Propósito, mal funcionamiento y reparación de limpiaparabrisas VAZ 2106

Cada propietario de Zhiguli está obligado a monitorear la condición técnica y realizar el mantenimiento oportuno de su automóvil. Tampoco se debe pasar por alto el sistema de lavado y limpieza del parabrisas. Cualquier mal funcionamiento con este mecanismo debe eliminarse lo antes posible, ya que la mala visibilidad afecta directamente la seguridad de las personas en el vehículo, así como de otros usuarios de la carretera.

Limpiaparabrisas VAZ 2106

Diferentes nodos son responsables de la seguridad de los "seis" VAZ. Sin embargo, un dispositivo igualmente importante que garantiza un movimiento cómodo y seguro es un limpiaparabrisas y un lavaparabrisas. Es en esta parte del equipo eléctrico automotriz, sus fallas y su eliminación, que vale la pena detenerse con más detalle.

Cita

El funcionamiento del vehículo se produce en diferentes condiciones climáticas y de la carretera, lo que conduce a un deterioro de la visibilidad para el conductor de la situación de la carretera. Uno de los principales factores que reducen la visibilidad y visibilidad es la contaminación o humedad del parabrisas y otros vidrios. Desde el punto de vista de la seguridad, es la contaminación del parabrisas la que representa el mayor peligro. Para mantener el parabrisas siempre limpio, el diseño del VAZ 2106 incluye limpiaparabrisas que eliminan la suciedad y la precipitación de la superficie del vidrio.

¿Cómo funciona?

El principio de funcionamiento del mecanismo consta de los siguientes pasos:

1. El conductor selecciona el modo de limpiaparabrisas deseado por medio de la palanca del interruptor de la columna de dirección.
2. El motorreductor actúa sobre el mecanismo.
3. Los limpiaparabrisas comienzan a moverse hacia la izquierda y hacia la derecha, limpiando la superficie del vidrio.
4. Para suministrar líquido a la superficie, el conductor tira hacia sí de la palanca del mando, que incluye otro motor eléctrico instalado en el depósito del lavaparabrisas.
5. Cuando no se requiere la operación del mecanismo, la palanca del interruptor se coloca en su posición original.
   

   Esquema de encendido de los limpiaparabrisas y la lavadora VAZ 2106: 1 - motor de la lavadora; 2 — el interruptor del limpiador y el lavaparabrisas del parabrisas; 3 - relé de limpiaparabrisas; 4 - motorreductor limpiador; 5 - bloque de fusibles; 6 - interruptor de encendido; 7 - generador; 8 - batería

Obtenga más información sobre el sistema eléctrico VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

Componentes

Los principales elementos estructurales del sistema de limpieza de cristales son:

• motor eléctrico con caja de cambios;
• palancas de accionamiento;
• relé;
• Cambiador de subviraje;
• cepillos

Trapecio

El trapezoide del limpiaparabrisas es un sistema de palancas, que consta de varillas y un motor eléctrico. Las varillas están conectadas por medio de bisagras y pasadores. En casi todos los autos, el trapezoide tiene un diseño similar. Las diferencias se reducen a las diferentes formas y tamaños de los elementos de montaje, así como al método de montaje del mecanismo. El trapezoide funciona de manera bastante simple: la rotación se transmite desde el motor eléctrico al sistema de tracción y luego a los limpiaparabrisas que se mueven sincrónicamente para una mejor limpieza de los cristales.

Diseño de trapecio: 1 - manivela; 2 - empuje corto; 3 - varillas de bisagra; 4 - rodillos del mecanismo del limpiaparabrisas; 5 - tiro largo

Motor

El motor del limpiaparabrisas es necesario para actuar sobre el trapezoide. Está conectado al sistema de palanca mediante un eje. Los modos de funcionamiento se controlan mediante un interruptor en la columna de dirección y se le suministra energía a través de un conector de cableado VAZ estándar. El motor está hecho en forma de un solo dispositivo con una caja de cambios para reducir el número de revoluciones. Ambos mecanismos están ubicados en una carcasa protegida del polvo y la humedad a la parte eléctrica. El diseño del motor eléctrico consiste en un estator con imanes permanentes, así como un rotor que tiene un eje alargado con un extremo roscado.

El trapezoide del limpiaparabrisas se pone en movimiento mediante un motorreductor.

Relé de limpiaparabrisas

En el VAZ "clásico" hay dos modos de funcionamiento de los limpiaparabrisas: continuo e intermitente. Cuando se activa el primer modo, el mecanismo funciona constantemente. Esta posición se activa cuando llueve mucho o, si es necesario, para eliminar rápidamente la suciedad de la superficie del vidrio. Cuando se selecciona el modo intermitente, el dispositivo se enciende con una frecuencia de 4 a 6 segundos, para lo cual se utiliza el relé RS 514.

El relé del limpiaparabrisas proporciona un funcionamiento intermitente del mecanismo.

El modo intermitente es relevante durante lluvia ligera, niebla, es decir, cuando no hay necesidad de una operación constante de la unidad. La conexión del relé al cableado del vehículo se realiza a través de un conector estándar de cuatro pines. El dispositivo está ubicado en la cabina cerca de los pies del conductor en el lado izquierdo debajo de la moldura.

Cambiador de subviraje

La función principal del interruptor es cambiar el voltaje con su suministro al motor del limpiaparabrisas, la arandela, la óptica, las señales de giro y una señal en el momento adecuado. La pieza consta de tres palancas de control, cada una de las cuales tiene su propia función. El dispositivo está conectado al cableado por medio de almohadillas.

El interruptor de la columna de dirección cambia el voltaje al suministrarlo al lavaparabrisas, el limpiaparabrisas, las luces y las señales de giro.

Pinceles

Los cepillos son un elemento de goma sostenido por un soporte flexible especial con el cuerpo. Es esta parte la que está montada en el brazo del limpiaparabrisas y proporciona limpieza de vidrios. La longitud de los cepillos estándar es de 33,5 cm, la instalación de elementos más largos cubrirá una mayor superficie de vidrio durante la limpieza, pero habrá una gran carga en el motorreductor, lo que ralentizará su funcionamiento y puede causar sobrecalentamiento y fallas.

Se instalaron cepillos de 2106 cm de largo en el VAZ 33,5 de fábrica.

Mal funcionamiento del limpiaparabrisas y su eliminación.

El limpiaparabrisas VAZ 2106 falla con poca frecuencia y no requiere atención especial en el mantenimiento. Sin embargo, todavía ocurren problemas con él, lo que requiere trabajo de reparación.

Mal funcionamiento del motor eléctrico

Casi cualquier mal funcionamiento que ocurra con el motor del limpiaparabrisas conduce a un mal funcionamiento del mecanismo en su conjunto. Los principales problemas del motor eléctrico son:

• el motorreductor no funciona. Las razones de este fenómeno pueden ser diferentes, pero antes que nada, debe verificar la integridad del fusible F2. Además, el colector puede quemarse, cortocircuitarse o abrirse en su devanado, dañar la parte del cableado responsable de suministrar energía al motor eléctrico. Por lo tanto, será necesario verificar el circuito desde la fuente de alimentación hasta el consumidor;
• no hay modo intermitente. El problema puede estar en el relé del interruptor o en el interruptor de la columna de dirección;
• el motor no se detiene intermitentemente. Es posible un mal funcionamiento tanto en el relé como en el interruptor de límite. En este caso, ambos elementos deben verificarse;
• El motor está funcionando pero los cepillos no se mueven. Hay dos opciones posibles para que ocurra un mal funcionamiento: la fijación del mecanismo de manivela en el eje del motor se ha aflojado o los dientes del engranaje de la caja de cambios se han desgastado. Por lo tanto, deberá verificar el soporte, así como el estado del motor eléctrico.

Video: solución de problemas del motor del limpiaparabrisas "clásico" de VAZ

cual se puede instalar

A veces, los propietarios de los "seis" VAZ no están satisfechos con el funcionamiento del mecanismo estándar del limpiaparabrisas por una razón u otra, por ejemplo, debido a la baja velocidad. Como resultado, los automóviles están equipados con un dispositivo más potente. En el clásico Zhiguli, puede colocar un dispositivo del VAZ 2110. Como resultado, obtenemos los siguientes beneficios:

• instalación en un lugar habitual;
• 3 velocidades de operación (requiere la instalación de un interruptor en la columna de dirección del Chevrolet Niva);
• limpiadores de limpiaparabrisas;
• alta potencia y fiabilidad;
• al lavar el cristal, los limpiaparabrisas hacen dos pasadas.

El motor VAZ 2110 es grande y potente, pero se coloca en su lugar habitual sin alteraciones.

A pesar de todos los puntos positivos anteriores, algunos propietarios del "clásico" que instalaron un motor más moderno en sus automóviles llegaron a la decepcionante conclusión de que la alta potencia provocó la falla del trapezoide. Por lo tanto, antes de instalar un mecanismo potente, primero es necesario revisar el dispositivo anterior. Si el funcionamiento de la estructura después del mantenimiento no es satisfactorio, se justificará la instalación del motor eléctrico de las "decenas".

Cómo eliminar

En caso de mal funcionamiento del motorreductor del limpiaparabrisas, se recomienda reemplazar o reparar el mecanismo. Para quitar el ensamblaje, necesitará la siguiente lista de herramientas:

• llave de boca o llave 22;
• cabeza hueca para 10;
• pequeño cable de extensión
• manivela o mango de trinquete.

El procedimiento se lleva a cabo en el siguiente orden:

1. Afloje los brazos del limpiaparabrisas.
   

   Desenroscamos la sujeción de los brazos del limpiaparabrisas con una llave o un cabezal durante 10
2. Desmontamos las correas. Si esto se da con dificultad, las enganchamos con un destornillador potente y las sacamos del eje.
   

   Doblamos las palancas y las retiramos de los ejes del trapezoide.
3. Usando una llave 22, desenroscamos la fijación del mecanismo de palanca al cuerpo.
   

   El trapezoide está sujeto por tuercas por 22, desenrósquelas
4. Retire los espaciadores de plástico y las arandelas.
   

   La conexión entre el cuerpo se sella con los elementos correspondientes, que también se eliminan
5. Desconectar el conector por el que se alimenta el motorreductor. El bloque está ubicado debajo del capó en el lado del conductor.
   

   Desconecte la fuente de alimentación al motor.
6. Levante el sello del capó del lado del conductor.
   

   Para acceder al cable, levante el sello del capó
7. Sacamos el cable con el conector de la ranura del cuerpo.
   

   Sacamos el arnés con cables de la ranura en la partición del compartimiento del motor.
8. Levante la cubierta protectora y desatornille el soporte de montaje al cuerpo.
   

   Trinquete desenrosque la fijación del soporte al cuerpo.
9. Presionamos sobre el eje del trapezoide, los sacamos de los agujeros y retiramos el motor eléctrico junto con el sistema de palanca.
   

   Habiendo desatornillado todos los sujetadores, desmontamos el motor eléctrico de la máquina.
10. Desmontamos el elemento de bloqueo con una arandela y retiramos la palanca del eje del cigüeñal.
    

    Hacemos palanca con un destornillador y retiramos el retén con la arandela, desconectando la varilla
11. Desatornille el soporte de la manivela con una llave y retire la pieza.
    

    Habiendo desatornillado el soporte del cigüeñal, retírelo del eje del motor.
12. Desatornillamos 3 pernos y desmontamos el motor del soporte trapezoidal.
    

    El motor se sujeta en el soporte con tres pernos, desatorníllelos
13. Una vez finalizados los trabajos de reparación con el motor eléctrico, ensamblamos en orden inverso, sin olvidar aplicar grasa Litol-24 a los elementos de fricción del mecanismo.

Desmontaje

Si se planea reparar el motor eléctrico, será necesario desmontarlo.

El diseño del motor del limpiaparabrisas: 1 - cubierta; 2 - panel; 3 — el engranaje del reductor; 4 - arandela de acero; 5 - arandela de textolita; 6 - placa de fijación de la tapa; 7 - cuerpo; 8 - ancla; 9 - manivela; 10 - anillo de retención; 11 - tapa protectora; 12 - arandela de resorte; 13 - anillo de sellado; 14 - arandela de ajuste; 15 - cojinete de empuje; 16 - cubierta del motor

Esto se hace de la siguiente manera:

1. Desenroscamos la sujeción de la tapa de la caja de cambios y la retiramos.
   

   Desenroscar la tapa de plástico del motor.
2. Apagamos los sujetadores, a través de los cuales se sujeta el arnés con cables.
   

   Afloje el tornillo que sujeta la abrazadera de alambre.
3. Quitamos el sello.
   

   Desmontar el panel junto con la junta.
4. Recogemos el tapón con un destornillador.
   

   Enganchamos el tapón con un destornillador y lo retiramos junto con el tapón y las arandelas
5. Retire el elemento de bloqueo, la tapa y las arandelas.
   

   Retire el tapón, la tapa y las arandelas del eje.
6. Presionamos el eje y sacamos el engranaje de la caja de cambios de la carcasa.
   

   Presionando sobre el eje, sacar el engranaje de la caja de cambios
7. Retiramos las arandelas del eje.
   

   Las arandelas están ubicadas en el eje del engranaje, desmóntelas.
8. Desenroscamos los sujetadores de la caja de cambios al motor.
   

   Afloje los tornillos de montaje de la caja de cambios.
9. Sacamos las placas de inserción.
   

   Extracción de las placas de inserción del cuerpo
10. Desmontamos el cuerpo del motor eléctrico, sujetando el estator.
    

    Separe la carcasa del motor y la armadura.
11. Sacamos el ancla de la caja de cambios junto con la arandela.
    

    Quitamos el ancla de la caja de cambios.

Reparación y montaje

Después de desmontar el motor, procedemos inmediatamente a solucionar el mecanismo:

1. Sacamos las brasas de los portaescobillas. Si tienen mucho desgaste o señales de daño, las cambiamos por unas nuevas. En los portaescobillas, los elementos nuevos deben moverse con facilidad y sin atascarse. Los elementos elásticos deben estar intactos.
   

   Los cepillos en los portaescobillas deben moverse libremente.
2. Limpiamos los contactos del rotor con una lija fina y luego lo limpiamos con un paño limpio. Si hay grandes signos de desgaste o quemado en la armadura o en el estator, es mejor reemplazar el motor.
   

   Limpiamos los contactos en el ancla de la suciedad con papel de lija.
3. Todo el mecanismo se sopla con aire comprimido a través de un compresor.
4. Después de diagnosticar el motorreductor, doblamos los portaescobillas desde los extremos con un destornillador.
   

   Doblamos los extremos de los portaescobillas para instalar escobillas y resortes
5. Retraiga completamente los cepillos.
6. Colocamos el rotor en la tapa.
   

   Ponemos un ancla en la tapa de la caja de cambios.
7. Insertamos los resortes y doblamos los portaescobillas.
   
   

   Colocamos los resortes en los portaescobillas y doblamos los extremos
8. Aplicamos Litol-24 al engranaje y otros elementos de fricción, luego de lo cual ensamblamos las partes restantes en el orden inverso.
9. Para que los limpiaparabrisas funcionen correctamente después del montaje, antes de conectar el motor al soporte trapezoidal, alimentamos brevemente el motor eléctrico conectando el conector.
   

   Para el correcto funcionamiento de los limpiaparabrisas después del montaje, suministramos energía al motor antes de la instalación
10. Cuando el dispositivo se detenga, desconecte el conector, instale la manivela paralela a la barra trapezoidal corta.
    

    Instalamos la manivela en el motor solo después de que se detenga.

Video: cómo ajustar los limpiaparabrisas

AJUSTE DE LA POSICIÓN DEL LIMPIAPARABRISAS.

Mal funcionamiento del trapecio

La parte mecánica no tiene menos influencia en el rendimiento del mecanismo del limpiaparabrisas que la parte eléctrica. Con un gran desgaste del sistema de articulación o falta de lubricación en las bisagras, las escobillas pueden moverse lentamente, lo que genera una mayor carga en el motor y reduce la vida útil del trapezoide. Los chirridos y traqueteos, que aparecen debido a la corrosión en las piezas que se frotan, también indican problemas en las varillas. El mantenimiento y la resolución de problemas a destiempo pueden provocar daños en el motorreductor.

Reparación de trapecio

Para reparar el trapezoide, el mecanismo debe retirarse del automóvil. Esto se hace de la misma manera que cuando se desmonta el motor eléctrico. Si solo está destinado a lubricar toda la estructura, basta con extraer aceite para engranajes en la jeringa y aplicarlo a los elementos de fricción. Sin embargo, es mejor desmontar el mecanismo para el diagnóstico. Cuando el sistema de tracción está desconectado del motor, lo desmontamos en la siguiente secuencia:

1. Con un destornillador, retire los elementos de bloqueo de los ejes.
   

   Retiramos los tapones de los ejes, haciéndolos palanca con un destornillador.
2. Retiramos las arandelas de ajuste.
   

   Retire las cuñas de los ejes
3. Retiramos los ejes del soporte, retiramos las cuñas, que también se instalan desde abajo.
   

   Después de desmontar los ejes, retire las cuñas inferiores
4. Obtener los anillos de sellado.
   

   El eje está sellado con un anillo de goma, sáquelo.
5. Examinamos cuidadosamente todo el mecanismo. Si se encuentran daños en las estrías, parte roscada, eje o hay una gran salida en los orificios de los soportes, cambiamos el trapezoide por uno nuevo.
   

   Después del desmontaje, verificamos el estado de la rosca, las estrías y, con una salida grande, cambiamos el ensamblaje trapezoidal.
6. Si los detalles del trapezoide están en buenas condiciones y aún pueden verse, limpiamos los ejes y las bisagras de la suciedad, los procesamos con papel de lija fino y aplicamos Litol-24 u otro lubricante durante el ensamblaje.
   

   Antes del montaje, lubrique los ejes con grasa Litol-24
7. Montamos todo el mecanismo en el orden inverso.

Video: cómo reemplazar el trapezoide en el clásico Zhiguli

Sustitución de los limpiaparabrisas trapezoidales vaz 2107

Relé de limpiaparabrisas no funciona

El mal funcionamiento principal del relé del interruptor es la falta de un modo intermitente. En la mayoría de los casos, la pieza debe ser reemplazada, para lo cual debe desmontarse del automóvil.

Obtenga más información sobre el dispositivo del panel de instrumentos VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Reemplazo del relé

Para quitar el elemento de conmutación, dos destornilladores serán suficientes: un Phillips y uno plano. El proceso consta de los siguientes pasos:

1. Aprietamos el sello de la puerta del lado del conductor.
   

   Retire el sello de la abertura de la puerta
2. Hacemos palanca con un destornillador plano y retiramos el revestimiento izquierdo.
   

   Haga palanca con un destornillador de cabeza plana y retire la cubierta.
3. Con un destornillador Phillips, desatornille el soporte del relé, que consta de dos tornillos autorroscantes.
   

   Destornillamos los dos tornillos que sujetan el relé del limpiaparabrisas
4. Retire el conector del relé al cableado del automóvil. Para ello, bajamos por debajo del salpicadero y encontramos el bloque correspondiente.
   

   Retiramos el conector que viene del relé (se quita el cuadro de instrumentos para mayor claridad)
5. Colocamos un nuevo relé en lugar del relé eliminado, después de lo cual montamos todos los elementos en sus lugares.

Se requieren dos clips nuevos para unir la pared lateral.

Mal funcionamiento del interruptor de la columna de dirección

Los problemas con el interruptor de la columna de dirección en los "seis" son bastante raros. Los principales fallos de funcionamiento por los que es necesario desmontar el interruptor son la quema de los contactos o el desgaste mecánico. El procedimiento de reemplazo no es difícil, pero requiere la extracción del volante. Se requerirán las siguientes herramientas:

• manivela;
• cabeza 24;
• tecla en 8;
• destornillador de cruz.

Cómo reemplazar

Antes de comenzar el trabajo de reparación, retire el terminal negativo de la batería, luego de lo cual realizamos las siguientes acciones:

1. En el volante, retire el tapón haciendo palanca con un destornillador.
   

   Destornillador para hacer palanca en el tapón del volante
2. Con una llave de 24 mm, desatornille el soporte del volante.
   

   El volante se sujeta al eje con una tuerca, desatorníllelo.
3. Desmontamos el volante, golpeándolo suavemente con las manos.
   

   Sacamos el volante del eje con las manos.
4. Con un destornillador Phillips, desenroscamos los tornillos que sujetan la carcasa decorativa de la columna de dirección, luego de lo cual retiramos ambas partes.
   

   Con un destornillador Phillips, desatornille el soporte de la carcasa de la dirección.
5. Desmontamos el panel de instrumentos.
   

   Con un destornillador, presione los pestillos y retire el panel de instrumentos
6. Debajo del panel de instrumentos, desconecte tres almohadillas para 2, 6 y 8 pines.
   

   Debajo del tablero, desconecte 3 conectores
7. Sacamos los conectores por la parte inferior del salpicadero.
   

   Sacamos los conectores de los interruptores por la parte inferior del cuadro de instrumentos
8. Aflojamos la abrazadera de los interruptores de la columna de dirección y los desmontamos de la columna de dirección tirando de ellos hacia nosotros.
   

   Desmontamos el interruptor del eje aflojando la abrazadera.
9. Instale el nuevo interruptor en orden inverso. Al tender los arneses con cables en la carcasa inferior, verificamos que no toquen el eje de dirección.
10. Durante la instalación de las carcasas de dirección, no olvide poner el sello en el interruptor de encendido.
    

    Al instalar los interruptores de la columna de dirección, instale el sello en el interruptor de encendido

Video: comprobación del interruptor de la columna de dirección.

Fusible quemado

Cada circuito de cableado VAZ 2106 está protegido por un fusible, que evita el sobrecalentamiento y la combustión espontánea de los cables. Una de las razones comunes por las que los limpiaparabrisas no funcionan en el automóvil en cuestión es un fusible quemado. F2 instalado en la caja de fusibles. Este último está ubicado en el lado del conductor cerca de la manija de apertura del capó. En el "seis" este fusible protege los circuitos del lavaparabrisas y limpiaparabrisas, así como el motor de la estufa. El cartucho fusible está diseñado para una corriente de 8 A.

El fusible F2 en la caja de fusibles es responsable de los circuitos de lavaparabrisas y limpiaparabrisas, así como del motor de la estufa.

Cómo revisar y reemplazar un fusible

Para verificar el funcionamiento del fusible, deberá realizar los siguientes pasos:

1. Con un destornillador plano, haga palanca y retire la tapa de la caja de fusibles superior (principal).
2. Evalúe visualmente la salud del eslabón fusible. Para reemplazar el elemento defectuoso, presionamos los soportes superior e inferior, sacamos la pieza defectuosa.
   

   Para reemplazar un fusible quemado, presione los soportes superior e inferior y retire el elemento
3. En lugar del fusible defectuoso, instalamos uno nuevo. Durante el reemplazo, en ningún caso debe instalar una pieza de mayor denominación, y más aún una moneda, un tornillo autorroscante y otros elementos.
   

   Cuando se utilizan objetos extraños en lugar de fusibles, existe una alta probabilidad de ignición espontánea del cableado.
4. Instalamos la cubierta en su lugar.
   

   Después de reemplazar el eslabón fusible, vuelva a colocar la tapa en su lugar.

A veces sucede que el voltaje no pasa por el fusible, pero la pieza está en buenas condiciones. En este caso, retire el inserto fusible del asiento, controle y limpie los contactos en la caja de fusibles. El hecho es que, con bastante frecuencia, los contactos simplemente se oxidan, y esto conduce a la falta de operatividad de uno u otro circuito eléctrico.

por que se funde el fusible

Puede haber muchas razones para que el elemento se queme:

• cortocircuito en el circuito durante trabajos de reparación;
• falla del motor del limpiaparabrisas;
• problemas de trapecios

Una parte quemada indica que la carga ha aumentado en el circuito por una razón u otra. La corriente puede aumentar bruscamente, incluso cuando los limpiaparabrisas simplemente se congelan en el parabrisas, y en ese momento se aplicó voltaje al motor. Para encontrar un mal funcionamiento, deberá verificar el circuito de alimentación que comienza en la batería y termina en el consumidor, es decir, el motorreductor. Si su "seis" tiene un alto kilometraje, entonces el motivo puede ser un cortocircuito en el cableado a tierra, por ejemplo, si el aislamiento está dañado. En este caso, reemplazar el fusible no hará nada, seguirá quemándose. Además, habrá que prestar atención a la parte mecánica, el trapezoide: quizás las varillas se hayan oxidado tanto que el motor eléctrico no pueda girar la estructura.

Lavaparabrisas no funciona

Dado que no solo el limpiador, sino también la lavadora son responsables de la limpieza del parabrisas, también vale la pena considerar el mal funcionamiento de este dispositivo. El diseño del mecanismo consta de los siguientes elementos:

• bomba de lavado;
• depósito de fluido;
• boquillas (chorros);
• piezas auxiliares (cableado, tubos).

El depósito del lavaparabrisas está ubicado en el compartimiento del motor y se sujeta con un soporte especial. Se llena con agua o un líquido especial para limpiar cristales. También se instala una bomba en el tanque, a través de la cual se suministra líquido a través de tubos a boquillas que lo rocían sobre la superficie de vidrio.

El depósito de la lavadora está ubicado debajo del capó y una bomba está instalada dentro del depósito.

A pesar del diseño simple, la lavadora también falla a veces y esto puede deberse a varias razones:

• avería de la bomba;
• fusible quemado;
• doblado de tubos;
• rotura del interruptor de la columna de dirección;
• mal contacto en el circuito de potencia.

Comprobando la bomba

La bomba de lavado en el Zhiguli a menudo no funciona debido al mal contacto del motor eléctrico o al desgaste de los elementos de plástico del dispositivo. Comprobar el estado del motor eléctrico es bastante sencillo. Para hacer esto, abra el capó y tire de la palanca de la arandela en el interruptor de la columna de dirección. Si el mecanismo no emite ningún sonido, la causa debe buscarse en el circuito de alimentación o en la propia bomba. Si el motor está zumbando y no se suministra líquido, lo más probable es que se haya caído un tubo del accesorio dentro del tanque o que los tubos que suministran líquido a las boquillas estén doblados.

Un multímetro también ayudará a asegurarse de que la bomba esté funcionando o no. Tocamos los contactos de la arandela con las sondas del dispositivo cuando este último está encendido. La presencia de voltaje y la ausencia de "señales de vida" del motor indicarán su mal funcionamiento. A veces también sucede que el dispositivo funciona y bombea, pero debido a la obstrucción de las boquillas, el líquido no llega al vaso. En este caso, se requiere limpiar las boquillas con una aguja. Si la limpieza no funciona, la pieza se reemplaza por una nueva.

Las boquillas de la lavadora se cambian debido a un bloqueo que no se puede eliminar

Si el fusible está averiado o el problema radica en el interruptor de la columna de dirección, estas piezas se reemplazan de la misma manera que se describe anteriormente.

Lea también sobre el dispositivo de la bomba de combustible VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Video: mal funcionamiento del lavaparabrisas

Todos los fallos de funcionamiento de la lavadora VAZ clásicos y soluciones.

Con los limpiaparabrisas VAZ 2106, pueden ocurrir varios fallos de funcionamiento. Sin embargo, se pueden evitar muchos problemas si el mecanismo se revisa periódicamente. Incluso si se enfrenta a una situación en la que los limpiaparabrisas han dejado de funcionar, puede identificar y solucionar el problema sin ayuda externa. Esto ayudará con las instrucciones paso a paso y el conjunto mínimo de herramientas que tiene cada propietario de Zhiguli.