Llenar los neumáticos con nitrógeno solo vale la pena si conduces mucho
Muchas tiendas de llantas pueden llenar las llantas con nitrógeno. Los defensores de este método afirman que mantiene la presión de los neumáticos por más tiempo y evita que la llanta se oxide. Los opositores argumentan que esto es un engaño a los clientes por un servicio adicional.
Los beneficios de inflar neumáticos con nitrógeno se conocen desde hace más de 40 años. El nitrógeno se ha utilizado durante mucho tiempo en neumáticos de vehículos comerciales (especialmente en aquellos que operan en entornos hostiles). Más tarde, también se utilizó en los deportes de motor hasta que se generalizó. Sin embargo, no todos los usuarios de automóviles saben que un neumático se puede llenar con nitrógeno.
Barrera de humedad
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El nitrógeno es el principal componente del aire (más del 78%). Es un gas inodoro, incoloro y, lo más importante, inerte. Esto significa que no tolera varios productos químicos, incluido el agua (vapor de agua), que son dañinos para los neumáticos y las llantas.
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Se trata de la humedad. El aire es sensible a los cambios de temperatura. Esto, a su vez, conduce a la acumulación de humedad dentro del neumático. Por lo tanto, el interior de la llanta está expuesto a la corrosión. Este problema no ocurre cuando el neumático está lleno de nitrógeno porque este gas no es susceptible a la humedad.
Presión estable
Este no es el único beneficio del nitrógeno. La mencionada resistencia de este gas a los cambios de temperatura asegura una presión de nitrógeno estable en el neumático. En otras palabras, el neumático no revolotea. Por lo tanto, no hay necesidad de inflar los neumáticos con frecuencia. Puedes limitarte a comprobar periódicamente la presión de los neumáticos.
– La presión adecuada de los neumáticos garantiza una tracción y una estabilidad de conducción adecuadas. Una caída en la presión de los neumáticos es un fenómeno natural, por lo que es necesario medir la presión regularmente, dice Tomasz Młodawski de Michelin Polska.
Para neumáticos que se inflan con aire, recomendamos revisar la presión cada dos semanas y antes de viajes largos.
En comparación con el aire, el nitrógeno mantiene la presión de los neumáticos tres veces más. También afecta el hecho de que cuando conducimos con calor, no corremos el riesgo de reventar un neumático.
Por otro lado, los neumáticos de enderezado permanente reducen la resistencia a la rodadura, lo que contribuye a una mayor vida útil de los neumáticos y un menor consumo de combustible. También mejora la tracción.
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La presión por debajo de la presión nominal en 0,2 bar aumenta el desgaste de la goma en un 10 %. Con una falta de 0,6 bar, la vida útil del neumático se reduce a la mitad. La presión excesiva tiene un efecto negativo similar en los neumáticos.
Puede inflar neumáticos con nitrógeno en muchas tiendas de neumáticos. El costo de dicho servicio es de aproximadamente 5 PLN por rueda, pero muchos talleres tienen promociones y, por ejemplo, pagaremos 15 PLN por inflar todas las ruedas.
Deficiencia de nitrógeno
Es cierto que el nitrógeno mantiene la presión correcta en los neumáticos durante mucho tiempo, pero después de un tiempo sucede que es necesario repostar el neumático. Y esta es la principal desventaja asociada con el uso de este gas, porque es necesario llegar al servicio adecuado que brinda dichos servicios.
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Según el especialista
Jacek Kowalski, Servicio de Neumáticos Slupsk:
– El nitrógeno en los neumáticos es una buena solución para los conductores que conducen mucho, como los taxistas o los comerciales. En primer lugar, no tienen que comprobar la presión de los neumáticos con demasiada frecuencia y, en segundo lugar, los beneficios de alto kilometraje en términos de reducción del desgaste de los neumáticos y el consumo de combustible. Por otro lado, no tiene sentido bombear nitrógeno a los neumáticos con cámara. En este caso, el gas no está en contacto directo con la llanta, por lo que las ventajas de la protección contra la corrosión con nitrógeno están fuera de discusión. Simplemente no es rentable llenar tales neumáticos con este gas.
Wojciech Frölichowski
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