Personaliza los controles de tu motocicleta
Cuando conduces una motocicleta, todo debe estar al alcance ... ¡y debajo de tus pies! En general, todos los mandos son regulables: altura del pedal, palanca selectora, protectores de la maneta de freno y embrague, la orientación de estas palancas en el manillar, y la orientación de los propios manillares. ¡Según tus estimaciones!
Nivel dificil : luz
1- Instala palancas y manillares
Cuando conduzca una motocicleta, mantenga las manos en las palancas de freno y embrague sin torcer las muñecas. Este arreglo depende de tu altura. En principio, estas palancas deben estar alineadas con los antebrazos mientras se conduce. Todos los soportes de palanca (cocottes) se fijan al manillar con uno o dos tornillos. Afloje para poder orientarse como desee (foto 1b al lado), luego apriete. Si tiene un manillar tubular de una pieza, puede girarlo de la misma manera colocándolo en un árbol triple (foto 1c a continuación), con raras excepciones cuando están equipados con un pasador de centrado. Por lo tanto, puede ajustar la altura del manillar y / o su distancia al cuerpo. Si cambia la posición del volante, cambie la posición de las palancas en consecuencia.
2- Ajustar el juego libre del embrague.
El recorrido de la palanca operado por cable se ajusta mediante un tornillo de ajuste moleteado / contratuerca que coincide con la cubierta del cable en el soporte de la palanca. Es necesario dejar un juego libre de unos 3 milímetros antes de sentir que el cable se endurece (foto 2 a opuesta). Este es un guardia, solo después de eso comienza la acción de abandonar la batalla. Incluso si tiene manos pequeñas, no tenga demasiado cuidado porque es muy probable que ya no se desacople por completo para cambiar de marcha. Encontrar un punto neutral se vuelve muy difícil. Cuando utilice el control hidráulico del embrague con la rueda selectora, ajuste la distancia de la palanca para que se adapte a sus dedos (foto 2b a continuación).
3- Ajustar la holgura del freno delantero
Para sentirnos cómodos al frenar, cambiamos la distancia entre la palanca y el volante, es decir, el curso del ataque. Debes sentir que tus dedos están en la posición correcta para una mordida efectiva, ni demasiado cerca del manillar ni demasiado lejos.
Con una palanca que tiene una rueda con múltiples posiciones o posiciones con múltiples dientes (foto 3 al lado), solo tienes que elegir. Otras palancas tienen un sistema integral de tornillo / tuerca que mira hacia el pistón del cilindro maestro (foto 3b abajo). Por lo tanto, puede ajustar la distancia de la palanca aflojando la contratuerca y actuando sobre el tornillo. Para una palanca completamente desprovista de ajuste, vea si hay un modelo en el rango de su marca de motocicleta equipado con una rueda similar. en su articulación y reemplácelo. (sugerencia para eliminar si el texto es demasiado largo)
4- Establecer el interruptor
Aún así, es mejor no levantar toda la pierna ni girar el pie para cambiar de marcha. Dependiendo de la talla y el tamaño de su zapato (así como del grosor de la suela de sus botas), puede cambiar la posición angular del selector de marchas. Puede cambiar la posición del selector directo sin referencia (foto 4 al lado) cambiando su posición en su eje de engranaje. Afloje el tornillo de sujeción del selector por completo, extráigalo y reemplácelo con una compensación según lo desee. El selector de varilla selectora tiene un sistema de tornillo / tuerca entre el selector y su eje de entrada en la transmisión (foto 4b abajo). Esto ajusta la altura del selector. Afloje la (s) contratuerca (s), seleccione su posición girando el pasador central y apriete.
5- Ajustar la altura del pedal de freno
El freno trasero no es un accesorio, es un freno adicional muy útil en muchos casos. Si necesita levantar la pierna para colocar el pie, esto no es normal. En el actuador hidráulico, hay un sistema de tornillo / tuerca entre el pedal y el cilindro maestro. Afloje la contratuerca para girar el eje roscado a la altura deseada del pedal. Con un sistema de freno de tambor, cable o varilla (que es bastante raro hoy en día), hay dos configuraciones. El sistema de bloqueo tornillo / tuerca actúa sobre la altura del pedal en reposo. Colóquelo a una altura que le impida levantar el pie del reposapiés para frenar. Tensando el cable o la varilla del freno trasero con un tornillo, la posición efectiva de la abrazadera se puede cambiar durante el recorrido del pedal.
6- Ajustar la holgura del acelerador
Rara vez es necesario cambiar la protección de los cables de gas (un cable se abre, el otro se cierra) cuando se gira la manija, pero esto también se puede ajustar. La gran aleta es desagradable debido a la rotación en vacío y, a veces, interfiere con la apertura total del acelerador. Junto a la manija de la funda del cable se encuentra el sistema de tornillo / tuerca. Desbloquee la contratuerca, puede aumentar o disminuir el ángulo de rotación en vacío en la manija. Siempre debería haber una pequeña guardia vacía. Asegúrese de que aún esté en su lugar girando el volante completamente hacia la izquierda y hacia la derecha. La falta de protección puede provocar una aceleración espontánea del motor. ¡Imagínese una situación de reversión!
Parada en boxes
– Kit de a bordo + algunas herramientas adicionales.
– Las botas que sueles llevar.
No hacer
– Cuando recibas una moto nueva o usada de un piloto, no pienses en preguntar (o no atreverte) a elegir los mandos que más te convengan. En algunas motocicletas, ajustar la altura del selector o del pedal de freno no es tan fácil, porque es muy inaccesible.
