VUT defectuosa o el accionamiento de freno eléctrico. |
El limitador de velocidad del control de crucero no funciona
Limitador de velocidad: un sistema que evita que el conductor exceda la velocidad establecida por el conductor en el modo de control manual. Según el modelo, el limitador puede formar parte de un único sistema con control de crucero o ser independiente.
Diagnóstico de problemas con el limitador de velocidad del control de crucero
Cuando se instala como opción, es posible que se requiera la activación y el reemplazo de piezas individuales. Por lo tanto, a veces hay situaciones en las que funciona el limitador de velocidad, pero el control de crucero no funciona, o viceversa. Si el crucero no mantiene el límite de velocidad, o si el limitador está funcionando, el control de crucero no se enciende, los problemas pueden ser:
- en software;
- en el sensor del pedal del acelerador;
- en finales de carrera de freno o embrague;
- en el sensor de velocidad;
- en el cableado.
Averías típicas del limitador de velocidad y cómo solucionarlas:
| falla del limitador de velocidad | Por qué está pasando esto | Como arreglar |
|---|---|---|
| Sensor de velocidad defectuoso | Daños mecánicos o cortocircuito. | Compruebe el sensor midiendo su resistencia. Si el sensor se rompe, reemplácelo. |
| Rotura de cableado, agriamiento de contactos. | Inspeccione y toque el cableado, limpie los contactos. | |
| Desajuste del pedal del acelerador electrónico | Debido a una mala configuración, el potenciómetro da datos incorrectos y el sistema no puede determinar la posición del pedal. | Compruebe la lectura del potenciómetro y ajuste el pedal. |
| Pedal de gas incompatible | Algunos automóviles tienen dos tipos de pedales, que se distinguen por la presencia de un interruptor de límite para rastrear la posición del pedal. Si se instala un pedal sin este sensor, es posible que el limitador no se active (típico de Peugeot). | Reemplace el pedal por uno compatible comprobando los números de pieza de las piezas antiguas y nuevas. también puede ser necesario reactivar el limitador en el firmware de la ECU. |
| Problemas con el cableado de contactos y fusibles | El cable de los circuitos de control del limitador se ha deshilachado o se ha desprendido o los contactos se han acidificado por la humedad. | Inspeccionar, sonar el cableado y eliminar roturas, limpiar los contactos. |
| Un fusible quemado a menudo se debe a un cortocircuito o a una fuga de corriente en el circuito después de que se haya expuesto el aislamiento. | Encuentre y elimine la causa del quemado, reemplace el fusible. | |
| Deshabilitar el sistema operativo en el firmware de la ECU | Fallo del software causado por un corte repentino de energía, subida de tensión, descarga completa de la batería, intervención no calificada en la configuración. | Restablezca los errores de la ECU, vuelva a habilitar el limitador en el firmware. |
| Falló la adaptación del pedal | Debido a una falla del software debido a una subida de tensión o falla de energía, el pedal del freno puede soltarse o la configuración del pedal del acelerador puede perderse, mientras que la ECU bloquea la activación del sistema operativo. | Restablecer errores, atar el pedal, adaptarlo. |
¿Cómo saber por qué el control de crucero no funciona?
Errores de crucero identificados durante el diagnóstico por el escáner OP COM
Para averiguar por qué el sistema de control de crucero no funciona, necesitará:
- Escáner de diagnóstico OBD-II, computadora portátil, tableta o teléfono inteligente y software compatible con su automóvil;
- multímetro para verificar el cableado;
- un juego de llaves o cabezales para quitar sensores.
Para monitorear visualmente el funcionamiento de los sensores, es posible que necesite un asistente que vea si los topes se encienden cuando se presiona el pedal del freno. Si no hay ayudante, utilice un peso, un tope o un espejo.
El diagnóstico de control de crucero se lleva a cabo en el siguiente orden:
Lo que necesita saber para diagnosticar el control de crucero: video
- Verifique la integridad del fusible, lámparas en los circuitos de luces de freno, giros, dimensiones. Si las lámparas LED están instaladas en un automóvil con un bus CAN, asegúrese de que la electrónica de a bordo las "vea" o intente reemplazarlas temporalmente por las estándar.
- Compruebe si hay errores en la memoria de la ECU con un escáner de diagnóstico. Directamente los problemas con el sistema de control de crucero se indican mediante códigos de error de P0565 a P0580. Además, a menudo, el control de crucero no funciona en caso de problemas con los frenos (ABS, ESP), los códigos de error de tales fallas dependen del fabricante del automóvil y la falla del interruptor de límite se acompaña del error P0504.
- Verifique los sensores de límite de los pedales de freno, embrague (para automóviles con transmisión manual), freno de estacionamiento. Vea si el pedal mueve el vástago del interruptor de límite. Verifique que los interruptores de límite funcionen correctamente haciéndolos sonar con un probador en diferentes posiciones.
- Si todas las luces, cables, sensores (y crucero, ABS y velocidad) funcionan, el fusible está intacto, revise los botones del control de crucero y vea si el control de crucero y/o el limitador de velocidad están activados en la ECU. Si la verificación de crucero revela que las funciones están inactivas, debe volver a habilitarlas. En algunos automóviles, puede hacerlo usted mismo utilizando un software de código abierto, pero a menudo necesita ir a un concesionario autorizado.
Averías típicas del crucero en coches populares.
En ciertos modelos, el control de crucero a menudo falla debido a fallas de diseño: sensores poco confiables o mal instalados, contactos débiles, etc. El problema también es típico de los automóviles con un alto kilometraje y que operan en condiciones difíciles. En tales casos, primero se deben revisar las partes más vulnerables.
Averías frecuentes del control de crucero en automóviles de un modelo en particular, consulte la tabla:
| modelo de coche | Punto débil del control de crucero | Cómo se manifiesta la rotura |
|---|---|---|
| Lada Vesta | Sensor de posición (interruptor de límite) del pedal del embrague | En Lada Vesta, el control de crucero simplemente deja de responder a las pulsaciones de botones. Los errores de la ECU a menudo están ausentes. |
| Contactos del sistema de control electrónico DVSm | ||
| Restablecimiento de datos en la computadora con un escáner de diagnóstico | ||
| Ford Focus II y III | Sensor de posición del embrague | El control de crucero en Ford Focus 2 o 3 no se enciende en absoluto, o no siempre se enciende y funciona de manera intermitente. Los errores de la ECU pueden encenderse, con mayor frecuencia para el ABS y el freno de estacionamiento. |
| Contactos del botón en la columna de dirección. | ||
| Módulo ABS | ||
| Señales de freno (freno de mano, parada) | ||
| Toyota Camry 40 | Botones de control de crucero en el volante | En el Toyota Camry 40, además del control de crucero, se pueden desactivar otras funciones controladas desde los botones del volante. |
| Renault Laguna 3 | La activación del control de crucero falla después de una falla del software o una actualización del firmware de la ECU | El sistema de control de crucero del Renault Laguna 3 simplemente no responde a las pulsaciones de los botones. Debe habilitarse utilizando equipos y software de diagnóstico. |
| volkswagen passat b5 | Interruptor de pedal de embrague | Si los botones o el final de carrera se estropean, el control de crucero del Volkswagen Passat b5 no se enciende, sin avisar con errores. Si hay problemas con la unidad de vacío, es posible que funcione de manera desigual en ralentí debido a una fuga de aire. |
| Botones o cable del volante | ||
| Actuador de estrangulación de vacío | ||
| Audi A6 C5 | Bomba de vacío del acelerador (instalada en el revestimiento del guardabarros izquierdo) y sus tuberías | El control de crucero del Audi A6 c5 simplemente no enciende, cuando intentas fijar la velocidad con el botón en la palanca, no puedes escuchar el relé a los pies del pasajero delantero. |
| Interruptor de pedal de embrague | ||
| Botones de palanca | ||
| Malos contactos en la unidad de crucero (en un automóvil con una unidad KK separada ubicada detrás de la guantera) | ||
| GAZelle Siguiente | Pedales de freno y embrague | Si los botones se rompen (mal contacto) y los interruptores de límite se agrian, el control de crucero Gazelle Next y Business no se enciende y no hay errores. |
| Cambiador de subviraje | ||
| Kia Sportage 3 | Botones de control de crucero | El control de crucero en el KIA Sportage no se enciende: su ícono puede encenderse en el panel, pero la velocidad no es fija. |
| Interruptor de pedal de embrague | ||
| cable de dirección | ||
| Nissan Qashqai J10 | Interruptores de pedal de freno y/o embrague | Cuando intenta encender el control de crucero en el Nissan Qashqai, su indicador solo parpadea, pero la velocidad no es fija. Si hay problemas con los sensores ABS, se puede mostrar un error. |
| Sensores ABS | ||
| cable de dirección | ||
| Skoda Octavia A5 | Cambiador de subviraje | Al reemplazar el interruptor de la columna de dirección, así como después de hacer parpadear la ECU, una sobrecarga de energía o una falla de energía en el Skoda Octavia A5, el control de crucero puede desactivarse y el control de crucero puede no funcionar. Puede volver a encenderlo usando el adaptador y el software de diagnóstico ("Vasya diagnostician"). |
| Opel Astra J | Sensor de pedal de freno | En el caso de una subida de tensión o corte de energía en el Opel Astra, el pedal del freno puede soltarse y el control de crucero no funciona. El indicador blanco en el panel puede estar encendido. El problema se soluciona aprendiendo el sensor de freno a través de OP-COM y el software de diagnóstico. Con él, debe prescribir el valor de las lecturas del sensor del pedal en su posición libre. |
| BMW E39 | Interruptor de pedal de freno o embrague | BMW E39 no reacciona de ninguna manera al presionar la palanca de control de crucero. |
| Sensor de posición del selector de transmisión automática | ||
| Accionamiento del cable del acelerador (motor) | ||
| Mazda 6 | Bucle debajo del volante | el automóvil no responde en absoluto al intento de encender el control de crucero o el indicador amarillo se enciende en el panel Tenga en cuenta que en los Mazda 6 más antiguos, a veces se producen problemas con el ralentí (exceso y caídas) debido a la tensión del cable de control de crucero, por lo que algunos conductores simplemente lo desconectan. En este caso, es necesario devolver el cable a su lugar y ajustar su tensión. |
| Cable de transmisión (motor) y control de crucero | ||
| interruptor de pedal de freno | ||
| mitsubishi lancer x | Sensor de pedal de freno | Si los interruptores de límite del pedal se rompen, el crucero en el Mitsubishi Lancer 10 no se enciende y no hay errores |
| sensor de pedal de embrague | ||
| Citroen C4 | Interruptor de límite de pedal | Si el interruptor de límite está defectuoso, el crucero en el Citroen C4 simplemente no se enciende. Si hay problemas con los botones, sus contactos, el crucero se enciende de manera irregular, se apaga espontáneamente y aparece el error de "servicio" en el panel. |
| Botones de control de crucero |
Diagrama de cableado del control de crucero: haga clic para ampliar
Cómo arreglar rápidamente una avería
La mayoría de las veces, una falla de crucero se detecta en la carretera y debe repararse en el campo, cuando no hay un escáner de diagnóstico y un multímetro a mano. Si el control de crucero deja de funcionar repentinamente, primero vale la pena verificar las razones principales de la falla:
- Fusibles. Un fusible quemado es causado por un aumento repentino de corriente en el circuito protegido. Si el problema persiste después del reemplazo, debe buscar la causa.
- Lámparas. El control de crucero se desactiva automáticamente debido a la rotura de las luces de freno y la aparición de un error correspondiente en el panel. En algunos modelos de coche (Opel, Renault, VAG y otros), también puede encenderse una lámpara de error si se rompen las cotas o las luces de marcha atrás, por lo que si falla el control de crucero, deberías comprobarlo también.
- Falla electrónica. A veces, el crucero puede no funcionar debido a una falla del software debido a una subida de tensión en el circuito de a bordo. Por ejemplo, el contacto del cableado se desprendió en golpes, o al arrancar, la carga de la batería cayó a un nivel crítico. En este caso, puedes restablecer el funcionamiento del crucero soltando los terminales de la batería para reiniciar la computadora. A veces, solo apagar el encendido y volver a encenderlo después de unos segundos ayuda.
- Pérdida de contacto. Si en un camino accidentado el cable se ha salido del sensor o del interruptor de límite, el terminal se ha salido volando, entonces la reparación del control de crucero se reduce a restablecer el contacto.
- Interruptor de límite agrio. Si el final de carrera, por el contrario, está congelado en la posición de cerrado, puede intentar removerlo sacudiendo el pedal o con la mano, o (si el sensor es plegable) quitarlo y limpiarlo.
- Radar obstruido. En automóviles con ACC, debe verificar el sensor de distancia (radar) instalado en el área de la rejilla del radiador y sus cables. El control de crucero puede fallar debido a la obstrucción del radar o al mal contacto de su conector.
Llamar a los contactos del sistema de control de crucero con un multímetro.
Para realizar una reparación rápida del control de crucero de un automóvil en la carretera, lleve siempre consigo:
- lámparas de repuesto para luces de freno, indicadores de cotas y giros;
- terminales para cables y cinta aislante o termorretráctil;
- un juego de fusibles de diferentes clasificaciones (de 0,5 a 30-50 A);
- un juego de llaves o dados y un destornillador.
Un multímetro nunca es una mala idea para verificar rápidamente el cableado y el sensor en el campo. No se requiere una alta precisión del dispositivo, por lo que puede comprar cualquier modelo compacto. además, si surgen problemas en el camino, un escáner de diagnóstico ayuda mucho, lo que, incluso en conjunto con un teléfono inteligente y software gratuito como OpenDiag o CarScaner, facilita enormemente la búsqueda de errores y mal funcionamiento.
