Rejilla: Mercedes-Benz C 250 BlueTEC 4Matic

Lo cual demuestra no solo con su tamaño, sino también con su forma, motores y, por último, pero no menos importante, el equipo que (puede) tener. Para este último, sin embargo, cuanto más, mejor nos sentimos en el coche. Por supuesto, lo mismo ocurre con el motor. Entre los muchos, el 250 BlueTEC turbodiésel es la opción diésel más potente (aunque todavía ligeramente inferior a la gasolina más potente) y también el más caro de todos los C con 45.146 euros. El conductor tiene 204 "caballos de fuerza" y hasta 500 Newton metros de torque, y la transmisión es proporcionada por una transmisión automática de siete velocidades.

Y si le preocupa confundirse en la parte trasera, sin duda es una exageración, ya que la etiqueta del nombre revela que el auto de prueba también estaba equipado con tracción en las cuatro ruedas. En pocas palabras, el auto de prueba reunió casi todo lo mejor que Mercedes tiene para ofrecer en esta clase, por lo que solo podemos inclinarnos ante el viaje. Suficiente potencia, aún más par. Si te mueves al otro lado, un automóvil (o motor) de este tipo también puede ser económico con un viaje silencioso, pero me cuesta creer que te dejará indiferente hasta el punto de que no participarás en la conducción dinámica incluso por un poquito.

¿Equipo? Va bien con un motor de este tipo, y el equipo Avangard es una excelente opción. También porque proporciona un aspecto más deportivo, incluyendo una gran estrella en el capó en lugar de una capota pequeña y clásica. Pero todavía estábamos confundidos por el árbol interior: lo consideramos noble (raíz de nuez), pero en un automóvil tan dinámico, esta puede no ser la elección correcta. Este es solo nuestro comentario, quien elija una máquina de este tipo y pague por ella simplemente la equipará a su manera. La elección es enorme, porque los componentes para el auto de prueba han subido de precio en casi 12 mil euros. Nada, como siempre, las estrellas no son baratas.

texto: Sebastian Plevnyak

C 250 BlueTEC 4Matic (2015)

datos básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 2.143 cm3 - potencia máxima 150 kW (204 hp) a 3.800 rpm - par máximo 500 Nm a 1.600–1.800 rpm.
Transferencia de energía:	el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión automática de 7 velocidades - neumáticos delanteros 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), neumáticos traseros 245/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830).
Capacidad:	velocidad máxima 240 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 6,9 s - consumo de combustible (ECE) 5,9/4,3/4,8 l/100 km, emisiones de CO2 129 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.585 kg - peso bruto autorizado 2.160 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.686 mm - ancho 1.810 mm - alto 1.442 mm - distancia entre ejes 2.840 mm - maletero 480 l - depósito de combustible 67 l.