Voltaje de la batería del coche
Los indicadores importantes de la batería son su capacidad, voltaje y densidad del electrolito. La calidad del trabajo y la funcionalidad del dispositivo depende de ellos. En un automóvil, la batería suministra corriente de arranque al motor de arranque para arrancar el motor y alimenta el sistema eléctrico cuando es necesario. Por lo tanto, conocer los parámetros de funcionamiento de tu batería y mantener su desempeño es fundamental para mantener tu vehículo en buenas condiciones en su conjunto.
Voltaje de la batería
Primero, veamos el significado del término "voltaje". De hecho, esta es la "presión" de electrones cargados, creada por una fuente de corriente, a través de un circuito (cable). Los electrones realizan un trabajo útil (bombillas eléctricas, agregados, etc.). Mida el voltaje en voltios.
Puede usar un multímetro para medir el voltaje de la batería. Las sondas de contacto del dispositivo se aplican a los terminales de la batería. Formalmente, el voltaje es de 12V. El voltaje real de la batería debe estar entre 12,6 V y 12,7 V. Estas cifras se refieren a una batería completamente cargada.
Estas cifras pueden variar según las condiciones ambientales y el tiempo de prueba. Inmediatamente después de la carga, el dispositivo puede mostrar 13 V - 13,2 V. Aunque tales valores se consideran aceptables. Para obtener los datos correctos, debe esperar una o dos horas después de la descarga.
Si el voltaje cae por debajo de los 12 voltios, esto indica que la batería está descargada. El valor de voltaje y el nivel de carga se pueden comparar de acuerdo con la siguiente tabla.
| Voltaje, voltio | Grado de carga, % |
| 12,6 + | cien |
| 12,5 | 90 |
| 12.42 | 80 |
| 12.32 | 70 |
| 12.20 | 60 |
| 12.06 | cincuenta |
| 11,9 | 40 |
| 11,75 | treinta |
| 11.58 | veinte |
| 11.31 | 10 |
| 10,5 | 0 |
Como se puede ver en la tabla, un voltaje por debajo de 12V indica una descarga del 50% de la batería. La batería debe cargarse con urgencia. Hay que tener en cuenta que durante el proceso de descarga se produce el proceso de sulfatación de las placas. La densidad del electrolito cae. El ácido sulfúrico se descompone al participar en una reacción química. Se forma sulfato de plomo en las placas. La carga oportuna inicia este proceso en la dirección opuesta. Si permite una descarga profunda, será difícil revivir la batería. Fallará por completo o perderá su habilidad significativamente.
El voltaje mínimo al que puede funcionar la batería es de 11,9 voltios.
Cargado y descargado
Incluso a bajo voltaje, la batería es bastante capaz de arrancar el motor. Lo principal es que después de eso, el generador proporciona carga de batería. Durante el arranque del motor, la batería suministra una gran corriente al motor de arranque, mientras que de repente pierde la carga. Si la batería está en orden, la carga se restablece gradualmente a los valores normales en 5 segundos.
El voltaje de una batería nueva debe estar entre 12,6 y 12,9 voltios, pero estos valores no siempre reflejan el estado real de la batería. Por ejemplo, en reposo, en ausencia de consumidores conectados, el voltaje está dentro de los límites normales, y bajo carga cae bruscamente y la carga se consume rápidamente. Debería ser.
Por lo tanto, las mediciones se realizan bajo carga. Para hacer esto, use un dispositivo como una horquilla de carga. Esta prueba muestra si la batería está cargada o no.
El enchufe consta de un voltímetro, sondas de contacto y una bobina de carga en una carcasa. El dispositivo crea una resistencia de corriente que es el doble de la capacidad de la batería, simulando la corriente de arranque. Por ejemplo, si la capacidad de la batería es de 50 Ah, el dispositivo carga la batería hasta 100 A. Lo principal es elegir la resistencia correcta. Por encima de 100 A, deberá conectar dos bobinas de resistencia para obtener lecturas precisas.
Las mediciones de carga se realizan con una batería completamente cargada. El dispositivo se mantiene durante 5 segundos, luego se registran los resultados. Bajo carga, el voltaje cae. Si la batería está bien, bajará a 10 voltios y se recuperará gradualmente a 12,4 voltios o más. Si el voltaje cae a 9 V o menos, entonces la batería no se está cargando y está defectuosa. Aunque después de cargarlo puede mostrar valores normales de 12,4V y superiores.
Densidad de electrolitos
El nivel de voltaje también indica la densidad del electrolito. El electrolito en sí es una mezcla de 35% de ácido sulfúrico y 65% de agua destilada. Ya hemos dicho que durante la descarga, la concentración de ácido sulfúrico disminuye. Cuanto mayor sea la descarga, menor será la densidad. Estos indicadores están interrelacionados.
Se utiliza un hidrómetro para medir la densidad de electrolitos y otros líquidos. En el estado normal, cuando está completamente cargado 12,6 V - 12,7 V y una temperatura del aire de 20-25 ° C, la densidad del electrolito debe estar dentro de 1,27 g/cm3 - 1,28 g/cm3.
La siguiente tabla muestra la densidad frente al nivel de carga.
| Densidad de electrolitos, g / cm3 | Nivel de carga,% |
| 1,27 - 1,28 | cien |
| 1,25 | 95 |
| 1,24 | 90 |
| 1,23 | 80 |
| 1,21 | 70 |
| 1,20 | 60 |
| 1.19 | cincuenta |
| 1,17 | 40 |
| 1,16 | treinta |
| 1.14 | veinte |
| 1.13 | 10 |
Cuanto mayor sea la densidad, más resistente será la batería a la congelación. En regiones con un clima particularmente duro, donde la temperatura cae a -30°C o menos, la densidad del electrolito se aumenta a 1,30 g/cm3 agregando ácido sulfúrico. La densidad se puede aumentar hasta un máximo de 1,35 g/cm3. Si es más alto, el ácido comenzará a corroer las placas y otros componentes.
El siguiente gráfico muestra las lecturas del hidrómetro a diferentes temperaturas:
Lecturas del hidrómetro a diferentes temperaturas
En invierno
En invierno, muchos conductores notan que a medida que baja la temperatura, se vuelve más difícil arrancar el motor. La batería deja de funcionar a plena capacidad. Algunos automovilistas quitan la batería durante la noche y la dejan caliente. De hecho, cuando está completamente cargado, el voltaje no cae, sino que incluso sube.
La temperatura negativa afecta la densidad del electrolito y su estado físico. Cuando está completamente cargada, la batería tolera fácilmente las heladas, pero a medida que disminuye la densidad, el agua se vuelve más grande y el electrolito puede congelarse. Los procesos electroquímicos proceden más lentamente.
A -10°C -15°C, una batería cargada puede mostrar una carga de 12,9 V. Esto es normal.
A -30°C, la capacidad de la batería se reduce a la mitad del valor nominal. El voltaje cae a 12,4 V a una densidad de 1,28 g/cm3. Además, la batería deja de cargarse desde el generador ya a -25°C.
Como puede ver, las temperaturas negativas pueden afectar significativamente el rendimiento de la batería.
Con el cuidado adecuado, una batería líquida puede durar de 5 a 7 años. En la temporada de calor, el nivel de carga y la densidad del electrolito deben verificarse al menos una vez cada dos o tres meses. En invierno, a una temperatura media de -10°C, la carga debe controlarse al menos una vez cada dos o tres semanas. En heladas severas -25°C-35°C, se recomienda recargar la batería una vez cada cinco días, incluso en viajes regulares.
