¡El Ford Ranger 2022 finalmente está aquí! Datos sobre la camioneta australiana muy modificada, además de una actualización sobre el nuevo Raptor y el Everest rediseñado.
Aún siendo un Ranger reconocible, el rediseño de 2022 requiere mucho estilo para la Serie F, junto con grandes cambios en el interior.
Ford finalmente levantó el velo sobre el Ranger de próxima generación, que saldrá en el segundo trimestre de 2022, con cambios y actualizaciones más extensos de lo que se pensaba anteriormente.
Desarrollado aquí en Australia durante más de medio siglo, las diferencias clave incluyen una nueva chapa, un interior rediseñado, un área de carga más grande que ahora puede acomodar la paleta estándar, una variedad más amplia de sistemas de propulsión, incluido un rumoreado turbodiésel V3.0 de 6 litros, una plataforma actualizada. con distancia entre ejes 50 mm más larga y vías 50 mm más anchas, ruedas más grandes y neumáticos de hasta 20", sistema de tracción total mejorado según la clase, frenos de disco en las cuatro ruedas, espacio para dos baterías y control de freno electrónico integrado. para remolque
Se dice que los avances significativos en los sistemas de seguridad desbloquearán las primeras tecnologías de asistencia al conductor del segmento que ayudarán al T6.2 a lograr su codiciada calificación de prueba de choque ANCAP de cinco estrellas.
El estilo refleja la mentalidad actual de Ford para las camionetas de la serie F de tamaño completo en América del Norte (particularmente en la parte delantera), mientras que la postura más ancha que se puede lograr gracias a las cadenas extendidas da como resultado un voladizo delantero más corto y una capacidad todoterreno significativamente mejor, así como dinámica en carretera.
Aunque no es "totalmente nuevo" debido a que conserva las mismas formas y dimensiones básicas de la carrocería, las aberturas de las puertas y los vidrios, la mayoría de los refuerzos del chasis, un motor diesel de cuatro cilindros y dos turbos de 2.0 litros y una transmisión automática de 10 velocidades (aunque ambos muy modificado) y otros elementos, la mayoría de las piezas no son directamente intercambiables con sus contrapartes PX III Ranger existentes, según el ingeniero jefe de la plataforma T6, Ian Foston.
Al igual que con el Ranger saliente, XL, XLS, XLT, Sport y Wildtrak estarán inicialmente disponibles como versiones base, junto con las variantes Single, Super y Double Cab, 4×2 (tracción trasera), Low Rider, 4×2. Hi-Rider y 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider, así como modelos con chasis de cabina y pickup.
La línea Ranger consta de XL, XLS, XLT, Sport y Wildtrak.
Sin embargo, las dimensiones exactas del nuevo Ranger, la potencia del motor, las cifras de consumo de combustible, las características de seguridad específicas, los niveles de equipamiento, las cargas útiles, la capacidad de remolque, el precio y otros datos se revelarán en una fecha posterior, ya que Ford retrasa la publicación de la información en los próximos semanas. meses.
Lo que nos lleva a las cuestiones confusas de pedidos y disponibilidad.
Con una fecha objetivo para la venta en algún momento del segundo trimestre del próximo año (que es cuando puede comenzar a realizar su pedido con los distribuidores), entendemos que las entregas a los clientes no comenzarán hasta junio o julio como muy pronto.
La mayoría de las variedades Ranger se obtendrán de Tailandia.
Además, el tan esperado spin-off insignia de Raptor, sobre el que Ford se niega a comentar en este momento, debería llegar antes de finales de 2022. Ahí es cuando también veremos un hermano Ranger igualmente rediseñado, el Everest SUV, aunque la compañía tampoco dice nada al respecto. también por ahora.
Como antes, la mayoría de las marcas de Ranger se obtendrán de Tailandia, así como de la planta de Silverton en Sudáfrica, que ha sido objeto de amplias renovaciones para adecuarla a los avances tecnológicos del nuevo modelo.
Australia también sigue siendo el "aula de origen" del T6 de acuerdo con el original de 2011, con todo el trabajo de diseño e ingeniería para el T6.2 con sede en la oficina central de Campbellfield de Ford Australia en Melbourne, así como en el campo de pruebas You Yangs cerca de Geelong. Sin embargo, los puestos avanzados de Blue Oval en Asia, América, África y Europa han hecho una gran contribución.
El estilo refleja la actual camioneta de tamaño completo de la serie F de Ford para América del Norte.
Ford dice que ha escuchado y aprendido de los extensos comentarios de propietarios y usuarios en algunos de los 180 mercados globales en los que se vende el Ranger actual, lo que ha resultado en mejoras en la funcionalidad, accesibilidad y facilidad de uso, especialmente para personas de estatura inferior a la media.
Con este fin, está disponible un nuevo reposapiés integrado para ayudar a aumentar el alcance del área de carga. También hay rieles de carrocería rediseñados que ahora soportan carga, puntos de sujeción mejorados, un banco de trabajo integrado en la puerta trasera rediseñada, acceso a tomas de corriente de 240 W, nueva iluminación puntual alrededor del camión para una visión nocturna mejor y más segura, y base moldeada. con localizadores delimitadores, entre otras mejoras.
El portón trasero rediseñado tiene un banco de trabajo incorporado.
También promete un mejor servicio al cliente posventa, aunque aún no se ha revelado qué son o cómo se ven para los compradores de Australia y Nueva Zelanda.
El chasis T6.2 rediseñado, la distancia entre ejes más larga y las vías más anchas requerían una suspensión completamente nueva que ahora es más externa. Este movimiento permite más espacio para que se articulen el resorte y el amortiguador, lo que a su vez permite un mayor rango de ajuste para mejorar dos elementos opuestos: conducción y manejo independientemente de la carga, y destreza 4×4 gracias a un mayor recorrido de las ruedas. Hay hasta seis modos de conducción todoterreno.
La plataforma se ha rediseñado con una distancia entre ejes 50 mm más larga y orugas 50 mm más anchas.
Otra ventaja es una cama más ancha en la parte trasera para acomodar una paleta estándar, una rareza en esta clase. Se trata de cambios significativos que van más allá de un simple lavado de cara o restyling.
Los niveles de comodidad también mejoran con un interior nuevo y más silencioso que marca una gran diferencia. Estos incluyen un nuevo sistema de calefacción/ventilación para un control de temperatura más eficiente, materiales de tacto más suave, acabados/texturas de materiales frescos y, por supuesto, un panel de instrumentos completamente nuevo con electrónica personalizable y una pantalla táctil vertical integrada de 10.1 o 12.0 pulgadas. Tamaños en pulgadas dependiendo del modelo.
El Ranger está equipado con una pantalla táctil de 10.1 o 12.0 pulgadas en orientación vertical.
El último sistema multimedia de Ford (SYNC4) es otra evolución de la serie con carga inalámbrica de teléfonos, actualizaciones inalámbricas y módem integrado. ¡Exquisito! El almacenamiento y las cámaras envolventes opcionales también contribuyen a la facilidad de uso.
El compartimento del motor de la Ranger 2022 también es completamente nuevo, con un diseño hidroformado para acomodar un V6, la unidad Power Stroke de 3.0 litros que se usó por primera vez en la camioneta F-2018 150 pero que se modificó por completo para la Ranger. Sin embargo, a pesar de ser uno de los desarrollos T6.2 más esperados, lo más probable es que esté destinado a las calificaciones más altas como Wildtrak y Raptor, probablemente debido al alto costo.
El Ranger 2022 no es exactamente nuevo.
Esto dejará el motor diesel de cuatro cilindros y 2.0 litros familiar para los compradores de camionetas Transit en las nuevas versiones de un solo turbo y en las actuales versiones de doble turbo (bi-turbo en la jerga de Ford) que impulsarán el resto de la gama, reemplazando al antiguo 2.2- motor de litro. y motores diésel de cuatro y cinco cilindros de 3.2 litros, respectivamente.
Una alternativa al manual original de seis velocidades, el automático de 2.0 velocidades y doble turbo de 10 litros tiene un nuevo convertidor de par para una mayor capacidad de respuesta, solucionando uno de los mayores defectos de la aplicación existente, así como una nueva "palanca de cambios electrónica" corta. mientras que el motor base de un solo turbo de 2.0 litros utiliza una transmisión automática de convertidor de par de seis velocidades y una transmisión manual de cinco velocidades. Ambas cajas de cambios son nuevas.
Los Auto Rangers están equipados con un nuevo "interruptor electrónico" corto.
Como se dijo anteriormente, la potencia de salida del motor aún no se conoce, pero se sabe que el motor turbo único de 2.0 litros tendrá dos niveles de potencia. Algunos modelos ofrecerán frenos de disco en las cuatro ruedas. El freno de estacionamiento electrónico ya está instalado. Y cada clase tenía al menos una actualización de rueda/neumático de una pulgada, con un tamaño máximo ahora de 20 pulgadas. Ahora también se montan ganchos de remolque dobles.
Finalmente, los especialistas australianos en XNUMXxXNUMX ARB han formado una asociación estratégica con Ford para instalar sus piezas personalizadas en los concesionarios Ford.
La amplitud y la profundidad de los cambios en el Ranger 2022 son enormes, pero ¿serán suficientes para mantener el último vehículo diseñado y diseñado en Australia en la parte superior de la lista de camionetas?
Tenga la seguridad de que habrá mucha más información próximamente, así que esté atento.
