No dejes que el flash y el factor genial te engañen; Estos son algunos de los peores autos jamás fabricados.

Nadie quiere elegir un automóvil solo para que se descomponga en el camino a casa. Desde frenos defectuosos hasta un motor que literalmente explota si el automóvil se ve involucrado en un accidente, lo mejor que puede hacer al comprar un automóvil es saber qué buscar antes de dirigirse al concesionario.

Algunos de los autos en nuestra lista no tuvieron problemas importantes de averías, sino que salieron con diseños horriblemente obsoletos o sufrieron terribles problemas de bajo rendimiento según la clase de auto que representaban. Echemos un vistazo a algunos de los peores autos de todos los tiempos que han dejado a los consumidores en riesgo o decepcionados.

Ford Pinto literalmente explota

Considerado uno de los peores autos jamás fabricados, si no el peor, el Pinto fue una absoluta pesadilla para Ford. Aunque se posicionó como un automóvil compacto económico, tenía un pequeño problema. El coche tenía tendencia a explotar.

Como esto; Ya sea que se trate de una curva de ala, un choque severo o una colisión con un árbol, ¡el Pinto explotaría legítimamente! Lo peor de todo es que Ford se negó a resolver el problema y optó por pagar a las víctimas de los atentados.

Nadie sabe realmente cuál fue la razón del diseño de este próximo automóvil.

Se desconoce la causa del tridente pelado.

Peel trident es similar a Stonehenge; nadie sabe realmente cuál es su verdadero propósito. parece algo de JetsonsEl Peel Trident es conocido como el automóvil más pequeño, mide cuatro pies y dos pulgadas de largo.

A pesar de que el automóvil se posicionó como un "biplaza", la gente rápidamente se dio cuenta de que no tenía nada de bueno. Después de todo, ¿a quién le gusta cocinar bajo plexiglás porque el auto es barato?

Triumph TR7 fue todo menos un triunfo

Un retraso de un año en los Estados Unidos y un retraso de dos años en el Reino Unido debería haber sido la primera señal de problemas en lo que respecta a la Triumph TR7. Cuando finalmente se lanzó el auto en 1975 y 76, la gente no pensó que fuera un triunfo en absoluto.

Debido a problemas de mantenimiento, el asequible TR7 pronto se convirtió en uno de los autos deportivos más caros de la calle. En general, fue un diseño condenado al fracaso desde el principio.

Reliant Robin no era tan confiable

¿Tres ruedas en un coche? ¿Qué podría salir mal? Respuesta: todo. Fabricado por la empresa inglesa Reliant Motor Company, el Reliant Robin era compacto, de aspecto extraño y tendía a volcarse cuando el conductor giraba.

Sorprendentemente, este peculiar automóvil nunca despegó en los Estados Unidos, lo que convirtió a Inglaterra en su hogar permanente. Curiosamente, el vehículo de tres ruedas es el segundo automóvil de fibra de vidrio más popular de la historia, a pesar de su precario equilibrio y su extraño diseño.

El AMC Pacer de 1975 no era seguro para el conductor promedio

Otro producto de la moda de los autos compactos de la década de 1970 fue el AMC Pacer de 1975. Desafortunadamente para la compañía estadounidense de automóviles, el pequeño automóvil no les sirvió de nada. Si bien fue de primera categoría en economía de combustible y tamaño, los críticos no estaban demasiado entusiasmados en lo que respecta a la seguridad del automóvil.

Se apresuraron a señalar que, si bien un conductor profesional puede operar fácilmente el Pacer en la pista, no es ideal para la gente común que viaja hacia y desde el trabajo. Es casi como conducir una lata sobre ruedas.

Maserati Biturbo estaba disponible por una razón

En 1981, Maserati decidió dar el paso lanzando un automóvil asequible para el hombre común. El resultado fue el Maserati Biturbo, uno de los peores coches de la marca.

Cuando se compró por primera vez, el Biturbo funcionó perfectamente, lo que demuestra que fue fabricado por una empresa de alta gama. Pero tuvieron que hacer algunos compromisos para que el automóvil fuera asequible. Entonces, al cabo de unos años, todo lo que pudiera gotear, reventar o reventar, reventa. Y el interior no era tan estelar, hecho de materiales baratos.

Una cita fue la caída de Chevy Citation

Cuando el Chevy Citation salió al mercado por primera vez en la década de 1980, la gente estaba entusiasmada con él. El auto era compacto, económico y cómodo para la familia, cumpliendo con todos los requisitos de los años 80. Incluso fue nombrado Auto del Año por la revista Motor Trend.

Bueno, todas las cosas buenas llegan a su fin en algún momento. Y el final de Chevy Citations llegó cuando Consumer Reports publicó un artículo diciendo que Citation es realmente peligroso. Las ventas se desplomaron y unos años más tarde, Chevy descontinuó el Citation.

Más de un problema encontrado en Chevy Vega

Irónicamente, en 1971 el Chevy Vega fue nombrado Auto del Año por Motor Trend. Desafortunadamente, la gente no tardó mucho en darse cuenta de que el título había sido otorgado prematuramente.

Desde problemas con el motor hasta óxido exterior, el Vega ha estado plagado de problemas tanto técnicos como estéticos. Con todo, el coche era un desastre. Incluso después de que la empresa actualizó el modelo, la gente no lo compró, y después de la actualización en 1977, la producción se detuvo abruptamente.

Dodge Omni = Malas pausas, dirección y poca estabilidad

Durante los años 70, el mundo de los automóviles estaba cambiando. Tan largos fueron los días de los consumidores de gasolina y los grandes camiones. La gente estaba más interesada en automóviles como el Dodge Omni, un automóvil más pequeño y eficiente en combustible para llevarlos del punto A al punto B.

Consumer Reports Sin embargo, no estaba de acuerdo con la popularidad del automóvil. La publicación dijo que el automóvil no era seguro para conducir, con frenos horribles, mala dirección y poca estabilidad. Irónicamente, ¡no disuadió a la gente de comprar el Omni!

Este próximo automóvil fue todo flash sin rendimiento.

2004 Chevy SSR fue todo flash

El Chevy SSR, o Chevy "Super Sport Roadster", era un vehículo muy esperado cuando se lanzó en 2004. Desafortunadamente, los compradores pronto se dieron cuenta de que el automóvil compacto era todo menos súper deportivo o algo que debería estar en la carretera.

En cambio, descubrieron que la carrocería del automóvil era demasiado pesada, lo que hacía que el motor funcionara con lentitud, incapaz de soportar el peso. Lo siento chicos, pero el diseño retro brillante no compensa el bajo rendimiento debajo del capó.

El Cadillac Fleetwood se retorció, retumbó y se paró.

De 1976 a 1996, Cadillac produjo el rey de los autos toscos, el Cadillac Fleetwood. Durante 20 años, el automóvil tuvo la reputación de sacudirse, detenerse y, lo que es más importante, hacer ruidos realmente extraños.

Es sorprendente cómo la compañía logró mantener este automóvil en particular en el mercado durante tanto tiempo. Para 1996, Cadillac producía solo 15,109 vehículos, menos de la mitad de su año de producción original.

Seis millones de revisiones de Chevrolet HHR

En sus seis años en el mercado, el muy feo Chevrolet HHR recibió alrededor de seis millones de avisos de retiro del mercado. Si eso no dice nada sobre el valor del automóvil, no estamos seguros de lo que dice.

En todo caso, muchos de los avisos de retirada estaban relacionados con un sistema eléctrico defectuoso. La falla provocó que la bolsa de aire no se desplegara, lo que aumentó la probabilidad de accidentes ya que la dirección asistida estaba deshabilitada. ¡Sin mencionar que el encendido no siempre funcionó!

El diván Davis D1947 futurista de 2 nunca se lanzó

¿Es un barco? ¿Es un avión? ¿Es un cohete espacial? No, es solo el Davis D1947 Divan de 2 que resulta que se parece a esos tres modos de transporte combinados. Afortunadamente, para el público en general, el D2 nunca llegó al mercado.

Promocionado como "el último automóvil del futuro", los fabricantes de automóviles D2 se encontraron en una situación desesperada, debiendo dinero a los inversores y sin poder obtener ganancias. Y así, el D2 murió antes de su lanzamiento.

Chevy Bel Air puede haber sido icónico, pero no popular

El Chevy Bel Air de 1955-57 podría ser icónico en ese momento, pero la compañía probablemente deseaba haber hecho algo más en esos tres años. No es que hubiera nada malo con el coche, era demasiado normal y nada especial.

Es como si Chevy hubiera tomado cada detalle simple del diseño de un automóvil de la década de 1950 y lo hubiera ensamblado en un modelo para un automóvil producido en masa. No hace falta decir que es bueno que el logotipo de Chevy estuviera en el parachoques.

Los entusiastas de los automóviles odiaban el Pontiac Aztek cuando se anunció

A pesar de que Walter White lo hace lucir genial en Breaking Bad, el Pontiac Aztek estaba condenado desde el principio en el mundo real. Inmediatamente, los amantes de los autos odiaron su diseño, pensando que era exagerado, feo y que se esforzaba demasiado por ser la minivan de una madre de fútbol de los 90.

Tampoco ayuda que un minuto de trabajo debajo del capó ahora lleve algo de tiempo debido al extraño diseño del Aztek. ¿Quitar la barra y la caja de fusibles del motor antes de llegar a la batería? No, gracias.

Mercedes CLA fue en el que Mercedes bajó de precio

Cuando la gente tiende a pensar en Mercedes-Benz, un coche barato no es lo primero que les viene a la mente. Bueno, el Mercedes CLA era solo eso: un automóvil económico de "lujo" que dejó a las personas preguntándose por qué se molestaron en comprarlo en primer lugar.

Segun la informacion engranaje superior"El CLA no se conduce particularmente bien, es incómodo y no está refinado... Los motores gruñen demasiado a bajas revoluciones y la caja de cambios de doble embrague hace que la política sea drástica".

Ningún superdeportivo tuvo tan mala reputación como el Ferrari Mondial 8

Tras su lanzamiento en 1980, el Ferrari Mondial 8 recibió críticas menos que estelares. La gente no quedó impresionada con sus extrañas proporciones resultantes de meter un motor y cuatro asientos en una distancia entre ejes de 104.3 pulgadas.

Para cuando había pasado un año, los críticos y tiempo La revista calificó al Ferrari Mondial 8 como uno de los peores autos de todos los tiempos. Su reputación se volvió tan mala que se rumoreaba que cada uno de los sistemas del modelo fallaba.

Amfikar era genial solo en papel

Honestamente, ¿quién no querría un automóvil que pueda pasar sin problemas de conducir en tierra a nadar en el océano o en cualquier otra masa de agua? Sin embargo, la palabra clave aquí es "sin problemas", y la transición de "Amfikar" de la tierra al agua fue todo menos suave.

Producido entre 1961 y 1968, el Amphicar fue bastante impresionante. ¡Pero eso no compensa las horas de mantenimiento de un automóvil después de nadar, o las 13 bisagras que necesitaban volver a engrasarse!

Mustang II no funcionó demasiado bien

En los años 70, Ford tenía que ver con los Pintos, un automóvil pequeño que era divertido de conducir y ahorraba gasolina. Basado en el diseño del Pinto y el motor del roadster, Ford desarrolló el Mustang II, también conocido como el AMC Gremlin del pobre.

El auto no solo era delgado, sino que también parecía barato. Mucha gente cree que al Mustang II le fue tan mal únicamente por su estética; no era el Mustang que los compradores conocían y amaban.

Morgan Plus 8 fue lento

Si bien el Morgan Plus 8 era elegante y lujoso, había un aspecto que lo hacía muy dudoso a los ojos de los aficionados a los autos. Fabricado originalmente en Gran Bretaña, el Morgan Plus 8 se topó con un pequeño problema cuando cruzó el océano.

El coche no pasó las normas de emisión de EE.UU. Como resultado, Morgan reemplazó el combustible convencional con propano. La nueva fuente de combustible hizo que el auto fuera muy lento, haciendo que 60 mph se sintieran como 30.

Plymouth Prowler era un lujo sin ventajas

El Plymouth Prowler puede haber lucido genial y listo para la pista de carreras, pero ahí es donde comienza y termina su valor. Si bien la apariencia de un hot rod fue un gran punto de venta, los diseñadores se olvidaron de un aspecto importante que hace o deshace un auto deportivo, y es la potencia.

Merodeador de 250 cv no impresionó a los automovilistas. No destinado a convertirse en un clásico, Chrysler descontinuó el Prowler en 2002.

El Lamborghini LM002 SUV que nadie pidió

Entre 1986 y 1993, Lamborghini decidió ir más allá y producir algo que nadie quería ni pedía en particular: el Lamborghini LM002. Este vehículo no era un automóvil de lujo sino que se comercializó como un SUV.

¡La compañía incluso vendió su prototipo Cheetah al ejército de los EE. UU.! No les gustó a ellos, ni al público en general, porque ¡quién conduciría un Lambo en el barro, camión o no! Sin embargo, Lamborghini se apegó a su diseño y fabricó 382 camionetas.

Smart Fortwo mantendrá a sus pasajeros calientes en un día caluroso

Smart Car es muy popular entre los habitantes de la ciudad, ya que puede caber en casi cualquier lugar. ¡Sin mencionar el hecho de que estos son autos muy económicos! Desafortunadamente, Fortwo dejó Smart Cars con mala reputación.

No solo son muy pequeños e incómodos, sino que el Fortwo también tenía la desagradable costumbre de freír a los ocupantes del automóvil. Con el motor en la parte trasera y el sistema de refrigeración en la parte delantera, el Fortwo se convertía en un horno en los días cálidos. No hace falta decir que los clientes no estaban contentos con esto y las ventas se desplomaron.

Un año después y Lincoln Blackwood desapareció

En 2000, Lincoln y Ford se unieron para crear uno de los crossover más extraños de todos los tiempos: el Lincoln Blackwood. La idea era tomar el lujo de una berlina Lincoln y combinarlo con una camioneta.

Bueno, no muy bueno a los ojos del comprador. No es que hubiera nada malo con el coche. Pero era un coche de lujo que nadie pedía y desapareció del mercado en menos de un año.

El Yugo GV fue el automóvil más barato en los EE. UU. por una razón

El Yugo GV podría haber sido el automóvil más barato de los Estados Unidos durante su lanzamiento en los años 80, pero también fue el peor. El diminuto hatchback estaba notoriamente vacío, con solo unos pocos botones en su interior barato. Y decir que el auto fue lento sería quedarse corto.

Pero, ¿qué se espera cuando el motor está ubicado justo al lado de la llanta de refacción debajo del capó? Este es un ejemplo perfecto de la frase "obtienes lo que pagas".

A Trabant le faltaban algunas piezas clave

Cuando Alemania se dividió en Oriente y Occidente, el primero se negó a comprar automóviles al segundo, lo que provocó que produjeran automóviles en respuesta al Volkswagen Beetle. Bueno, su reacción no fue genial. En realidad, fue bastante malo y muy inseguro.

Alemania Oriental fue un paso más allá con el Trabant, un diminuto furgón más adecuado para una pista de circo que para una carretera. Sin cinturones de seguridad, intermitentes ni indicador de combustible, el Trabant era un completo desastre.

Zundapp Janus hizo que la gente se cuestionara su cordura

Cuando se trata de apariencia, Zundapp Janus ha hecho que las personas se rasquen la cabeza, parpadeen dos veces y se den cuenta de que no están locos. ¡Literalmente parece que el auto puede mirar en cualquier dirección!

El Janus fue el resultado del intento de una empresa de motocicletas de causar sensación en el mundo del automóvil. Como se puede ver en la foto de arriba, no funcionó del todo. ¡No solo las puertas delantera y trasera eran un problema, sino que el automóvil solo iba a 50 mph!

DeLorean DMC-12 se veía más genial en las películas

Mientras que Doc Brown y Marty McFly hicieron que el DeLorean DMC-12 fuera más que genial en Regreso al futuroen el mundo real, este no era el caso en absoluto. No dejes que los destellos y las puertas elegantes te engañen; este automóvil a menudo se considera un fracaso costoso.

Es sorprendente que con los problemas del sistema eléctrico, los problemas de confiabilidad y la baja calidad, estos autos todavía tengan una gran demanda. En 2016, la empresa anunció que estaba produciendo 300 réplicas de modelos.

Ford Edsel fracasó comercialmente

Producido entre 1958 y 1960, el Ford Edsel ahora es sinónimo de "fracaso comercial". Desafortunadamente para Ford, anunciaron tanto el automóvil que la gente no quedó impresionada cuando finalmente se lanzó.

El automóvil no solo era demasiado caro, sino que tampoco era económico, y los compradores lo encontraron muy insatisfactorio. Ford pronto abandonó este modelo. Esto demuestra que exagerar algo no es una buena idea.

El Suzuki Samurai tenía poca o ninguna potencia

Amalo o odialo; no cambia el hecho de que el Suzuki Samurai es uno de los peores autos jamás fabricados. De hecho, un 1988 Informes de clientes calificó el automóvil como "peligrosamente inseguro" porque se voltea con demasiada facilidad.

Para un automóvil todoterreno, volcarse es probablemente lo último que la gente quiere. Sin mencionar que la energía en los camiones era prácticamente inexistente. De acuerdo a Cuatro ruedas, “¡el tren motriz es tan malo que la caja de transferencia decidió divorciarse de él!”

El Saturn ION tenía demasiados problemas

El Saturn ION estuvo en el mercado entre 2003 y 2007, y nunca se volvió popular. En cambio, se convirtió en la pseudo perdición de la existencia de la plataforma GM Delta, con problemas que seguían apareciendo.

Desde problemas de transmisión que provocaron que el automóvil se sacudiera y los conductores se asustaran hasta fallas en la transmisión y la llave se atascara en el encendido, no es de extrañar que este automóvil solo haya durado unos pocos años. ¡Incluso hubo un problema en el que el motor no se apagaba!

La caída de AMC fue el embajador de 1968

Como el primer automóvil estadounidense en contar con aire acondicionado, el Ambassador de 1968 estaba destinado a ser un gran éxito para AMC. Pero, como sucede a veces, el automóvil de aspecto clásico fue en realidad la ruina de la compañía. Tras su lanzamiento, Informes de clientes le dio al modelo una calificación de "No aceptable" debido a su mala ingeniería.

Obviamente, la calificación no ayudó a impulsar las ventas y la reputación de la compañía como fabricante de automóviles independiente se desplomó. Eventualmente, Chrysler compró AMC.

El Elcar no estaba llegando a ninguna parte rápido

El Elcar es un coche eléctrico de aspecto peculiar producido por la empresa italiana Zagato entre 1974 y 1976. Pero no se deje engañar por la parte eléctrica del coche; este vehículo es cualquier cosa menos eficiente.

No solo la apariencia exterior no es muy llamativa, sino que el motor del Elcar solo le permitía recorrer diez millas si el clima estaba por debajo de los 40 grados. Esto demuestra que algo que se ve mejor para una granja no tiene por qué estar en el camino.

El Fiat Multipla parecía una ilusión óptica

Fiat planeó que este modelo fuera el siguiente en la línea de los populares modelos Multipla, en cambio, fue su caída épica. Pareciendo más una ilusión óptica que algo que conduce una persona, el Fiat Multipla parecía haber tomado diseños de varios autos, los fusionó y esperaba lo mejor.

Sin embargo, el resultado fue todo menos el mejor y dejó a la gente rascándose la cabeza. Durante su lanzamiento en 1998, solo se vendieron 426 modelos.

Cadillac Cimarron era el doble de caro que un auto similar

El Cadillac Cimarron producido en la década de 1980 fue una gran decepción para cualquiera que tuviera la desgracia de comprarlo. Con solo motor de 88 cv. Cimmarron no causó mucho entusiasmo.

Y el hecho de que era prácticamente el mismo auto que un Chevy Cavalier enfureció a quienes compraron un Cimarron, dado que este último costaba casi el doble en ese momento: $30,300 en 2017.

El Citroën Pluriel era defectuoso y aburrido

Revista Top Gear una vez llamó al Citroën Pluriel como "inútil como una tetera de chocolate". Y aunque una tetera de chocolate es técnicamente comestible, no hace nada en la forma de producir té real, al igual que el Citroën Pluriel en realidad no hace nada por su conductor.

Los clientes han dicho que el automóvil se ve barato y aburrido, y cuando ya se sabe que un vehículo es problemático y tiene fallas, ¡ser barato y aburrido es lo último que quiere ser!

Básico es la mejor manera de describir Mitsubishi Mirage

Producido por primera vez en 1978, el Mitsubishi Mirage hizo una breve pausa en el mercado antes de resurgir en 2012. Pero no dejes que el hecho de que haya regresado te engañe; El coche todavía no es el mejor.

En respuesta al nuevo modelo, EE.UU. Hoy en día dijo: “El Mitsubishi Mirage 2019 es uno de los últimos lugares en la clase de subcompactos. Si bien el Mirage es asequible, su aceleración vertiginosa, la mala calidad de conducción, los materiales interiores baratos y los asientos incómodos disminuyen su atractivo”.

Dodge Royal era más como un bufón de la corte

Con una gran cantidad de problemas, el Dodge Royal se parecía más a un bufón de la corte cuando salió al mercado en 1957. El sedán de aspecto clásico se vio empañado por terribles fugas de agua en la cajuela y la cabina, lo que provocó demasiada oxidación y fallas en el sistema para todos los gustos.

Estos problemas tampoco dañaron la reputación de Chrysler, dejándolos en un papel profundo del que la compañía tardó años en liberarse.

Smith Flyer: ¿máquina o kart?

Producido entre 1915 y 1925, el Smith Flyer fue más que un automóvil único. No solo parecía un kart mal hecho, sino que la gente parecía un poco tonta detrás del volante. Ligero, con un motor de gasolina montado en una quinta rueda, este automóvil debería haber estado fuera del mercado mucho antes de 1925.

Pero la simplicidad tiene varias ventajas. Aunque el auto no podía compararse con ningún otro en el mercado, era muy barato, no más de $125.

El Overland Octoauto no estuvo mal, solo... extraño

A diferencia de otros autos en esta lista, no había nada malo con el Overland Octoauto debajo de su capó. Es solo que el automóvil en sí es tan extraño que merece un lugar entre estos otros automóviles.

Con ocho ruedas, el automóvil de 1911 era más que difícil de maniobrar en las calles, incluso si el diseñador Milton Reeves lo promocionó como más seguro que un automóvil típico. Nunca despegó comercialmente, pero Reeves siguió inventando el silenciador. Entonces, está eso.

Solo hay un Scripps-Booth Bi-Autogo

Producido desde 1908 hasta 1912, el Scripps-Booth Bi-Autogo es más una motocicleta que un automóvil. Dado sobre dos ruedas, el Bi-Autogo podía sentar hasta a tres personas y nunca llegó al mercado estadounidense.

El prototipo de 1912 es el único en el mundo. Afortunadamente, en 2017, la Sociedad Histórica de Detroit lo restauró y lo puso a disposición del público, pero no para dar paseos por el estacionamiento.

Renault Dauphine era un desastre lento y retumbante

Si hay algo que lamentan los ingenieros franceses es la creación del Renault Dauphine. No solo podías escuchar el estruendo cuando te parabas al lado del auto, sino que también era inimaginablemente lento.

personal Carretera y Pista condujo un Dauphine y descubrió que el automóvil tardó 32 segundos en alcanzar las 60 mph. Con Renault jugando un papel muy importante en las carreras de Indy, ¡estas estadísticas son difíciles de creer!

Chevrolet Chevette salió en el momento de la popularidad de los camiones grandes

Si bien técnicamente no había nada malo debajo del capó del Chevrolet Chevette, simplemente apareció en el momento equivocado. Chevy y sus competidores tenían como objetivo fabricar autos pequeños con bajo consumo de combustible, pero cuando salió Chevette, las camionetas grandes estaban regresando de manera rápida y constante.

Irónicamente, a fines de la década de 1970, este modelo fue nombrado el subcompacto más popular en Estados Unidos. Sin embargo, esto no fue suficiente para obligar a Chevy a producir más en masa.

Ford Modelo T era un peligro de incendio

Aunque el Ford Modelo T revolucionó la industria automotriz al ser el primer automóvil asequible en Estados Unidos, tuvo una buena cantidad de problemas. En un momento en que las reglas de tránsito recién se estaban escribiendo, conducir era un poco arriesgado.

La ubicación de los tanques de gasolina debajo de los asientos no era una solución ideal, ya que el automóvil podría incendiarse si se golpeaba. Luego estaba el parabrisas plano, que se sabe que corta a cualquiera que salga disparado de su asiento. Afortunadamente, las empresas manufactureras vivieron y aprendieron.

BMW X6 nunca debería haber sido lanzado

Para muchos en la clase trabajadora estadounidense, tener un BMW es un símbolo de estatus que dice: "Me salí con la mía y no me iré a ninguna parte". Bueno, el X6 era más un símbolo de "lo hice y quiero volver".

Aparte de uno de los peores estilos en la historia de BMW, el modelo se encontraba en una fase de prueba y error cuando se lanzó al público en general. No terminó bien.

Aston Martin Lagonda fue un feo desastre

Producido entre 1974 y 1990, el Aston Martin Lagonda fue una pesadilla para los autos de lujo. No solo era inusualmente largo a la vista, sino que el cuatro puertas tenía un precio impresionante, aunque tenía más de un problema.

Es posible que los compradores no noten el estado del automóvil como "el automóvil más feo de los últimos 50 años" si el panel de instrumentos electrónico realmente funcionara. Por desgracia, rara vez funcionaba y la gente no estaba dispuesta a comprarlo.

Fuller Dymaxion fue un auto que nunca vio futuro

El Fuller Dymaxion se presentó por primera vez al público durante la Exposición Universal de 1933. El diseño futurista de Buckminster Fuller fue permitir que el automóvil no solo se condujera en tierra, sino que también actuara como un submarino y un avión.

Desafortunadamente para el público, el automóvil nunca entró en el mercado comercial y Fuller desarrolló solo un prototipo. Algunos creen que el Dymaxion se suspendió porque su diseñador sintió que no se manejaba bien.

DeSoto Airflow tuvo un mal marketing

Lanzado por primera vez en 1934, el DeSoto Airflow no se parecía a nada que la gente hubiera visto antes. Con una carrocería única, el fabricante comercializó el coche como “futurista”, algo que volvería a morderles.

En ese momento, la gente no buscaba algo inusual. Todo lo que querían era un coche fiable. Algo decepcionante para la compañía, dado que el DeSoto Airflow se manejaba un poco mejor que otros autos de la época.

PT Cruiser fue lanzado en el momento equivocado

Chrysler decidió tomar algo antiguo y remodelarlo para una audiencia moderna. Entonces, el reinicio de PT Cruiser ha entrado en vigencia. Desafortunadamente para la compañía, la gente aún no estaba lista para el viaje nostálgico, lo que hizo que el crucero de estilo retro fuera un vehículo muy subestimado.

Aunque todo estaba en orden debajo del capó del auto, el PT Cruiser no tenía un estilo moderno que llamara la atención de los compradores. La gente buscaba una coloración suave y hermosa en lugar de un exterior de madera en forma de caja.

1967 Renault 10 tenía un problema grave

Mientras que el Renault 10, con su motor y aire acondicionado trasero, fue un gran éxito en los Estados Unidos, el modelo de 1967 fue una gran decepción. En el pasado, la gente estaba emocionada de ver qué iba a hacer una empresa a continuación, sin esperar que surgieran muchos problemas.

Desde la incapacidad para conducir hasta los problemas de averías, los compradores consideraron que el Renault de 1967 era un fracaso de su predecesor.

Crosley Hotshot no era un buen vendedor

Érase una vez, Crosley era conocido por ser un fabricante de automóviles asequible, lanzando vehículos para el hombre común. Bueno, con la esperanza de elevar su reputación, sacaron el Crosley Hotshot.

El automóvil fue todo lo que la empresa esperaba, además de ser un éxito de ventas. Ya fuera por el estilo de conducción baja del Hotshot o por las puertas con bisagras de apariencia barata, la gente no estaba comprando lo que Crosley estaba tratando de venderles con el Hotshot.

King Midget Model I era un auto construido por uno mismo

Es difícil de imaginar, pero el King Midget Model I era un auto que uno mismo construía en casa. Saliendo al mercado por primera vez en la década de 1940, la primera generación del King Midget llegó como un kit de $ 500.

El kit incluía ejes, un patrón de lámina de metal para poder fabricar los lados del automóvil y un marco. La buena noticia es que cualquier monocilíndrico sería lo suficientemente bueno para impulsar el peculiar automóvil. No hace falta decir que no fue un éxito.

No había ninguna razón para tener un Waterman Arrowbile

Hay una razón por la que solo se construyeron cinco Waterman Arrowbile. Y por esa razón, ¿quién necesita un avión sin cola que simplemente pueda conducir en la carretera? Respuesta: nadie.

A pesar de ser considerado el "primer coche volador", el Waterman Arrowbile no es muy cómodo para el uso diario. ¡Por supuesto, hubo algunos adictos a la adrenalina que querían probar! Pero el único que funciona ahora se puede encontrar en la Institución Smithsonian.

Chrysler Sebring no sirvió al pueblo estadounidense

A Michael Scott le gustaría su Chrysler Sebring alquilado en oficina, pero los estadounidenses no compartían esos sentimientos cuando se publicó. Cuando las personas hablaban de autos medianos, el Sebring generalmente figuraba al final de la lista.

Desde el estilo de segunda categoría del automóvil hasta su pésimo desempeño, el Chrysler Sebring tomó todos los malos rasgos del Detroit posterior a la crisis y los convirtió en un automóvil que nadie quería conducir.

AMC Gremlin debería haber repensado su nombre

Cuando un automóvil se llama "Germlin", es seguro decir que las cosas irán mal antes de mejorar. Si es una buena opción, entonces sí. Que cuando se trata de AMC Gremlin, ese no es el caso.

Las desafortunadas personas que compraron este automóvil obtuvieron nada más que un automóvil de aspecto clásico que era nada menos que barato. Teniendo en cuenta que era uno de los autos más baratos del mercado, este es uno de esos casos en los que los compradores obtuvieron menos de lo que pagaron.

Jeep Compass nombrado uno de los peores SUV

Si bien los entusiastas de Jeep juran por la compañía, hay un modelo que muchos siguen, el Compass. En 2016 Consumer Reports Según la encuesta, el Jeep Compass recibió la peor calificación de satisfacción de cualquier SUV en el mercado.

Algunas de las quejas incluyeron poco kilometraje, una cabina incómoda y ruido general. Dado que la gente ve el Jeep más como un estilo de vida que como una marca, es sorprendente ver que más del 50 por ciento de los compradores se arrepienten de haber comprado un Compass.

Kia Spectra tiene un historial de seguridad terrible

Desafortunadamente para el Kia Spectra, no solo tuvo un precio de reventa terrible, sino que su historial de seguridad es tan malo que probablemente no importe. No solo eso, se sabía que el automóvil tenía un tren motriz terrible y una economía de combustible menos que estelar, lo que hacía que su mantenimiento fuera costoso.

Irónicamente, tener un automóvil barato para mantener es una de las razones por las que las personas se sienten atraídas por Kia. ¡Spectra no ha estado a la altura de las expectativas de los clientes!

Hummer H2 fue un desastre en términos de economía de combustible

Incluso aquellos que amaban el Hummer original y todo lo que la marca tenía para ofrecer no podían dejar el temido Hummer H2. Desde una economía de combustible abismal hasta un kit de carrocería extrañamente estirado, el H2 tiene poco o nada bueno.

Bueno, tal vez algunas cosas. H2 es ligeramente más delgado que su predecesor. Sí, es un monstruoso forro de coche plateado.

Chevrolet Aveo

Aunque el Chevrolet Aveo se traduce como “deseo”, las únicas emociones que realmente evoca en las personas son el anhelo, la desesperación y tal vez un poco de odio. Técnicamente son tres emotes, pero todos son precisos.

Con ruedas innecesarias de 14 pulgadas, un tren motriz terrible y una forma extraña, el Chevy Aveo tuvo que pasar por una gran reconstrucción antes de convertirse en un vehículo de carretera aceptable. Esta conversión convirtió a Aveo en Sonic.

Dodge Coronet inmediatamente pasó de moda

El Dodge Coronet fue diseñado para un grupo particular de personas que aman el flash y nunca pasan desapercibidas. Este automóvil, que salió de la línea de ensamblaje a fines de la década de 1950, pasó de moda casi de inmediato.

Desafortunadamente para el respetado Dodge, el Coronet no fue más que una broma. Un automóvil que nunca pasaría a un coche de policía sin ser detenido únicamente por su apariencia "allá afuera".