Sin tonterías: las ventajas de los discos de freno perforados

Los frenos de disco en las cuatro ruedas ahora son estándar en los vehículos modernos. Los frenos de tambor sirven únicamente como freno de estacionamiento. Incluso en vehículos compactos, las masas en movimiento y la potencia del motor son demasiado altas para que los frenos de tambor simples garanticen un frenado seguro. Sin embargo, el problema que se aplica a todos los frenos tiene un nombre: desvanecimiento de los frenos.

Evite el desgaste de los frenos con frenos de alto rendimiento

Desvanecimiento del freno es la pérdida del efecto de frenado debido a la acumulación de calor en el sistema de frenado . Si el calor generado durante el frenado no se puede disipar lo suficientemente rápido, surge una situación peligrosa: la temperatura del disco de freno se acerca al punto de fusión y la fricción entre el forro de freno y el disco de freno se deteriora significativamente .

en frenos de tambor esto a menudo resulta en una falla completa. Pero los discos de freno simples, no perforados y sólidos también pueden causar que los frenos se desvanezcan. Aqui tambien la causa es la eliminación inadecuada del calor acumulado .

Discos de freno perforados: tenga cuidado y haga el diagnóstico correcto

Por regla general , los frenos instalados de serie son adecuados para uso general. Incluso situaciones excepcionales como largos viajes cuesta abajo son tomados en cuenta por los fabricantes durante la construcción. El disco de freno de acero tiene punto de fusión 1400°C . Tienes que reducir la velocidad durante mucho tiempo para llegar a él.

Si ocurre una falla momentánea del freno cuando uso normal , esto probablemente no se deba a que los frenos estén sueltos. En este caso falla más probable del sistema hidráulico .

La razón más obvia hay combustible de frenos demasiado viejo acumulado en demasiada agua. Esto se puede comprobar con una tira reactiva. Si el líquido de frenos ya se ha puesto verde , puede ahorrarse el problema: el líquido de frenos debe cambiarse inmediatamente y el sistema de frenos debe ventilarse completamente. otra razón la pérdida repentina de la presión del freno puede ser una ruptura de la línea del freno.

Por lo tanto: cuando el freno se vuelve inseguro, comience inmediatamente a buscar la causa. En condiciones normales de uso, los problemas de los frenos casi nunca se deben a defectos de diseño. .

Más velocidad, más calor

Cuando el automóvil es llevado al límite y conduce en la pista de carreras, un disco de freno estándar de una pieza también puede alcanzar sus límites .

En cuanto a los frenos , cuanto más fríos sean, mejor .

Tan Los ingenieros trabajan constantemente para optimizar las condiciones de frenado con discos innovadores.

Una opción es un disco de freno perforado.

Discos de freno perforados: más que agujeros

sería demasiado fácil simplemente taladre algunos agujeros en un disco de freno sólido y espere algún efecto. Aquí tenemos que decepcionar al usuario. - crear un disco de freno térmicamente optimizado requiere mucho ingenio .

El disco de freno perforado puede verse como el siguiente paso en la evolución del disco de freno ventilado internamente. . Aunque los discos de freno de una pieza se pueden optimizar con ranuras y agujeros ... Ellos solo permitido en el eje trasero y sirven principalmente como efectos ópticos, ya que no se pueden distinguir a simple vista de los discos de freno fuertemente tensados ​​del eje delantero .
El disco de freno ventilado internamente es un componente muy complejo. . Está diseñado de tal manera que durante el movimiento, el aire es aspirado a través del buje y expulsado a través de los canales dentro del disco de freno. El aire fluye alrededor del disco calentado, llevándose consigo el calor acumulado.

El disco de freno con ventilación interna es eficiente y sin perforaciones . Sin embargo, si el disco de freno está provisto de agujeros cuidadosamente espaciados, hay varios efectos positivos:

– optimización de la disipación de calor – menor desgaste del disco de freno – reducción del peso del disco de freno – Acento deportivo y dinámico para el automóvil.

Sin embargo, incluso los discos de freno de diseño complejo con ventilación interna y perforaciones están hechos exclusivamente de acero fundido gris, lo que los hace increíblemente baratos .

Desventajas de los discos de freno perforados

Tener muchas ventajas de los discos de freno perforados casi no vas a creer eso pueden tener algunas desventajas . Desafortunadamente, donde hay luz, hay sombra.

La principal desventaja de los discos de freno perforados es el mayor desgaste de las pastillas de freno. . La superficie estructurada del disco de freno perforado actúa como una rejilla, desgastando las pastillas de freno mucho más rápido que un disco de freno liso de una sola pieza. .

Si quieres instalar discos de freno perforados en tu coche , ten en cuenta que tendrás que cambiar las pastillas de freno el doble de veces . Afortunadamente, este servicio es muy simple y se puede dominar rápidamente.

Asegúrese de verificar la aprobación

El disco de freno perforado es un componente muy cargado , que estaba estructuralmente debilitado. Esto requiere una construcción y un acabado de alta calidad. Si está interesado en esta característica dinámica y eficiente, no escatime en el lado equivocado: siempre debe comprar discos de freno perforados de calidad certificada .

Tan Los productos de marca de alta calidad suelen tener certificación universal. La mayoría de los fabricantes no requieren una conversión adicional a los documentos de registro del automóvil.

Discos de freno perforados: preste atención a la dirección de rotación

• especialmente importante para discos de freno ventilados es instalándolos en la dirección correcta . El aire es aspirado por el cubo y expulsado.
• Si se configuran incorrectamente, sucede lo contrario: el aire frío es aspirado desde el exterior del disco de freno, se calienta en su camino a través del disco y es soplado con fuerza dentro .
• Esto hace que se acumule calor en la pinza, el cubo del eje o la rótula. . Estos componentes contienen una cierta cantidad de caucho, que se debilita como resultado del calor constante y, como resultado, envejece rápidamente.

• perforado o no , cada modificación o instalación de discos de freno con ventilación interna incluye: cuidadosamente leer y entender el manual antes de la instalación y antes de desatornillar el primer perno . Solo entonces puede estar seguro de una reparación exitosa que brinde el aumento de rendimiento deseado para su vehículo.